Toyota, uzun süredir beklenen kompakt spor otomobil projesiyle otomobil dünyasında heyecanı yeniden yükseltiyor. Markanın motorsport alanındaki başarılarından beslenen bu proje, bizzat Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın liderliğinde yürütülüyor. Geliştirilen yeni modelin, efsanevi Toyota MR2 veya Toyota Celica mirasını devralacağı konuşuluyor.
Toyota’nın yeni bir ortadan motorlu spor otomobil üzerinde çalıştığı kesinleşmiş durumda. 2009-2023 yılları arasında Toyota’nın başkanlığını yürüten ve bu süreçte Lexus LFA, GT86, GR86 ve Supra gibi modellerin hayata geçirilmesinde kilit rol oynayan Toyoda, bu projenin en büyük destekçisi konumunda. 'Morizo' takma adıyla aktif bir yarış pilotu olan Toyoda, geliştirme sürecinde bizzat test sürüşlerine katılarak otomobilin dinamiklerini yönlendiriyor.
Motorsporlarından Gelen Genler
2006 yılında üretimi durdurulan üçüncü nesil MR2’den bu yana Toyota, ortadan motorlu bir model üretmemişti. Bu nedenle yeni otomobilin geliştirme süreci sıfırdan başlıyor. Yeni model, Gazoo Racing’in geliştirdiği GR Yaris ve Super Taikyu dayanıklılık serisinde kullanılan 'Concept M' prototipinden ciddi ölçüde ilham alıyor.
Akio Toyoda, motorsporlarının performans odaklı yol otomobilleri üzerindeki önemine dikkat çekerek, gerçek dünya pist verilerinin bir otomobilin karakterini şekillendirmede benzersiz olduğunu vurguluyor. Toyoda, bu projeyi çalışanlarına bir "meydan okuma" olarak tanımlıyor.
Sürüş Dinamikleri ve Performans
Yeni prototip, Shimoyama test pistinde sergilediği performansla dikkat çekiyor. GR Yaris’ten daha oyuncu bir karakter hedefleyen mühendisler, ortadan motor yerleşimi ve şasi optimizasyonları sayesinde önden kayma eğilimini minimize ederek virajlarda daha çevik bir sürüş deneyimi sunmayı başardılar.
Gelecek vaat eden otomobilin, GR86’nın 2.4 litrelik turbo ünitesinden daha verimli ve güçlü olması beklenen G20E kodlu bir motorla gelmesi bekleniyor. Prototip üzerinde yapılan denemelerde 400 beygirlik bir güç çıkışının hedeflendiği belirtiliyor. Gazoo Racing tarafından geliştirilen 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşmesi muhtemel olan bu güç ünitesi, dört tekerlekten çekiş sistemiyle birleşerek yüksek performanslı bir sürüş sunacak.
İsim ve Tasarım Belirsizliği
Toyota’nın 2025 yılında 'GR MR2' ve 'GR MR-S' isim haklarını tescil ettirmesi, MR2 beklentilerini güçlendirse de Celica isminin geri dönme ihtimali de sektör kulislerinde tartışılıyor. Ancak yeni modelin, geleneksel MR2 hafifliğinden ziyade, 400 beygir gücünde ve dört tekerlekten çekişli daha sofistike bir coupe olarak konumlandırılması bekleniyor.
Tasarım tarafında ise markanın FT-Se konseptine sadık kalınacağı öngörülüyor; alçak bir ön cam, kısa kaput ve motoru saran atletik gövde hatları ön planda olacak. İç mekanda ise sürücü odaklı, karmaşadan uzak ve minimalist bir kokpit tasarımı bizi bekliyor.