Citroën, klasik modeli 2CV'nin elektrikli konsept versiyonunu gün yüzüne çıkardı ve aracı 2028 yılında yaklaşık 15.000 Euro fiyat etiketiyle piyasaya sürmeyi hedefliyor.
20 yüzyılın ikinci yarısı boyunca Citroën 2CV, otomotiv dünyasında kendine özel bir yer edindi.
Uygun fiyatlı, konforlu ancak düşük güç üreten bu araç, üretim süresi boyunca milyonlarca adet satılarak büyük bir popülarite elde etti.
Yüksek, yuvarlak yolcu kabini, neşeli dairesel farları ve açılır pencereleriyle sevimli ve kendine has bir görünüm sunuyordu.
Dört kişilik bir aile için konforlu olacak şekilde tasarlanmış küçük bir araçtı; ayrıca sürücülerin bir sepet yumurtayı kırmadan kırsal alanda seyahat etmesine olanak tanımayı amaçlayan yumuşak bir süspansiyon tasarımına sahipti.
Üretimi 1990 yılında sona eren otomobil, dünyanın pek çok yerinde hâlâ yollarda görülebiliyor.
Şimdi ise resmi bir elektrikli konsept olarak geri dönen modelin, Citroën'in planlarına göre 2028 yılında satışa sunulması bekleniyor.
Paris Otomobil Fuarı öncesinde tanıtılan model, orijinal Deux Chevaux'nun genel hatlarını korurken daha dik bir ön kaputa ve açılır pencerelere sahip.
Böylece karşımızda 2CV'nin modern, elektrikli ve teknolojik bir konsept versiyonu duruyor. Çok şey değişmiş olsa da nostalji hissi hâlâ canlı.
Dikkat çekici bir şekilde, tamamen açılabilen devasa kumaş tavan ve orijinal 2CV'den dört inç daha kısa olan kompakt boyut gibi bazı anahtar özellikler korunuyor. Citroën, 15.000 Euro civarında bir başlangıç fiyatı hedefliyor.
Boyutların küçük tutulması maliyetleri düşürmeye yardımcı oluyor. Yeni 2CV yalnızca kısa değil, aynı zamanda hafif bir yapıya sahip. Citroën, ağırlığı yaklaşık 1.000 kilogram seviyesinde tutmayı amaçlıyor.
Teknik özellikler henüz tam olarak açıklanmadı ancak aracın arka amblemine bakıldığında yüksek performans odaklı olmadığını söylemek mümkün.
Orijinal Deux Chevaux da hiçbir zaman çok güçlü olmamıştı; 42 yıllık üretim süreci boyunca beygir gücü 9 ile 29 arasında değişmişti.
Bu nedenle elektrikli versiyonun da bir hız canavarı olması beklenmiyor. Boyut olarak 8 beygirlik Ami ile 113 beygirlik C3 arasında konumlanması öngörülüyor.
Batarya kapasitesi ise henüz netleşmeyen detaylar arasında. Günümüzde bu tarz küçük şehir içi otomobillerin menzil beklentileri daha optimize tutuluyor.
Citroën'in bu konuda nasıl bir yol izlediği henüz bilinmiyor ancak alçak tekerlek yuvaları, aracın arazi şartlarından ziyade asfalt kullanımına odaklandığını gösteriyor.
Benzer küçük şehir içi elektrikli araçlar genellikle 30 kWh civarı bataryalara ve yaklaşık 250 kilometre menzile sahip oluyor; yeni modelin de bu seviyelerde konumlanması muhtemel.
İç mekan sade ancak canlı renk tonlarıyla dikkat çekiyor. Seri üretim versiyonunda bazı uç tasarım detaylarının yumuşatılması bekleniyor.
Yayınlanan iç mekan görselleri, Citroën'in ek teknolojik detaylar yerine alanı insanlara bırakarak sade ve açık bir alan yaratma yönünde ilerlediğini gösteriyor.
Direksiyon kolonuna monte edilmiş küçük tablet benzeri bir ekran ve ön konsol boyunca uzanan bir sürücü ekranı göze çarpıyor. Yolcu tarafında ise çıkarılabilir bir radyo ve hoparlör modülü bulunuyor.
Orta kısımdaki sepet detayı seri üretime taşınmasa bile kapı ceplerinde yumurta taşımaya uygun özel bölmelere yer verilmesi, orijinal modele yapılan nostaljik bir atıf olarak öne çıkıyor.
Citroën'in bu aracı 2028'de yollara çıkarma hedefi göz önüne alındığında, tasarımın özünün büyük ölçüde korunması bekleniyor.
Citroën bu hedefini gerçekleştirirken orijinal modelin sevimliliğini koruyabilirse, pazarda anında klasikleşebilecek bir model elde edebilir.