Tesla, 2017 yılında ilk kez tanıttığı yeni Roadster modelini, aradan geçen sekiz yılı aşkın sürenin ardından 1 Ekim'de nihayet resmi olarak görücüye çıkarmaya hazırlanıyor. Hafta sonu yayınlanan bir ön tanıtım videosu, seri üretim versiyonunun markanın köşeli ve karakteristik "Cyber" tasarım çizgisini benimseyeceğine işaret ediyor.
Yayınlanan ipucu görüntüsünde arkada yer alan SpaceX soğuk gaz iticileri dikkat çekerken, Elon Musk köklü tasarım değişiklikleri yapılacağını vadetti. Ancak Roadster modelinin aslında bir yeniden tasarıma ihtiyacı yoktu; ihtiyaç duyulan tek şey aracın üretime geçmesiydi.
Tesla Tasarım Çizgisinde Kısır Döngüye mi Giriyor?
2017 model Roadster son derece etkileyici bir otomobildi. Alçak, sade ve hızlı hatlarıyla aradan geçen sekiz yıla rağmen hâlâ modern görünümünü koruyor. Tesla açısından asıl sorun da tam olarak burada yatıyor: Markanın bugüne kadar tasarladığı en estetik otomobil, neredeyse bir on yıllık ve hiçbir zaman seri üretime alınamadı.
Sonrasında piyasaya sürülen modellere bakıldığında bu durum netleşiyor. 2020 yılında satışa sunulan Model Y, küresel ölçekte en çok satan otomobillerden biri haline geldi; ancak gerçekçi olmak gerekirse araç, arka kapağa sahip hafif yükseltilmiş bir Model 3'ten ibaretti. Şüphesiz başarılı bir üründü ancak bir tasarım devrimi değildi.
O tarihten bu yana ise her şey "cyber" konsepti etrafında şekillendi. Cybertruck, Cybercab ve Robovan gibi modellerle devam eden süreçte Tesla; paslanmaz çelik, keskin ve köşeli cyberpunk tarzı çizgilerini ürettiği hemen her modele uyarlamaya başladı. Şimdi ise yayınlanan yeni ipucu, tam genişlikli ışık barı ve otonom taksiyle benzer açısal tasarım dilinin Roadster'da da kullanılacağını gösteriyor.
Gerçekten Uçamayan "Uçan" Bir Otomobil
Tesla, Roadster'ı Teksas'taki Waco yakınlarında düzenlenecek bir etkinlikte tanıtmayı planlıyor. Etkinliğin en büyük kozu ise kısa süreli olağanüstü ivmelenme sağlamak üzere aşırı soğutulmuş basınçlı gaz salınımı yapan SpaceX teknolojisi paketi olacak. Musk, bu sistem olmaksızın aracın 0-100 km/s hızlanmasını iki saniyenin altında, sistemle birlikte ise bir saniyenin altında tamamlayacağını iddia ediyor.
Kapalı bir pist dışında işlevsel olmasa da bu veriler teknik olarak gerçekçi görünüyor. Ancak asıl problem, Musk'ın aynı zamanda bu aracın "uçan bir otomobil" olacağını da vaat etmiş olması.
İşin kabine sığmayan kısmı ise burada başlıyor. Yapılacak gösterinin kapsamı "araç uçabilir" seviyesinden kısa süreli bir havada kalma (hover) durumuna düşürülmüş durumda. Aktarılan bilgilere göre gösteri aracı yasalara uygun olmayacak ve iticilerin yarattığı yüksek gürültü tehlikesi nedeniyle Tesla, aracı içinde sürücü olmaksızın uzaktan kumandayla hareket ettirmeyi planlıyor.
Bir yol otomobilinde soğuk gaz iticilerinin pratik kullanımını değerlendirmek gerekirse; tankın yeniden doldurulmasına gerek duyulana kadar sadece birkaç kez ateşleme yapılabiliyor, normal sürüş koşullarında hiçbir işlevleri bulunmuyor ve halihazırda son derece pahalı olacak bir araca ek ağırlık, karmaşa ve maliyet yüklüyorlar. Nitekim Musk'ın kendisi de bir saniyenin altındaki 0-100 km/s hızlanmayı "işin en az ilgi çekici kısmı" olarak nitelendirmişti.
Bu durum bir pazarlama hamlesi ve lansman videosu için eğlenceli bir detay olmaktan öteye geçmiyor.
Müşterilerin Rezervasyon Yaptığı Otomobil Üretilmeli
Tesla, 2017 yılında Roadster'ı ilk kez tanıttığında 1.000 kilometre menzil, 1.9 saniyede 0-100 km/s hızlanma, 400 km/s'in üzerinde son hız ve dört kişilik oturma kapasitesi vadetmişti; başlangıç fiyatı ise 200.000 dolar olarak belirlenmişti. İnsanlar buna inanarak 50.000 dolar depozito yatırmış ve sınırlı sayıda üretilecek Founders Series tamamen satılmıştı.
Ancak Tesla hedefleri sürekli olarak değiştirdi. 2020 yılındaki planlanan üretim başlangıcından bu yana lansman tarihi en az sekiz kez ertelendi. Eski bir Tesla yöneticisi, yaşanan bu gecikmelerin temel sebebinin olası bir şirket birleşmesi öncesinde Roadster'ın hikayesini SpaceX ile ilişkilendirmek olduğunu öne sürdü.
Değerlendirme
Tesla'nın 1 Ekim'deki etkinlikte atması gereken en mantıklı adım, halihazırda gösterdiği otomobili kullanıcılarla buluşturmak olacaktır.
2017 model Roadster alınıp günümüz şartlarına uyarlanarak; 1.000 kilometrenin üzerinde menzil, iki saniyenin altında 0-100 km/s hızlanma, dört koltuk ve standart Otopark/Otonom Sürüş donanımlarıyla, rezervasyon sahiplerinin beklediği fiyat seviyesine yakın bir etiketle üretime alınmalı. İticiler, havada kalma modu veya otonom taksilerden ödünç alınmış ışık barları olmaksızın bu adımlar atılmalı. 2017 tasarımı hâlâ piyasadaki pek çok süperspordan daha iyi görünüyor ve on binlerce insanın Tesla'ya depozito yatırırken sahip olmak istediği otomobil tam olarak bu.
Tesla, "yeni" kavramı ile "daha iyi" kavramını birbirine karıştırmaya devam ediyor. Roadster'ın 2017'de büyük ses getirmesinin sebebi, içten yanmalı hiper otomobilleri utandıracak bir fiyata sahip, estetik ve inanılmaz hızlı tamamen elektrikli bir amiral gemisi olmasıydı. Bunların hiçbirinin soğuk gaz iticilerine veya "cyber" makyajına ihtiyacı yoktu; tek gereksinim Tesla'nın bu aracı gerçekten üretmesiydi.