Tamamen elektrikli Porsche 718 Boxster ve Cayman modellerinin iptal edildiğine yönelik iddiaların gerçeği yansıtmadığı ortaya çıktı. Benzinli motor barındırmayan üstü açılır prototip, fren diskleri kızarmış bir şekilde Nürburgring pistinde test edilirken objektiflere takıldı. Bu gelişme, Porsche'nin giriş seviyesi spor otomobilinin merakla beklenen yeni nesline dair bugüne kadarki en net ipuçlarını sunuyor.
Yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman modelleri uzun süredir geliştirme aşamasında bulunuyor ve başlangıçta yalnızca batarya gücüyle sunulmaları planlanıyordu. Ardından 2025 yılında Porsche, bu ikilinin en odaklanılmış ve üst seviye versiyonlarının (yani gelecekteki GT4, Spyder veya GT4 RS modellerinin) içten yanmalı motor adı verilen geleneksel bir mekanizmaya da sahip olacağını duyurdu.
Bu karar, markanın giriş seviyesi ikonik spor otomobillerini tamamen elektrikli hale getirme planlarına ikna olmayan sadık hayranlar için oldukça olumlu bir gelişmeydi. Finansal açıdan zorluk yaşayan markanın direksiyonuna geçen yeni CEO Michael Leiters'ın, elektrikli 718 Boxster ve Cayman projesini tamamen iptal etmeyi değerlendirdiği yönündeki haberlerin ardından gelenekselciler muhtemelen rahat bir nefes aldı.
Artan geliştirme maliyetleri, bütçe kısıtlamaları ve üst segment elektrikli araçlara olan talebin yavaşlaması göz önüne alındığında bu durumun nedenleri anlaşılabilir bir tablo sunuyor. İki modelin geliştirilmesi şirkete milyarlarca euroya mal oldu ve yüksek performanslı batarya hücreleri tedarikçisi Northvolt'un iflas bayrağını çekmesi gibi çeşitli aksaklıklar nedeniyle lansmanları ertelendi.
Bununla birlikte, yeni görüntüler de kanıtlıyor ki Porsche kararının arkasında duruyor ve 718 Boxster ile Cayman'ın tamamen elektrikli versiyonları yollara çıkmaya hazırlanıyor. Endişelenmeyin, elektrikli versiyonların üzerinde konumlandırılacak olan benzinli türevler de planın bir parçası olmaya devam ediyor, bu modellerin yalnızca biraz daha geç gelmesi bekleniyor.
Porsche'nin, Leiters'ın yılın başlarında verdiği "Nereye gittiğimizi net bir şekilde ortaya koyacağız" sözünün ardından, yaklaşan 7 Şubat tarihindeki Sermaye Piyasaları Günü'nde yeni 718 Boxster ve Cayman'ı nihayet tanımasını veya en azından bu ikilinin pazara çıkış takvimini paylaşmasını umuyoruz. Takvimlerimizi şimdiden işaretledik.
Yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman Nasıl Görünecek?
Bu arada, test edilirken görüntülenen elektrikli Boxster prototipi üzerinde daha az kamuflaj ve kaplama taşıdığı için, nihai üretim modeline aktarılması beklenen bazı tasarım detaylarını yakından incelemek mümkün. Şişkin burun kısmındaki keskin ve muhtemelen aktif dikey hava klapeleri, yeni 911 GTS ve Turbo S modellerinde görülenlere benzerlik taşıyor.
Markanın ilk elektrikli aracı olan Porsche Taycan ile olan aile bağı bu fotoğraflarda oldukça net bir şekilde görülüyor. 718 Boxster prototipi, benzer dikdörtgen farlara ve keskin, sivri bir burun tasarımına ev sahipliği yapıyor.
Prototip üzerinde yer alan aerokanatçıklı hafif alaşım jantlar, yeni Porsche Cayenne Electric modelinde sunulanlara benzerlik gösterirken; maksimum çekiş gücü sağlarken hava akışını ve fren soğutmasını optimize etmeyi hedefliyor. Geniş ve heykelsi arka omuz kısımlarındaki hava girişlerinin ise meraklı gözleri yanıltmaya yönelik sahte çıkartmalar olduğu görülüyor.
