Mercedes-Benz, İngiliz otonom sürüş girişim şirketi Wayve ile "Yapay Zeka Sürücüsü" (AI Driver) sistemini gelecekteki Mercedes modellerine entegre etmek üzere kesin bir üretim anlaşması imzaladı; entegrasyon sürecinin önümüzdeki iki yıl içinde başlaması planlanıyor.
Bu anlaşma, Wayve'in uçtan uca sürüş yapay zekasının premium segmentteki bir seri üretim otomobilde kullanılacağı ilk örnek olma özelliği taşıyor. Ortaklık, Mercedes'in yılın başlarında Wayve'in 1,5 milyar dolarlık D Serisi yatırım turuna katılmasıyla başlayan ilişkiyi daha da derinleştiriyor.
Mercedes Tam Olarak Ne Satın Alıyor?
Wayve otomobil üretmiyor; bunun yerine "AV2.0" olarak adlandırdığı yaklaşımı kullanarak araçları idare eden yazılımı geliştiriyor. Bu sistem, önceden kodlanmış kuralları ve yüksek çözünürlüklü haritaları takip etmek yerine verilerden öğrenen somutlaştırılmış bir yapay zeka mimarisine dayanıyor.
Şirket, Yapay Zeka Sürücüsünün yüksek çözünürlüklü haritalara, coğrafi sınırlamalara veya şehre özel yeniden eğitime ihtiyaç duymadan çalıştığını ve daha önce görmediği şehirlere uyum sağlayabildiğini belirtiyor. Bu yaklaşım, Tesla'nın Tam Otonom Sürüş (FSD) sisteminde kullandığı "öğrenilen" uçtan uca felsefeyle aynı çizgide yer alırken; Waymo'nun robotaksi filosunda kurduğu yoğun haritalandırılmış ve coğrafi sınırlamalara bağlı yaklaşımın tam zıt yönünü temsil ediyor.
Bununla birlikte, sensör paketinden radarı çıkaran Tesla'nın aksine Wayve, en son sistemine radarı da dahil etti.
Bu anlaşma kapsamında Wayve, Yapay Zeka Sürücüsünü Mercedes'in kendi üretim sistem mimarisine; yani otomobil üreticisinin donanımına, MB.OS işletim sistemine ve harita arayüzlerine entegre etti. Sistem, Microsoft Azure üzerinde çalışan Nvidia altyapısı kullanılarak eğitildi. Mercedes, müşterilerin elde edeceği deneyimi "gelişmiş şehir içi ve otoyol noktadan noktaya sürüş asistanı" olarak tanımlıyor.
Ayrıca yapılan duyurunun dışarıda bıraktığı detaylar da dikkat çekiyor. Açıklamada herhangi bir SAE otonomi seviyesi, belirli bir model ismi veya "önümüzdeki iki yıl içinde" ifadesinden daha net bir takvim yer almıyor.
Mercedes-Benz Teknoloji Direktörü Jörg Burzer, "Bu ortaklık, Wayve Yapay Zeka Sürücüsünün premium segmentteki dünya ilk entegrasyonuna işaret ediyor" dedi.
Mercedes Artık Üç Farklı Otonomi Altyapısı Kullanıyor
Mercedes tek bir otonom sürüş sistemine odaklanmak yerine aynı anda birden fazla altyapıyı yürütüyor.
Şirket, otoyol trafik sıkışıklıklarında ellerin direksiyondan ve gözlerin yoldan ayrılmasına olanak tanıyan Seviye 3 sistemi Drive Pilot'ı halihazırda satışa sunuyor. Bu sistem, ABD yolları için onaylanan ilk Seviye 3 sistemi olmuştu. Ocak ayında ise Nvidia'nın açık kaynaklı Alpamayo modelinin bir Seviye 2+ destek sistemi olarak Mercedes CLA modellerinde yer alacağı duyurulmuştu. Şimdi ise bu seçeneklere Wayve'in Yapay Zeka Sürücüsü ekleniyor.
Böylece Mercedes riskleri dağıtıyor: Dar otoyol senaryoları için kurallara dayalı bir Seviye 3 sistemi, noktadan noktaya sürüş için Nvidia altyapısı ve daha yüksek otonomiye yönelik ölçeklenebilir bir yol olarak Wayve'in yapay zeka çözümü aynı anda değerlendiriliyor. Bu strateji, otonom sürüş teknolojilerini benimsemek isteyen ancak hangi yolun nihai başarıya ulaşacağından henüz emin olmayan bir şirketin hamlesini yansıtıyor.
Bu durum otomotiv endüstrisi genelinde de daha geniş bir hikayeye işaret ediyor. Tesla kendi otonom sürüş yazılımının her satırını kendi bünyesinde yazmakta ısrar ederken; geleneksel otomobil üreticileri Wayve, Nvidia ve Mobileye gibi uzmanlardan "yapay zeka sürücüsü" tedarik etme eğilimini artırıyor. Wayve; Şubat ayında şirket değerini 8,6 milyar dolara çıkaran 1,5 milyar dolarlık D Serisi yatırım turunda Mercedes, Nissan ve Stellantis'i yatırımcıları arasında bulunduruyor.
Wayve kurucu ortağı ve CEO'su Alex Kendall, "Birlikte yürüttüğümüz geliştirme çalışmalarının hızı ve derinliği, ekiplerimiz arasındaki güçlü teknik uyumu yansıtıyor" ifadelerini kullandı.