- Regensburg fabrikası, 1986 yılından bu yana toplam 9 milyon araç üretimi gerçekleştirdi.
- Dokuz milyonuncu araç, İsveçli bir müşterinin özel siparişi doğrultusunda Velvet Orchid II Metalik renkli bir BMW iX1 olarak üretildi.
- Regensburg tesisi; benzinli, şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve tamamen elektrikli X1 ve X2 modellerini aynı üretim hattında banttan indiriyor.
BMW'nin Almanya'daki Regensburg fabrikası, 1986'dan bu yana dokuz milyonuncu otomobilini üretti. Bu dönüm noktasını simgeleyen dokuz milyonuncu araç, otoparkta fark edilmemesi imkansız olan Velvet Orchid II Metalik renkli bir iX1 oldu.
Tamamen elektrikli crossover, İsveçli bir müşterinin kişisel taleplerine göre özel olarak üretilirken, BMW bu anlamlı dönüm noktasını fabrikasının üretimdeki 40. yılına denk getirdi.
Regensburg, üretim faaliyetlerine 1986 yılında E30 3 Serisi ile başladı. O dönem şehir yönetimiyle yapılan anlaşma günde 400 araç ve 3.500 kişilik istihdam öngörürken, 2025 yılı itibarıyla fabrika üç vardiya sistemine geçti ve yaklaşık her 57 saniyede bir yeni araç tamamlandı.
2025 yılındaki bu üretim temposu, Regensburg'u BMW'nin Avrupa'daki en yüksek hacimli fabrikası konuma getirdi ve o yıl dünya geneline yaklaşık 356.000 araç sevk edildi. Günümüzde Regensburg ve Wackersdorf tesislerinde yaklaşık 9.000 kişi görev yapıyor.
Fabrikanın mevcut üretim gamının merkezinde X1 ve X2 crossover modelleri yer alıyor. Benzinli, şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli versiyonların hepsi aynı üretim hattında ilerliyor. Bu esneklik sayesinde Regensburg, içten yanmalı motorlu modellerin üretimini aksatmadan 2025 yılında 150.000'den fazla elektrifikasyon odaklı araç üretebildi.
Geçen kırk yıllık süreçte 3 Serisi fabrikanın yükünü sırtlayan modellerin başında gelirken, Regensburg 2025 yılının sonunda 8,7 milyon araç üretimini geride bıraktı ve faaliyetindeki 40. yılında, Eylül 2026 itibarıyla 9.000.000 adet barajını aştı.
Velvet Orchid II Metalik, alıcıların standart renk paletinin dışına çıkmasını sağlayan BMW Individual kişiselleştirme programında yer alıyor. Bu özel renk seçeneğiyle sipariş edilen iX1, standart stoklardan ziyade tamamen İsveçli alıcının istekleri doğrultusunda banttan indi.
BMW, dokuz milyonuncu aracın sadece sac metalden ibaret olmadığını, aynı zamanda markanın üretim sisteminin yavaşlamadan farklı güç üniteleri arasında geçiş yapabileceğinin bir kanıtı olduğunu vurguluyor. Regensburg'un benzinli, hibrit ve elektrikli modelleri tek bir hatta üretebilme yeteneği, bu başarının ardındaki temel mühendislik hikayesini oluşturuyor.