Audi, orta sınıf SUV segmentinde bugüne kadar bir ilk olacak olan yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit (PHEV) altyapısına sahip yeni RS Q5 modeli üzerinde çalışıyor. Önümüzdeki yıl yollara çıkması beklenen modelin küresel pazardaki başlangıç fiyatının yaklaşık 100.000 sterlin seviyesinde olması öngörülüyor.
Yeni RS Q5, teknik altyapısının pek çok unsurunu yeni RS 5 modelinden alacak. Modelin kalbinde, çift turbolu 2.9 litrelik V6 benzinli motor yer alacak. Bu motora, içten yanmalı motor ile sekiz ileri otomatik şanzıman arasına entegre edilen bir elektrik motoru ve 25.9 kWh kapasiteli batarya paketi eşlik edecek.
RS Q5’in benzinli motor ve elektrik motorunun toplamından elde edeceği maksimum güç ve 825 Nm tork değerinin RS 5 ile benzer seviyede, yani 630 beygir gücünde olması bekleniyor. Daha hafif olan RS 5'e kıyasla performans verilerinin bir miktar daha geride kalabileceği tahmin edilse de araç, 0-100 km/s hızlanmasını 4 saniyenin altında tamamlayabilecek. Ayrıca bu hibrit güç ünitesi, jant seçimine bağlı olarak 70-80 kilometreye varan tamamen elektrikli sürüş menzili sunacak.
Bu sistem, yakıt tüketimini önemli ölçüde düşürürken CO2 emisyonlarını da kilometre başına 100 gram civarına çekecek. Geleneksel hibrit olmayan yüksek performanslı SUV'lerle karşılaştırıldığında bu durum, işletme maliyetlerini aşağı çekmeye yardımcı olacak.
RS Q5'teki değişimler sadece performansla sınırlı kalmayacak. Audi, RS 5'te olduğu gibi gövde iskeletini tamamen değiştirmese de daha geniş akslara ve daha büyük jantlara (bu prototipte 21 inç) yer açmak için çamurluk eklentileri kullanmış. RS 5'in arka diferansiyeli ve arka tekerlek yönlendirme sistemi de yaklaşık 2.500 kilogram olması beklenen ağırlığın kontrol edilmesine yardımcı olacak.
Tasarım anlamında da köklü bir yenilenme süreci yaşanıyor. Yeni model, Audi'nin Concept C ve Nuvolari süper otomobilinde sergilediği yeni tasarım dilini benziyor. Bu durum, daha köşeli bir forma sahip olan ve iki dik hava girişinin çevrelediği ızgarada açıkça görülüyor. Far kaput tasarımında devrim niteliğinde bir değişim olmasa da son yıllardaki RS modellerine kıyasla daha sade bir estetik anlayış ön plana çıkıyor.
Benzer sade yaklaşım, geleneksel konumlarına geri dönen iki büyük oval egzoz çıkışının yer aldığı arka bölümde de kendini gösteriyor. Prototip Sportback gövde tipini kullansa da geleneksel SUV gövde seçeneğinin de ürün gamında yer alması bekleniyor.
RS Q5, Audi için zamanlama açısından doğru bir döneme denk gelebilir. BMW veya Mercedes-AMG bu sınıfta doğrudan bu seviyede performans sunan rakip modeller sunmuyor; BMW cephesinde X3 M50, AMG cephesinde ise yeni GLC 53 benzer güç ve fiyat seviyelerinde konumlanıyor. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ve Maserati Grecale Trofeo gibi alternatifler varlığını sürdürse de bu modeller yaşlanıyor ve şarj edilebilir hibrit seçeneği sunmuyor.
Öte yandan Porsche'nin benzinli Macan modeli geliştirme aşamasında olsa da yollara çıkmasına hâlâ zaman var ve bu model Audi ile pek çok bileşeni paylaşacak. Bu durum, şimdilik orta boy yüksek performanslı benzinli bir SUV arayanlar için Audi’nin yeni RS Q5 modelini tek seçeneklerden biri haline getirebilir.