ABD'nin New Jersey eyaletinde meydana gelen ve bir kişinin hayatını kaybettiği kazada, Tesla'nın federal düzenleyicilere sunduğu rapora göre aracın sürücü destek sisteminin devrede olduğu ortaya çıktı. Olay, resmi raporlarda başlangıçta standart bir kontrol kaybı kazası olarak kaydedilmişti.
Kazayla ilgili elde edilen yeni veriler, araç içi güvenlik sistemlerinin rolü konusunda soru işaretlerini beraberinde getirdi.
Kazanın Detayları
New Jersey Eyalet Polisi'nin açıklamasına göre, 22 Ağustos 2026 tarihinde sabah saatlerinde Vineland bölgesinde seyir halindeki bir Tesla, sürücüsünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu yolun sol tarafına savruldu. Çim ayrıcıyı aşarak bir ağaca çarpan araç, karşı şeride geçerek gelen bir Chevrolet SUV ile kafa kafaya çarpıştı.
Kazada SUV sürücüsü 68 yaşındaki Phillip Eastman olay yerinde hayatını kaybetti. Tesla'nın sürücüsü ve Chevrolet'deki bir yolcu ise orta derece yaralanmalarla hastaneye kaldırıldı. Kazanın ardından yapılan ilk resmi açıklamalarda ve medya haberlerinde herhangi bir otopilot veya sürücü destek sisteminden bahsedilmedi, olay klasik bir sürücü hatası olarak ele alındı.
Federal Hükümete Sunulan Rapor
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) Genel Düzenlemeleri kapsamında otomobil üreticileri, Seviye 2 sürücü destek sisteminin çarpışmadan önceki 30 saniye içinde devrede olduğu ve ölümle sonuçlanan kazaları bildirmek zorunda. Tesla da bu kapsamda ilgili kaza için bir rapor sundu.
Raporda, kazaya karışan aracın 2021 model bir Model Y olduğu belirtilirken, otomasyon katılım durumu "Doğrulanmış Devrede" olarak işaretlendi. Bu durum, Tesla'nın kendi telemetri verileri üzerinden Otopilot veya "Tam Olarak Kendinden Sürüş" (FSD) sisteminin aktif olduğunu teyit ettiği anlamına geliyor. Ancak rapordaki kazanın detayları, yazılım sürümü ve yolun sistemin onaylı çalışma alanında olup olmadığını gösteren bölümler "gizli ticari bilgi" gerekçesiyle sansürlendi.
Verilerin Ortaya Koydukları
Uzmanlar, "çarpışmadan 30 saniye önce devrede" olmasının sistemin kaza anında aracı yönlendirdiği anlamına kesin olarak kanıtlamadığını, sürücünün bu süreçte sistemi devre dışı bırakmış olabileceğini belirtiyor. Ayrıca Tesla'nın kazadan hemen önceki hızı düşük kaydetmesi ve yazılım sürümünü gizlemesi, olayın tam olarak nasıl gerçekleştiğine dair soru işaretlerini koruyor.
Buna rağmen, resmi kayıtlarda yer almayan en önemli detayın, refüjü aşarak bir kişinin ölümüne neden olan araçta bir sürücü destek sisteminin aktif olduğu gerçeği olduğu vurgulanıyor. Konuyla ilgili federal denetimler ve incelemeler devam ediyor.