Audi'nin ilk kez üretmeye hazırlandığı RS Q5 modeli yola çıkmaya hazırlanıyor. Beklenen şarj edilebilir hibrit (PHEV) performans aracının hem Sportback hem de standart SUV versiyonları art arda test edilirken objektiflere takıldı. Bu performans odaklı orta sınıf SUV modellerinin önümüzdeki yıl satışa sunulması beklenirken, fiyatların yaklaşık 100.000 sterlinden başlaması öngörülüyor.
RS Q5, teknik altyapısının pek çok unsurunu yeni RS 5 modelinden alacak. Aracın kalbinde, içten yanmalı motor ile sekiz ileri otomatik şanzıman arasına entegre edilmiş bir elektrik motoruyla eşleştirilen çift turbolu 2,9 litrelik V6 motor yer alıyor. Sistem gücünü ise 25,9 kWh'lik bir batarya paketinden alıyor.
RS Q5’in motoru ve elektrik motorunun toplam gücü ile 825 Nm’lik maksimum tork değeri, RS 5 ile aynı seviyede olacak; yani 630 beygir güç sunacak. Muhtemelen daha hafif olan RS 5'e kıyasla performans verileri hafifçe geride kalabilir ve 0-100 km/s hızlanmasını 3 saniyenin sonlarında tamamlaması bekleniyor. Bununla birlikte, bu hibrit güç ünitesi yalnızca olağanüstü bir performans sunmakla kalmayacak, aynı zamanda jant seçimine bağlı olarak 70 ila 80 kilometreye varan etkileyici bir saf elektrikli sürüş menzili de sağlayacak.
Bu sistem aynı zamanda yakıt tüketimini önemli ölçüde düşürürken, CO2 emisyonlarını da kilometre başına 100 gram seviyelerine yaklaştıracak. Geleneksel hibrit olmayan yüksek performanslı SUV'lerle karşılaştırıldığında, bu durum işletme maliyetlerini aşağı çekmeye yardımcı olacak.
RS Q5’teki değişimler sadece yüksek performans sunmakla sınırlı kalmayacak. Audi, RS 5'te olduğu gibi ana gövde yapısını tamamen değiştirmemiş olsa da daha geniş akslara ve daha büyük jantlara (bu prototipte 21 inç) yer açmak için küçük çamurluk eklentileri kullanmış. RS 5'in akıllı arka diferansiyeli ve arka aks yönlendirme sistemi de yaklaşık 2.500 kilogram olması beklenen ağırlığın kontrol edilmesine yardımcı olacak.
Tasarım da köklü bir değişimden geçiyor; yeni model, Audi’nin Concept C ve Nuvolari süper otomobilinde görülen yeni tasarım dilini taşıyor. Bu durum, prototipin daha köşeli bir forma sahip olan ızgarasında ve bu ızgarayı çevreleyen uzun, dar hava girişlerinde açıkça görülüyor. Yeni model farları veya kaputu tamamen değiştirmemiş olsa da son on yıldır RS modellerinde görmeye alışkın olduğumuz tasarıma kıyasla daha sade bir estetiğin sinyallerini veriyor.
Benzer şekilde sade bir yaklaşım arka bölümde de kendini gösteriyor; iki büyük oval egzoz çıkışı, yeni nesil diğer RS modellerine kıyasla daha geleneksel konumlarında yer alıyor. Modelin ilk görüntülenen versiyonu Sportback gövde tipine sahip olsa da Nürburgring Nordschleife'de çekilen sonraki fotoğraflar SUV versiyonunu da gözler önüne serdi. Aracın standart, Carbon Black ve Vorsprung olmak üzere, İngiltere'deki RS modellerinde görmeye alışık olduğumuz donanım yapısına bağlı kalması bekleniyor.
RS Q5, Audi için tam zamanında gelebilir. BMW veya Mercedes-AMG, bu sınıfta bu düzeyde performansa sahip doğrudan rakip modeller sunmuyor; BMW cephesinde X3 serisinin zirvesinde 'ılımlı performanslı' M50 modeli yer alırken, AMG’nin yeni GLC 53 modeli de güç ve fiyat açısından bu seviyede kalıyor. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ve Maserati Grecale Trofeo hâlâ satışta olsa da her iki model de yaşlanıyor ve şarj edilebilir hibrit seçeneğinin sunduğu çok yönlülüğü sunmuyor.
Son olarak, Porsche’nin benzinli yeni Macan modeli geliştirme aşamasında olsa da yollara çıkmasına en az 24 ay var. Bu model de Audi ile pek çok bileşeni paylaşacak ve muhtemelen şarj edilebilir hibrit güç ünitesini de bünyesine katacak. Tüm bunlar, şimdilik benzinli bir orta boy yüksek performanslı SUV arayanlar için Audi'nin yeni RS Q5 modelinin tek seçenek olabileceğini gösteriyor. Ancak tamamen elektrikli bir araç tercih etmek isterseniz, Porsche Macan Turbo ve gelecekteki iX3 M ile GLC Electric AMG cazip alternatifler arasında yer alacak.