Yenilenen Mercedes-Benz EQS 450+, şarj durdurması gerektirmeden 867 kilometre (539 mil) mesafe kat ederek menzil kaygısını önemli ölçüde ortadan kaldırdı.
Mercedes EQS, Gerçek Dünya Testinde Resmi Menzil Verilerini Geride Bıraktı
Mercedes-Benz, daha büyük bir batarya ve 800V elektrik mimarisi dahil olmak üzere EQS elektrikli sedan modelini kapsamlı bir şekilde yeniledi.
2027 model Mercedes-Benz EQS 450+, EPA tahminlerine göre tek şarjla 751 kilometre (467 mil) menzil sunan 122 kWh kapasiteli bir batarya kullanıyor.
Her ne kadar bu değer oldukça etkileyici olsa da, elektrikli sedan günlük sürüş koşullarında bundan çok daha fazlasını sunabileceğini kanıtladı. Gerçekleştirilen kapsamlı bir elektrikli araç menzil testinde, 2027 Mercedes EQS 450+ şarj molası vermeden tam 867 kilometre yol kat etti.
EQS, kendi resmi EPA tahminini 115 kilometre (72 mil) aşarak şimdiye kadar test edilen en uzun menzilli elektrikli sedan unvanını elde etti. Bu sonuçla, 800 kilometrelik (500 mil) eşiği aşan ilk elektrikli araç olan Lucid Air geride bırakıldı. Bu alandaki tek istisna ise devasa 205 kWh bataryasıyla 898 kilometre menzile ulaşan Cadillac Escalade IQ oldu.
Test sırasında 2027 model Mercedes EQS 450+, resmi verilerin de ötesinde bir verimlilik sergiledi.
Yeni EQS, 100 kilometrede 18.4 kWh (100 milde 29.6 kWh) enerji tüketerek EPA'nın 100 mil için öngördüğü 28 kWh'lik tahmininden daha iyi bir performans ortaya koydu. Buna kıyasla, bir önceki model aynı test koşullarında 746 kilometre menzile ulaşmış ve 100 milde 34 kWh tüketim gerçekleştirmişti; bu da yapılan iyileştirmelerin ne denli büyük olduğunu gösteriyor.
Test sürecinde 350 kW'lık tepe şarj hızına ulaşılırken, oturum boyunca ortalama 222 kW'lık bir şarj hızı korundu.
Her iki değer de tepe noktada 208 kW, ortalamada ise 175 kW sunan eski nesil EQS'e kıyasla belirgin bir artış kaydetti.
Yeni Mercedes EQS 450+, bir saatlik şarjla 1.327 kilometre menzil ekleyebilirken, yalnızca 7 dakikadan biraz uzun bir sürede 160 kilometre (100 mil) menzile ulaşabiliyor; bu da önceki modele göre neredeyse iki kat daha hızlı bir dolum süresi anlamına geliyor.
Söz konusu menzil testi, elektrikli araçların günlük sürüş koşullarındaki menzilini daha doğru bir şekilde tahmin etmek üzere tasarlanmıştır. Test protokolü; ortalama 64 km/s hızla gerçekleştirilen %60 şehir içi ve %40 otoyol sürüşünü içeriyor.
Sektörel Değerlendirme
Tek şarjla 867 kilometre gitmek oldukça etkileyici bir başarı; ancak günlük kullanımda bu kadar menzile gerçekten ihtiyaç var mı? Yapılan araştırmalar, kullanıcıların genellikle günlük sürüşlerinde ihtiyaç duyduklarından daha fazla elektrikli araç menzili talep ettiğini gösteriyor.
Araştırmalar, kullanıcıların önemli bir çoğunluğunun günlük sürüşlerini karşılamak için 40 ila 120 kilometre arasındaki mesafelerin yeterli olduğunu belirtmesine rağmen, bir kısmının bir elektrikli araç satın almayı düşünmeden önce en az 480 kilometre menzil talep ettiğini ortaya koyuyor.
Evde şarj imkanına sahip olmak, her güne tam şarjla başlamanın en büyük avantajını sunuyor. Öte yandan, kamusal şarj altyapısı gelişmeye devam ederek uzun yolculuklarda sürücülere daha güvenilir seçenekler sunuyor.
Daha hızlı şarj imkanları da süreci destekliyor. Kullanıcıların büyük bir bölümü, yaklaşık 10 dakika içinde 240 kilometre civarında menzil ekleyebilen bir elektrikli araç tercih etmeye daha sıcak baktığını ifade ediyor.
Benzer testlerde yeni nesil elektrikli SUV modelleri de resmi EPA tahminlerini aşan başarılara imza attı. Örneğin, yeni BMW iX3 tek şarjla 700 kilometre yol kat ederek EPA tahminini geride bırakırken, yeni Volvo EX60 ve Mercedes-Benz GLC Electric modelleri de benzer testlerde yüksek menzil başarıları sergiledi.
Kesin olan tek bir şey var: Elektrikli araçlar daha verimli hale gelerek daha uzun sürüş menzilleri ve daha hızlı şarj süreleri sunuyor. Batarya teknolojisi ilerledikçe elektrikli araçlar daha uzağa gidecek, daha hızlı şarj olacak ve güvenlik ile performans standartları yükselmeye devam edecektir.