Uzun süredir beklenen tamamen elektrikli Golf modelinin geliştirme sürecini askıya alan Volkswagen, Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP) üzerine inşa edilen bir başka elektrikli aracın lansmanını da erteliyor.
Volkswagen'in Elektrikli Araç Gecikmeleri Sürüyor
Maliyetleri düşürmek için yoğun çaba harcayan Volkswagen markasının CEO'su Thomas Schäfer, ekim ayı sonunda yayımlanan şirket içi bir notta, Almanya'daki Wolfsburg fabrikasında tamamen elektrikli Golf'ün geliştirme çalışmalarının ertelendiğini açıkladı.
Bu haber, VW Grubu'nun 2015 yılındaki Dizelgate skandalından bu yana kaydettiği en büyük üç aylık zarar olan 5,9 milyar euro (6,5 milyar dolar) tutarındaki üçüncü çeyrek faaliyet zararını açıklamasının ardından geldi.
Schäfer notta, "Şu anda bu çalışma için bütçe ayıramayız" ifadelerini kullandı. "VW markasının kalbi" olarak anılan Wolfsburg fabrikasının, maliyet düşürme hedeflerinin yaklaşık 300 milyon euro (334,5 milyon dolar) gerisinde kaldığı belirtildi.
Volkswagen, Golf EV'yi ilk olarak 2028 yılında piyasaya sürmeyi planlamıştı ancak Schäfer yılın başlarında uzun süredir beklenen elektrikli aracın 2030 yılına ertelendiğini duyurmuştu.
Schäfer, gecikmenin sebebinin Rivian ortaklığıyla geliştirilen SSP (Scalable Systems Platform) altyapısının, yine maliyet unsurları nedeniyle beklenenden uzun sürmesi olduğunu belirtti.
Sırada Audi A4 E-Tron Var
Edinilen bilgilere göre Volkswagen, SSP platformunu temel alması planlanan ilk araçlar arasında yer alan Audi A4 E-tron modelini de erteliyor.
Elektrikli A4'ün üretimi, planlanandan bir yıl gecikmeyle en erken 2029 yılına ertelendi. Bu durum, tamamen elektrikli bir A4 bekleyenleri hayal kırıklığına uğratırken, Audi'yi orta boy sedan segmentindeki rakip lüks markaların da gerisinde bırakıyor.
BMW yeni i3 modeline sahipken, Mercedes-Benz ise menzil, şarj ve verimlilik konularında önceki nesil elektrikli araçlarına göre büyük iyileştirmeler sunan C-Class EV modelini elinde bulunduruyor.
Volkswagen 2023 yılında, 800V mimarisine sahip SSP'nin "entegre elektrik ve elektronik mimarisine sahip tek bir gelecek omurgası" olarak hizmet vereceğini ve bu platform üzerinde 40 milyondan fazla modelin üretilmesinin beklendiğini açıklamıştı.
Şirket ayrıca, yatırım ve Ar-Ge maliyetlerinin mevcut MEB platformuna kıyasla yaklaşık %30 oranında azalmasının beklendiğini, bunun da çoğu modelin "geleneksel motorlu benzerleriyle aynı kâr marjına ulaşmasını" sağlayacağını ifade etmişti.
Volkswagen'in yazılım alanındaki sıkıntıları şirket içindeki Cariad bölümünde başlamış, bu durum gecikmelere, hedeflerin tutturulamamasına ve bütçe aşımlarına yol açmıştı.
Sorunu çözmek için Rivian ile ortak bir girişim kuran VW, yeni nesil yazılım tanımlı araç (SDV) elektrik mimarisini geliştirmek üzere harekete geçti.
Mart ayında VW, ID.EVERY1, Audi ve Scout dahil olmak üzere SDV mimarisine sahip birçok test aracının "kapsamlı bir değerlendirmeden" geçtiğini ve kablosuz güncelleme (OTA) işlevselliğini başarıyla doğruladığını açıklamıştı.
Bununla birlikte Audi A4 E-tron modelindeki gecikme tamamen yazılımdan kaynaklanmıyor. Paylaşılan raporlar, Audi'nin A4 E-tron için SSP platformunda, mevcut benzinli versiyonla daha uyumlu olması yönünde önemli değişiklikler talep ettiğini iddia ediyor.
Audi'nin, bataryanın yeniden konumlandırılmasını gerektirecek şekilde ön ve arka yolcular için ayrı ayak boşlukları istediği bildiriliyor.
Lüks markanın ayrıca, başlangıçta planlanan geleneksel 12V kurulumu yerine 48V elektrik sistemi talep ettiği de iddialar arasında yer alıyor.
Golf EV'nin geliştirme süreci askıda kalmış olsa da VW işçi konseyi, bu duraklamanın aracın piyasaya çıkış tarihini geciktirmeyeceğini ve kaybedilen zamanın telafi edileceğini belirtiyor. Modelin hâlâ 2030 yılında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Audi A4 E-tron'un ise 2029 civarında bayilerdeki yerini alması öngörülüyor.