Volkswagen Grubu, 2020'lerin sonuna doğru elektrifikasyon stratejisinde kritik bir dönemece giriyor. Grup, uzun süredir üzerinde çalıştığı ve markanın gelecekteki elektrikli modellerine temel oluşturacak yeni nesil "SSP" (Scalable Systems Platform - Ölçeklenebilir Sistemler Platformu) mimarisini hayata geçirmeye hazırlanıyor.
Volkswagen Grubu CEO'su Oliver Blume, yeni nesil elektrikli araçların üretim maliyetleri konusunda dikkat çekici açıklamalarda bulundu. SSP mimarisini kullanan elektrikli modellerin, içten yanmalı motorlu araçlarla aynı maliyetle üretilebileceğini belirten Blume, bu hedefe ulaşmada temel unsurun yeni nesil batarya teknolojileri ve yazılım stratejileri olduğunu ifade etti.
Elektrikli araç üretimindeki yüksek maliyetlerin başında gelen batarya teknolojilerinde yaşanan değişimin altını çizen Blume, "NMC (nikel, manganez, kobalt) bataryalardan LFP (lityum iyon fosfat) bataryalara geçiş yapıyoruz. Bu, maliyetleri düşürmedeki temel etkenlerden biri," dedi. Ayrıca, SSP mimarisiyle birlikte yazılım geliştirme süreçlerinde de ciddi bir iyileşme hedefleniyor. Mevcut MEB platformuna kıyasla, yeni yazılım mimarisinin üretim maliyetlerini %80 oranında azaltabileceği öngörülüyor.
Blume'a göre, 2027 yılında tanıtılması beklenen ve "ID.1" olarak adlandırılması öngörülen giriş seviyesi elektrikli model, grubun ilk kez "bölgesel yazılım mimarisi" (zonal computing) teknolojisini kullanacağı araç olacak. Bu sistem, araç içindeki merkezi bilgisayar gücünü optimize ederek üretim karmaşıklığını azaltırken, maliyetleri daha da aşağı çekmeyi hedefliyor.
Verimlilik ve Üretim Stratejisinde Değişim
Maliyetleri düşürme odaklı yeni stratejisi kapsamında Volkswagen, üretimdeki gereksiz çeşitliliği azaltmayı da hedefliyor. Örneğin, tek bir modelde kullanılan direksiyon simidi seçeneklerinin 150 adetten 5 adede indirilmesi gibi adımlarla, üretim hatlarındaki verimliliğin artırılması planlanıyor. CEO Blume, grubun mevcut durumda yaşadığı kapasite fazlalığını çözmek için ürün portföyünü daha odaklı bir yapıya kavuşturacaklarını belirtti.
Volkswagen'in küresel rekabet gücünü artırmak için Çin pazarındaki ortaklıklarından elde ettiği deneyimleri Avrupa'ya taşıyacağına da değinen Blume, "Çinli rakiplerimizle aynı maliyet seviyesine ulaşmamamız için hiçbir neden yok. Bu dönüşümün sonunda kazanan, daha uygun fiyatlı ve gelişmiş teknolojilere erişebilecek olan tüketiciler olacaktır," şeklinde konuştu.