Arka bölümde, bagaj kapağından yükselen küçük bir spoiler ve Taycan'ınkine benzer şekilde tüm arka kısmı boydan boya kat eden ultra ince bir ışık barı dikkat çekiyor. Bunun hemen altında aracın şarj portunun yer aldığı tahmin edilirken, alt kısımda ise menzili ve yüksek hızlardaki kararlılığı maksimize etmeye yardımcı olacak geniş ve derin bir difüzör bulunuyor.
Tabii ki araçta herhangi bir egzoz çıkışı yer almıyor. Ancak Hyundai Ioniq 6 N ve 5 N modellerinde olduğu gibi sürüş deneyimine heyecan verici bir ses eşlik etmesi için bir ses üretecinin yer alması bekleniyor. Taycan'ın yakın zamanda kavuştuğu sanal şanzıman benzeri bir sistem de bu elektrikli araçların sürüş dinamiklerini daha ilgi çekici kılmaya yardımcı olabilir.
İç mekanda ise Taycan, Macan Electric ve 911 modellerinde olduğu gibi tamamen dijital bir gösterge paneli ve büyük bir merkezi dokunmatik ekran yer alacak. Bir Porsche modelinde bekğeneceği üzere, müşterilerin araçlarını dış ve iç renk seçeneklerinin yanı sıra çok sayıda opsiyonel eklentiyle kendi zevklerine göre kişiselleştirmesi için geniş bir alan sunulacak.
Elektrikli Porsche 718 Boxster ve Cayman Hangi Elektrikli Güç Ünitesini Kullanacak?
Porsche, ilk elektrikli spor otomobillerine ilişkin birçok detayı sır gibi saklamayı başarmış olsa da; ikilinin, geleneksel alçak iki kişilik spor otomobil hissine yaklaşmayı sağlarken aynı zamanda menzili maksimize edip ağırlığı en aza indiren benzersiz bir istiflenmiş orta konumlu batarya mimarisi kullanacağı biliniyor.
2025 yılında yaptığı bir açıklamada Porsche'nin güvenlik sistemleri başkanı Dr. Simon Maurer, "Bir elektrikli spor otomobil ürettiğimiz biliniyor ve bunun için taban altına yerleştirilmiş bir batarya hem ağırlık merkezi hem de boyutlar açısından uygun olmayacaktır" ifadelerini kullandı.
Bu doğrultuda, bataryanın diğer birçok elektrikli araçta olduğu gibi tabanın altına uzanması yerine; elektrikli 718 Boxster ve Cayman modelleri, 2021 tanıtılan Mission R konseptinde yer alan orta konumlu istiflenmiş batarya düzenini benimseyecek. Bu mimari, benzinli atalarıyla benzer bir ağırlık dağılımı sunacak ve Taycan'a kıyasla çok daha alçak bir sürüş pozisyonuna imkan tanıyacak.
Benzersiz batarya konfigürasyonlarını deneyen ilk üretici Porsche değil; örneğin Maserati Gran Turismo Folgore, sürücü ve yolcunun her iki tarafta da alçak oturmasını sağlamak için hücrelerini 'T' şeklinde düzenliyor. Bu konseptin gelecekteki elektrikli Mazda MX-5 tarafından da benimsenmesi bekleniyor.
Porsche, ağırlığı minimumda tutmak için 718'in bataryasının "Macan veya Taycan'dakinden daha küçük" olacağını belirtti. Şirketin Stuttgart merkezli elektrikli güç üniteleri uzmanı Otmar Bitsche, sistemin bunun yerine yüksek enerji yoğunluğuna odaklanacağını ve "spor otomobil hücresinin göreceli güç kapasitesinin Macan'unkine kıyasla daha yüksek, muhtemelen Taycan ile aynı aralıkta olacağını" açıkladı.
