Avrupa pazarında crossover segmentine olan yüksek talep doğrultusunda Hyundai, Kona'nın markanın giriş seviyesi SUV modeli olmasına rağmen Bayon'u ikinci nesliyle yeniliyor. Yeni model, neredeyse her yöne büyürken daha keskin ve köşeli bir tasarım dili benimsiyor.
Kona ve yeni nesil Elantra çizgilerini harmanlayan yeni Bayon; daha keskin hatlara, belirgin çamurluklara, kalın gövde kaplamalarına ve daha dik bir duruşa sahip. Ön bölümde tam genişlikli yatay ışık imzası dikkat çekerken, statik viraj aydınlatma özellikli projeksiyon LED farlar görüşü artırıyor. Arka kısımda ön tasarımdaki ışıklandırma teması sürdürülürken, köşeli bir alt koruma plakası crossover'ın SUV kimliğini destekliyor.
Hyundai, Bayon'u şehir içi kullanım için kompakt boyutlarda tutmaya özen gösterse de, yeni model önceki nesline kıyasla belirgin şekilde büyüdü. 4.245 milimetre uzunluğa ve 1.810 milimetre genişliğe ulaşan araç, uzunlukta 65 mm, genişlikte ise 35 mm artış gösterdi. Aks mesafesi 2.600 mm olarak ölçülürken, yerden yükseklik motor seçeneği ve jant boyutuna göre değişiklik gösteriyor.
Alıcılar, 18 inç'e kadar alaşım jant seçenekleri, çift renkli tavan alternatifleri ve metalik, sedefli veya mat dış gövde renkleri arasından seçim yapabiliyor. Lansmandan itibaren sunulan daha sportif N Line versiyonu; özel 18 inç jantlar, teknik örgü detaylar, parlak siyah kaplamalar ve çift çıkışlı egzoza ev sahipliği yapan arka difüzör ile öne çıkıyor. İç mekanda ise bu donanım seviyesine özel kumaş ve süet kombinasyonlu koltuklar yer alıyor.
Pratiklik ön planda kalmaya devam ediyor. İçten yanmalı motorlu versiyonlar, zemin altındaki ek depolama alanıyla birlikte 440 litre bagaj hacmi sunuyor. Hibrit versiyon ise batarya ve ilgili donanımlara yer açmak amacıyla 397 litrelik daha küçük bir bagaj hacmine sahip.
İç mekan önemli bir teknoloji güncellemesi alıyor. Donanım seviyesine bağlı olarak ön konsol, kavisli panoramik yerleşimle sunulan 12.3 inçlik bilgi-eğlence ekranı ve aynı boyuttaki dijital gösterge panelini birleştiriyor. Orta konsol gelenekselin dışında bir tasarıma sahip olsa da çok sayıda fiziksel tuş barındırıyor ve bu tuşlar dikey havalandırma menfezleriyle çevreleniyor.
Hyundai'nin crossover ailesinin alt basamağında yer almasına rağmen Bayon, güncel teknolojileri sunuyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, kablosuz telefon şarjı, akıllı telefon veya akıllı saati dijital anahtar olarak kullanma özelliği bu teknolojiler arasında bulunuyor. Ayrıca ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, açılır panoramik cam tavan ve Bose ses sistemi gibi donanımlar da tercih edilebiliyor.
Yeni Bayon, lansman döneminde 90 veya 115 beygir güç üreten 1,5 litrelik turbo benzinli motor seçeneğiyle sunulacak. Versiyona bağlı olarak altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman tercih edilebiliyor. Daha güçlü model maksimum 180 km/s hıza ulaşırken, giriş seviyesi versiyon 171 km/s hız sınırına sahip.
Önemli yeniliklerden biri de önceki nesildeki hafif hibrit sistemin yerine tam hibrit sistemin eklenmesi oluyor. Daha ileri bir tarihte pazara sunulacak bu sistem; benzinli motoru bir elektrik motoru ve altı ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştiriyor. Sistem toplamda 136 beygir güç üretiyor ve sürücünün enerji geri kazanım seviyesini ayarlamasını sağlayan direksiyon kulakçıkları içeren adaptif rejeneratif frenleme sunuyor.
Yeni Bayon, küçük crossover segmentinde şehir dostu boyutlardan ödün vermeden daha büyük araçların konfor ve teknolojisinin beklendiği bir dönemde pazara giriş yapıyor. Hyundai'nin yeni modeli bu beklentileri karşılamayı hedeflerken, henüz fiyatlandırma veya pazara özel bulunabilirlik detayları açıklanmış değil.
Markanın Bayon üzerinde yaptığı yenilikler, bu modelin Kona satışlarını etkileyip etkilemeyeceği sorusunu akıllara getirirken, kullanıcılar için segmentteki çeşitliliğin artması olumlu bir gelişme olarak değerlendiriliyor.