Araç sahipliğinde dayanıklılık ve güvenilirlik sizin için en önemli unsurlarsa, tamamen elektrikli bir modele yönelmeyi düşünebilirsiniz.
İngiliz Araç Kiralama ve Leasing Birliği (BVRLA) tarafından gerçekleştirilen son çalışma, elektrikli araçların benzinli araçlara kıyasla uzun süreli kullanım sonrasında ne kadar dayanıklı olduğunu gözler önüne serdi.
2024 ile 2026 yılları arasındaki 47,4 milyon teknik muayene verisi ile 863 milyon geçmiş testin dikkate alındığı çalışmada, elektrikli ve benzinli araçların 32.000 ile 64.000 kilometre arasındaki muayene başarısızlık oranlarında çok az bir fark olduğu ortaya çıktı; elektrikli araçların yüzde 12'si kalırken, benzinli araçlarda bu oran yüzde 11,7 olarak gerçekleşti.
Ancak 96.000 kilometrede, elektrikli otomobillerin muayeneden kalma oranları yüzde 16'da sabitlenirken, benzinli ve dizel otomobillerde durum kötüleşmeye devam etti. Üç ila sekiz yaş arasında ve 144.000 ile 193.000 kilometre aralığındaki araçlarda muayeneden kalma oranı elektrikli araçlar için yüzde 16,5 iken benzinli araçlar için yüzde 22,1 oldu. 193.000 kilometrenin üzerinde ise elektrikli araçların arıza oranı şaşırtıcı bir şekilde yüzde 16'ya düşerken, benzinli otomobillerde bu oran yüzde 23,5'e yükseldi.
BVRLA ayrıca eski elektrikli otomobillerin de yollardan benzinli araçlardan daha erken kaybolmadığını tespit etti. Yollardan ayrılma nedenleri hurdaya çıkarma, ihraç etme veya trafikten çekilme olabilir, ancak 15 yaşındaki elektrikli araçların yüzde 94,6'sı bir önceki testten sonraki 30 ay içinde muayeneye geri dönerken, benzinli araçlarda bu oran yüzde 88,1'de kaldı.
Bunun kilometre ile ilgili olduğunu düşünmeyin. Elektrikli araçlar, üçüncü yaş günlerinde ilk muayenelerine kadar geçen sürede, benzinli araçlar için geçerli olan 32.990 kilometreye kıyasla 43.568 kilometre ile daha yüksek bir medyan yıllık kilometre kat ediyor. Bunun bir kısmı, elektrikli araçların daha yüksek bir yüzdesinin kiralama, şirket filoları ve özel kiralama hizmetleri için kullanılmasından kaynaklanıyor.
Ancak tamamen elektrikli otomobiller her alanda benzinlileri geride bırakmış değil. Verilere göre elektrikli araçlar, benzinli araçlara kıyas özellikle içten yanmalı motorlarla platformları paylaşan elektrikli araçları etkileyen sorunlarla birlikte yaklaşık 1,8 kat daha fazla lastik kusuru kaydediyor. BVRLA bu sonucu açıklamasa da, bu durum muhtemelen elektrikli araçların daha yüksek tork değerlerinin ve ağırlıklarının lastiklerine ek yük bindirmesinden kaynaklanıyor.
Çoğu elektrikli araç reaktif fren sistemi kullandığından, bu alan benzinli otomobillere kıyasla biraz daha karmaşıktır. Düşük kilometrelerde elektrikli otomobiller, yeterince kullanılmamaları ve sonucunda yüzey korozyonu geliştirmeleri nedeniyle sürtünme freni kusurlarını daha sık gösterdi. Ancak daha yüksek kilometrelerde elektrikli araçlar daha az fren kusuru gösterdi.
Göz önünde bulundurulması gereken bir diğer hayati veri de batarya sağlığıdır. Ancak araştırma, bu durum muayene testinin bir parçası olmadığından elektrikli araç bataryalarının kalan kapasitesini veya bozulmasını ölçmedi.
BVRLA'nın icra kurulu başkanı Toby Poston konuyla ilgili olarak şunları söyledi: "Bu, ev ödevinizi yapmadan ikinci el bir elektrikli araç satın almak için bir argüman değildir. Alıcılar, benzinli veya dizel bir aracın motorunu, şanzımanını ve servis geçmişini inceledikleri gibi aracın geçmişini, durumunu, lastiklerini ve batarya sağlığını da incelemelidir. Şimdi meydan okuyabileceğimiz şey, saatte 128.000 veya 160.000 kilometreye gelmiş bir elektrikli otomobilin otomatik olarak eskimiş kabul edilmesi gerektiği fikridir. Kanıtlar bu varsayımı desteklemiyor.">