SUV modellerinin otomotiv sektöründeki hakimiyetine karşı Alman üretici BMW, yüksek sürüş pozisyonlarından hoşlanmayanlar için alternatif sunmaya devam ediyor. Yeni i3 Touring, Nürburgring'de test edilirken kameralara yansıdı ve markanın Neue Klasse ailesinin en dikkat çekici üyelerinden biri olmaya aday elektrikli station wagon modeline dair yeni ipuçları verdi.
Kamuflajlı prototip, test pistinde tur atarken görüntülendi. Ön bölümde yer alan hafif örtüye rağmen BMW'nin i3 sedan modeline kıyasla büyük bir tasarım değişikliğine gitmesi beklenmiyor. Asıl değişim B sütununun arkasında gerçekleşiyor; mühendisler ve tasarımcılar, daha pratik bir bagaj kapağıyla sonlanan daha uzun bir tavan yapısı üzerinde çalışmış.
Panoramik cam tavan ise i3 sedan modelinde standart olarak sunuluyor ve bu özelliğin station wagon gövde tipinde de yer alması bekleniyor. Önceki nesil 3 Serisi Touring'de bulunan açılabilir bölmenin aksine, bu kez tek parça bir cam tavan yapısının tercih edildiği görülüyor.
BMW'nin Klasik Touring Özelliği Veda Ediyor
Prototipin arka kısmında, bagaj kapağından bağımsız olarak açılabilen arka cam butonunun yer almadığı dikkat çekiyor. BMW, bu uzun soluklu Touring özelliğini daha büyük olan 5 Serisi ve i5 Touring modellerinde de kaldırmıştı ve aynı yaklaşım yeni i3 Touring'de de uygulanıyor. Benzinli motorlara sahip yeni nesil bir 3 Serisi station wagon üretilirse, bu özelliğin o modelde de yer almaması muhtemel. BMW, bu kararın arkasında maliyet düşürme hamlelerinden ziyade aerodinamik optimizasyonların olduğunu belirtiyor.
İç mekana bakıldığında, tasarımın i3 sedan modeliyle büyük ölçüde aynı olması bekleniyor. Bu durum, geniş bir orta ekran, ön camın alt kısmına yansıtılan bilgi ekranı ve azaltılmış fiziksel kontrol butonları anlamına geliyor. Geleneksel iDrive kumanda düğmesinin ise orta konsol yerine dikiz aynasına entegre edildiği biliniyor.
Station wagon tercih etmenin en büyük avantajı kuşkusuz artan pratiklik olacak. Sedan modelinin 420 litrelik bagaj hacmi, bu gövde tipinde çok daha geniş bir yükleme alanına yerini bırakacakken, 31 litrelik ön bagaj alanının (frunk) değişmeden kalması bekleniyor. Bu özellikler, i3 Touring'i yeni iX3 modeline kıyasla güçlü bir alternatif haline getiriyor.
BMW Station Wagon Segmentini Yaşatıyor
Otomotiv endüstrisinin büyük kısmının crossover segmentine yöneldiği bir dönemde BMW'nin i5 Touring'in ardından ikinci bir elektrikli station wagon ile ürün gamını genişletmesi dikkat çekiyor. Her sürücü yüksekte oturmayı tercih etmiyor ve uzun tavan yapısı, alçak ağırlık merkezi ile geniş bagaj kombinasyonu hâlâ talep görüyor. Ayrıca Touring rozeti BMW tarihimde köklü bir geçmişe sahip ve elektrifikasyon süreci, markanın köklü gövde tiplerinden vazgeçilmesi anlamına gelmiyor.
i3 Touring'in 2027 yılında resmi olarak tanıtılması bekleniyor. Aynı dönemde BMW, i5 Touring modelini de makyajlayarak Neue Klasse dönemiyle uyumlu hale getirecek. İçten yanmalı motora sahip yeni nesil 3 Serisi station wagon modelinin de on yılın ilerleyen dönemlerinde pazara sunulması öngörülüyor.
M Versiyonları Yolda
İlerleyen süreçte BMW M departmanının da yüksek performanslı bir versiyon geliştirmesi bekleniyor. Sedanda olduğu gibi ilk olarak bir i3 M60 modelinin gelmesi muhtemel görünürken, dört elektrik motorlu tam performanslı bir elektrikli M3 Touring ihtimali de masada duruyor. İçten yanmalı 3 Serisi Touring'in yeni bir nesli üretilecek olursa, hem M Performance hem de tam M versiyonlarıyla sunulması mantıklı bir hamle olarak değerlendiriliyor.
İç ve dış tasarımda neredeyse aynı görünmelerine rağmen i3 Touring ve 3 Serisi Touring altyapı olarak tamamen farklı iki otomobil olacak. i3 Touring, BMW'nin özel Neue Klasse elektrikli mimarisi üzerine yükselirken, benzinli kardeş modeli CLAR platformunu kullanmaya devam edecek. Üretim süreçleri de farklı fabrikalarda gerçekleştirilecek; i3 Touring Münih'te üretilirken, 3 Serisi varyantı sedan kardeşiyle birlikte Dingolfing fabrikasında banttan inecek.