Bu durumda, Mission R'ın 82 kWh ünitesine benzer kapasitede ancak Macan'daki taban altı pakete kıyasla boyut olarak çok daha küçük bir batarya beklenebilir. Porsche, resmi menzil hedefinin 300 milin üzerinde olduğunu ve gelecekteki tüm elektrikli araçlarının öngörülebilir gelecekte şimşek hızında şarja imkan tanıyan 800 voltluk teknolojiyle güçlendirileceğini belirtiyor.
Ve hepsi bu kadar değil; enerji sistemleri başkan yardımcısı Heiko Mayer, Porsche'nin ilk elektrikli spor otomobilindeki odak noktalarından birinin de batarya ömrünü uzatmak olduğunu ifade etti.
Porsche, halihazırda batarya sistemlerinin 15 yıla ve 300.000 kilometreye kadar dayanıklı olduğunu tahmin ediyor. Mayer konuyla ilgili olarak, "Müşterilerimiz bir spor otomobil ürününe sadece bir iki yıl sahip olmuyor; yedi, sekiz hatta dokuz yıl ellerinde tutuyorlar" dedi.
Porsche mühendisleri, performansı artırmak için daha yüksek bir çalışma sıcaklığına sahip olmasına ve müşterilerin araçlarını sıklıkla zorlaması beklenmesine rağmen, yeni 718'den geleneksel bir elektrikli araç bataryasına kıyasla daha uzun bir ömür beklenebileceğini belirtiyor.
Hızlanmak için elektrikli 718'i çok fazla zorlamanıza gerek kalmayacak; aracın hem tek hem de çift motorlu versiyonlarla gelmesi bekleniyor. Giriş seviyesi modelin bile benzinli modelin 0-100 km/s hızlanma süresini iyileştirmesi muhtemel görünmektedir. Ancak üretim modelinin, Mission R veya sonrasındaki Cayman GT4 ePerformance'ın devasa güç çıkışlarına ulaşması beklenmiyor.
Benzinli Porsche 718 Boxster ve Cayman Hangi Motora Sahip Olacak?
Porsche, altmış yılı aşkın süredir kullanıp mükemmelleştirdiği ikonik boxer (yatay karşıklı) motoruyla dünya çapında tanınıyor ve elektrikli modellerin ardından gelecek olan yeni 718 Boxster ve Cayman'ın benzinli versiyonlarında da bu motorun yer alacağına kesin gözüyle bakılıyor.
Porsche hangi yolu seçerse seçsin -ki bunun boxer motor olması umuluyor- motorun Euro 7 emisyon standartlarına uyması gerekecek ve bunu başarmak için Porsche'nin T-Hybrid teknolojisi gibi bazı yardımcı sistemlere ihtiyaç duyulabilir. Benzinli modellerin yalnızca otomatik şanzımanla mı geleceği yoksa müşterilere manuel şanzıman seçeneği sunulup sunulmayacağı ise henüz bilinmiyor.
Yeni 718 Boxster ve Cayman'ın geliştirilmesi için halihazırda son derece yüksek olan maliyetler, mühendislerin daha önce bu amaçla tasarlanmamış araçlara motor, şanzıman, yakıt deposu ve diğer gerekli bileşenleri entegre etmenin bir yolunu bulmak zorunda kalmasıyla daha da artıyor. Mühendislerin, yük taşıyan batarya paketinin çıkarılmasıyla kaybedilen yapısal sertliği yeniden kazandırmak için elektrikli araç platformunun doğru noktalarına kusursuz bir şekilde cıvatalarla tutturulacak yeni bir zemin paneli üzerinde çalıştığı düşünülüyor.
Umarız tüm bu yoğun çalışmalar karşılığını verir. Ancak bu süreç zaman alacağı için, yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman'ın elektrikli versiyonları ilk olarak, büyük ihtimalle 2027 yılında yollara çıkacak. Aynı döneme yakın bir zamanda Audi, çarpıcı Concept C ile önizlemesi yapılan ve yeni 718'in şasisini temel alan kendi elektrikli spor otomobilini piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Benzinli motorlu üst düzey modeller ise muhtemelen 2028 veya 2029 gibi ilerleyen bir tarihte partiye dahil olacak.