Toyota, üst üste altıncı kez dünyanın en çok satış yapan otomobil üreticisi unvanını korumayı başardı. Ancak markanın bu liderliği korumasında elektrikli araçların (EV) payı oldukça sınırlı kaldı. Japon üretici, elektrikli dönüşüm yarışında rakiplerinin gerisinde kalsa da, C-HR, Urban Cruiser ve Highlander gibi yeni modellerle bu alandaki çabalarını artırıyor.
Toyota’nın mevcut yönetiminde önemli bir yere sahip olan Akio Toyoda, 2024 yılının başlarında elektrikli araçların küresel satışlarda yüzde 30 seviyesini hiçbir zaman geçmeyeceğini öngörmüştü. Toyoda, şarj altyapısının yetersiz olduğu pek çok bölgede içten yanmalı motorlu araçların vazgeçilmez bir ihtiyaç olmaya devam edeceğini savunuyor. İçten yanmalı motorlara olan inancını koruyan deneyimli isim, günümüzde sektörün geri kalanının elektrikli araçlara yönelmesiyle kendini 'çok yalnız' hissettiğini dile getirdi.
Toyota İçin İçten Yanmalı Motorlar Hala Bir Gereklilik
Toyota, 1990'ların sonunda Prius ile başlattığı hibrit devrimindeki başarısını, tam elektrikli araçlar (EV) konusunda henüz yakalamış değil. Akio Toyoda’nın elektrikli araçlara yönelik şüpheci yaklaşımı sadece motor teknolojisine olan tutkusundan kaynaklanmıyor; aynı zamanda çevresel etki hesaplamalarına da dayanıyor. Geçtiğimiz yıl yapılan bir hesaplamaya göre, şirketin o tarihe kadar sattığı 27 milyon hibrit aracın karbon ayak izinin, 9 milyon tam elektrikli aracın batarya ve araç üretim sürecindeki toplam etkisiyle benzer seviyede olduğu savunuluyor.
Ancak bu hesaplamaların, elektrikli araçların enerji üretiminde fosil yakıtların yoğun kullanıldığı Japonya'da üretildiği varsayımıyla yapıldığını hatırlatmakta fayda var. Gerçek dünya senaryoları, kullanılan enerji kaynağı ve üretim süreçlerine bağlı olarak çok daha karmaşık değişkenler içeriyor.
Toyota İçten Yanmalı Motorlardan Vazgeçmiyor
Gazoo Racing (GR) alt markasını bağımsız bir yapı haline getiren Toyota, yüksek performanslı modellerinde içten yanmalı motorları desteklemeye devam ediyor. Marka, gelecekteki GR modelleri için tamamen yeni, turbo beslemeli 2.0 litrelik dört silindirli bir ünite üzerinde çalışıyor. Buna ek olarak, GR GT hibrit süper otomobili ve olası yeni modeller için yeni bir V8 motor tasarımı da gündemdeki yerini koruyor.
Toyota, geleneksel motorların ömrünü uzatmak için karbon nötr yakıtlarla uyumluluk üzerinde de yoğunlaşıyor. Son yıllarda hidrojen yakıtlı içten yanmalı motorlar üzerinde denemeler yapan şirket, bu alandaki en yeni çalışması olan TR LH2 Racing modelini Le Mans 24 Saat yarışlarında sergilemeye hazırlanıyor.
Avrupa'da uygulanan katı emisyon düzenlemeleri, geleneksel güç aktarma organlarının pazar payını giderek kısıtlıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verileri, bu dönüşümü net bir şekilde gözler önüne seriyor. Yılın ilk dört ayında Avrupa Birliği, Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerinde tescil edilen her beş araçtan biri içten yanmalı motor barındırmıyor. Elektrikli araçlar ise bu bölgede %20,9'luk bir pazar payına ulaşmış durumda.