Çin Binek Otomobil Derneği tarafından paylaşılan Mayıs ayı verileri, dünyanın en büyük otomobil pazarında içten yanmalı motorlu araçların yapısal düşüşünü bir kez daha gözler önüne serdi. Verilere göre, ülkede en çok satılan ilk 16 modelin tamamını elektrikli veya yeni enerjili araçlar (NEV) oluşturdu.
Çin, Mayıs ayında %62,9'luk yeni enerjili araç pazar payına ulaşarak tarihi bir eşiği geride bıraktı. Bu oran, bir önceki ay %61,4 seviyesindeydi. Çin'in hem tamamen elektrikli (BEV) hem de şarj edilebilir hibrit (PHEV) modelleri kapsayan "NEV" kategorisindeki bu ivmesi, geleneksel yakıtlı araçları aylık en çok satanlar listesinin dışına itti.
Mayıs ayı içerisinde en çok satılan ilk 10 model şu şekilde sıralandı:
- Geely EX2: 38.751 adet
- Tesla Model Y: 28.911 adet
- Xiaomi SU7: 24.023 adet
- Leapmotor A10: 22.306 adet
- Li Auto Li i6: 20.878 adet
- Tesla Model 3: 18.370 adet
- Wuling Hongguang Mini: 18.308 adet
- Aito M6: 18.148 adet
- BYD Yuan Up: 17.043 adet
- Fang Cheng Bao Bao 7: 16.247 adet
Geleneksel yakıtlı araçların pazardaki kan kaybı dikkat çekici boyutlara ulaştı. Sadece içten yanmalı motorla çalışan araçların satışları, geçen yılın aynı dönemine göre %39 oranında sert bir düşüş kaydetti. Bu durum, yalnızca benzinli araçları değil, hibrit modellerin genelini de olumsuz etkiledi.
Pazarın genelindeki bu daralmaya karşın, sadece bataryalı elektrikli araçlar (BEV) satışlarını %3,9 artırarak 637.000 adede ulaştırdı. Bu veri, küresel çapta elektrikli araçlara olan talebin sürdürülebilirliğini kanıtlar nitelikte.
Çin'in otomobil ihracatında da elektrikli araçların payı rekor kırdı. Mayıs ayında toplam 424.000 adetlik ihracatın %54'ünü elektrikli ve yeni enerjili araçlar oluşturdu. Uzun yıllardır Almanya ve Japonya'nın domine ettiği dünya otomobil ihracatı liderliğini 2024 yılında devralan Çin, elektrikli mobiliteye yaptığı erken yatırımların meyvelerini topluyor.
Küresel otomotiv üreticileri için bu tablo, pazar dinamiklerinin kalıcı olarak değiştiğine dair net bir işaret taşıyor. Elektrikli araç teknolojilerine geçişte geç kalan veya bu alandaki taahhütlerini geri çeken üreticiler, içten yanmalı motorlu araçların daralan pazarında rekabet etmeye çalışırken, Çinli markalar pazarın büyüyen kısmında konumlanmaya devam ediyor.