Range Rover Sport, performansından ödün vermeden tamamen elektrikli altyapıya kavuştu ve tek şarjla 600 kilometre (374 mil) menzil sunuyor.
Yurtdışında yaklaşık 109.810 sterlin başlangıç fiyatıyla siparişe açılan ve teslimatların 2027'nin başlarında başlaması planlanan Range Rover Sport Electric, 850 Nm tork üretiyor. Bu değer, 4.4 litrelik V8 SV versiyonundan 100 Nm daha fazla çekiş gücü anlamına geliyor. Aksların arasına yerleştirilen büyük batarya sayesinde SUV modelinin gövdesi daha sert bir yapısallığa ve daha alçak bir ağırlık merkezine sahip.
Tamamen elektrikli Range Rover ailesinin yeni üyeleri kısa süre önce kamuoyuna tanıtıldı. 800 voltluk mimari, 118.5 kWh kullanılabilir enerji kapasitesine sahip batarya, çift Elektrikli Sürüş Ünitesi (EDU) ve gelişmiş termal yönetim sistemi gibi donanımları paylaşan Sport, aktif süspansiyonu ve daha agresif tork dağılımıyla kendine has bir karaktere bürünüyor.
Markanın küresel genel müdürü Martin Limpert, "Range Rover Sport, en dinamik ve sportif SUV modelimiz olmalı," diyerek yeni modelin karakterini vurguladı.
Güç Üniteleri ve Performans
Ön ve arka akstaki EDU'lar birleşerek dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturuyor ve Dynamic modunda EV550 adıyla 550 PS güç sunuyor. Bu değer Comfort modunda 493 beygire, Eco modunda ise düşüş gösteriyor.
Mühendislik ekibi, torku ön ve arka akslar arasında en uygun ivmelenme ve yol tutuşu için yöneten yazılımlarla motor tepkilerini optimize etti. Araç, 0-100 km/s hızlanmasını 4.5 saniyede tamamlarken, V8 benzinli versiyona kıyasla taşıdığı ekstra ağırlık ve güç farkı bu sürede etkili oluyor.
Şasi ve Sürüş Dinamikleri
Her iki büyük Range Rover modeli de bataryanın tekerlekler arasına cıvatalandığı MLA mimarisini paylaşıyor. Sport'un yan sütunları ve tavan tasarımı gövde direncini daha da artırıyor.
Sport Electric'in ağırlık merkezi 73 mm alçaltıldı. Çift odacıklı havalı süspansiyon ve çift valfli aktif Bilstein amortisörlerin yanı sıra, modelde elektromüntatif Aktif Devrilme Kontrolü (e-ARC) de yer alıyor. Bu sistem, gövde salınımını önlemek için her bir aksa 1.400 Nm'ye kadar tork uygulayabiliyor.
Geri kazanımlı frenleme enerjisini toplayan sistem, fren disklerinin ömrünü uzatırken direksiyon ve sürüş konforuna da katkı sağlıyor. EV550'nin yol tutuşunu keskinleştirmek için dört tekerlekten yönlendirme sistemi standart olarak sunuluyor.
Ses tasarımı konusunda ise mühendisler, sportif algıyı güçlendirmek için düşük frekanslı bir bas altyapısı tercih ederek mekanik işlevlerle uyumlu bir ses profili oluşturdu.
Menzil ve Şarj
Gövdenin altında yer alan çift katmanlı batarya, WLTP normlarına göre 600 kilometreye yakın bir menzil sunuyor. 350 kW gücünde bir şarj istasyonunda batarya, kısa sürede yüksek oranda dolum yapabiliyor.
İngiltere pazarında Dynamic SE, Autobiography ve First Edition gibi farklı donanım seviyeleriyle satışa sunulan model, markanın elektrikli SUV segmentindeki iddiasını bir üst seviyeye taşıyor.