Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlanan verilere göre BYD, yılın ilk dokuz ayında Avrupa genelinde 283.997 adet otomobil satışına ulaştı. Bu rakam, markanın Ford'u geride bıraktığını ortaya koyarken, Çinli üreticilerin kıtadaki hızlı yükselişini de gözler önüne seriyor.
BYD, yılın ilk üç ayında yüzde 2,7'lik bir pazar payına ulaşırken, Avrupa'daki bu hızlı büyümesi farklı tartışmaları da beraberinde getiriyor. Avrupa Parlamentosu'ndan 14 milletvekili, Avrupa Komisyonu'na başvurarak Çinli otomobil üreticisinin bir siber güvenlik tehdidi oluşturup oluşturmadığının incelenmesini talep etti. Bu girişim, araç satışlarına yönelik olası kısıtlamaların önünü açabilecek bir adım olarak değerlendiriliyor.
Fransız Avrupa Parlamentosu Üyesi François Kalfon liderliğindeki girişim, Çin menşeli bağlantılı araçların hassas Avrupa altyapısını güvenlik risklerine açık hale getirebileceğini savunuyor.
4 Kasım'da sunulan yazılı talepte milletvekilleri, AB yürütme organından siber güvenlik ajansının BYD'yi değerlendirmesini ve şirketin yüksek riskli tedarikçi olarak sınıflandırılmasını değerlendirmesini istedi.
Endişelerin odak noktasında ise modern araçlarda yer alan kameralar, GPS sistemleri, mikrofonlar ve diğer sensörler bulunuyor. Milletvekilleri, Çin yapımı otomobillerin topladığı bilgilerin Çin makamlarına ulaşabileceğinden endişe ediyor.
BYD ise bu suçlamaları kabul etmiyor. Şirket, ister araç içinde ister bulutta depolansın, Avrupa'daki araçları tarafından toplanan bilgilere Çin'in erişemeyeceğini ve müşterilerin kişisel verileri üzerindeki kontrolü elinde tuttuğunu vurguluyor.
Şirket tarafından yapılan açıklamada, "BYD Europe, bu tür verileri Çin'deki BYD kuruluşlarıyla veya üçüncü taraflarla paylaşmamaktadır" denildi.
Buna rağmen Avrupalı milletvekilleri, sivil ve askeri uygulamaları bulunan stratejik altyapılara erişimde Çinli araçlara kısıtlamalar getirilip getirilmemesini ve BYD'nin kamu alım projelerinden hariç tutulup tutulmayacağını Brüksel'e soruyor.
Şu aşamada bu durum AB genelinde bir BYD yasağı anlamına gelmese de, inceleme talebi Avrupa'nın karşı karşıya olduğu ikilemi gözler önüne seriyor. Çinli otomobil üreticileri pazar paylarını artırmaya devam ederken, bu durum fiyat ve ticaret tarifelerinin ötesinde yeni soru işaretlerini de beraberinde getiriyor.
Avrupa pazarında zemin kazanan tek Çinli üretici BYD değil. SAIC Motor, yılın ilk dokuz ayında 272.251 araç satışı gerçekleştirerek yüzde 2,6 pazar payına ulaştı. Geely Grubu ise Volvo, Polestar, Smart, Zeekr ve Lotus satışları dahil olmak üzere 343.875 adet ve yüzde 3,3 pay ile daha ileride yer alıyor. Öte yandan Chery ve bünyesindeki markalar aynı dönemde 260.650 adet satış kaydetti.
Bu dört Çinli otomotiv grubu, Avrupa otomobil pazarının yaklaşık yüzde 11,1'ini oluşturuyor. Bu oran, on yıl önce öngörülemeyen bir seviyeyi temsil ediyor.
Öte yandan Amerika Birleşik Devletleri, Çin bağlantılı otomobil üreticilerine karşı çok daha sert bir tutum benimsemiş durumda. İsveç merkezli olmasına rağmen çoğunlukla Çinli Geely Holding'e ait olan elektrikli otomobil markası Polestar, ABD Ticaret Bakanlığı'nın Ulusal güvenlik endişeleri nedeniyle aldığı kararlar doğrultusunda Amerikan yeni otomobil pazarından dışlanmıştı.