Tasarım gibi tamamen kişisel yorumlara açık alanlar bir kenara bırakılırsa, BMW'nin şu sıralar dokunduğu her şey altına dönüşüyor gibi hissediliyor. Markanın önümüzdeki on yıl ve sonrasında tüm ürün gamının temelini oluşturacak olan 'Neue Klasse' teknolojisi kendini şimdiden kanıtlamış durumda. Ancak bu altyapı her yeni yinelemede daha da gelişiyor.
Geçtiğimiz yılın sonlarında tanıtılan iX3, sektöre öncülük eden yaklaşık 800 kilometrelik menziliyle dikkatleri üzerine çekmişti. Ardından dengeli sürüşü, akıcı aktarma organı ve yüksek verimliliğiyle büyük beğeni topladı. Devrim niteliğindeki Panoramic Vision iDrive ekrana sahip son teknoloji iç mekanı, diğer üreticilerin yıllarca yakalamaya çalışacağı bir teknoloji standardı belirledi.
iX3, Temmuz ayında düzenlenen Yeni Araç Ödülleri'nde kendi kategorisinde iki ödül birden kazandı ve en son Nissan Leaf'in çok yönlü yetenekleri nedeniyle zirve ödülünü kıl payı kaçırdı. Başarılı BMW hakkındaki tek çekincemiz fiyatıydı; ancak ödün vermeden giriş eşiğini düşüren daha erişilebilir versiyonların yolda olduğu biliniyordu.
Beklemekte haklı olduğumuz anlaşıldı; iX3 40, daha pahalı ve büyük bataryalı kardeşine kıyasla neredeyse hiçbir taviz vermeyen etkileyici tamamen elektrikli bir SUV olarak öne çıkıyor.
Tüm bunlar, BMW'nin yeni nesil benzinli 3 Serisi'ni tüm detaylarıyla tanıttığı aynı haftaya denk geldi. iX3 ile aynı platform teknolojisini kullanmasa da (bu altyapı tamamen elektrikli i3 için ayrılmış durumda), iX3 ile aynı bilgi-eğlence düzenine, benzer işlevselliğe sahip olacak ve elbette sürüş dinamiklerinden ödün vermeyecek.
Ufukta yenilenen 7 Serisi yer alırken, bunu küresel pazarlarda benzinli, dizel, hibrit, hidrojen ve tamamen elektrikli seçenekleriyle sunulacak olan çoklu yakıt alternatifli yeni X5 takip edecek. Kısa süre sonra iX3'ün coupé formundaki kardeşi iX4'ün yanı sıra, 1.000 beygirin üzerinde güç sunması beklenen ilk elektrikli M3 modellerini göreceğiz.
BMW'nin bu başarılı dönemi sonsuza kadar sürmeyebilir ancak marka şu sıralar oldukça güçlü bir ivme yakalamış durumda. 'Neue Klasse' tasarım anlayışı hakkında çekinceleri olanlar, 2000'li yılların başındaki Chris Bangle dönemine ait BMW'leri hatırlayabilir; o dönemde eleştirilen o modeller bugün oldukça popüler. Kim bilir, belki de bugünün tartışma yaratan iX3 tasarımı da 20 yıl sonra bir klasik olarak görülecektir.