Mercedes-AMG, üç adet eksenel akılı motordan güç alan ve 1.153 beygire kadar çıkabilen performans odaklı tamamen elektrikli yeni GT SUV modelini tanıttı. Araç, aynı zamanda 710 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sunuyor.
Porsche Cayenne Electric modeline rakip olarak geliştirilen bu yeni SUV, kağıt üzerindeki verileriyle oldukça iddialı bir profil çiziyor. İlk teslimatların 2027 yaz aylarında başlaması planlanıyor.
AMG’nin Kendi Bünyesinde Geliştirdiği İlk SUV
AMG uzun yıllardır Mercedes SUV modellerini modifiye ediyordu, ancak şirket bu modelin tamamen kendi bünyesinde geliştirilen ilk tam boyutlu SUV olduğunu belirtiyor. Bu araç, yılın başlarında tanıtılan elektrikli GT 4-Kapılı Coupé'den sonra özel AMG.EA elektrikli mimarisini kullanan ikinci model olma özelliğini taşıyor ve motorlar ile batarya teknolojisini de bu kardeşiyle paylaşıyor.
Mercedes, ilk aşamada üç farklı versiyon satışa sunacak:
- AMG GT 63 SUV: Üç eksenel akılı motor, 1.153 beygir maksimum güç, 2.000 Nm tork, 0-100 km/s hızlanma süresi 2.6 saniye (1 feet hareket payı ile 2.4 saniye), azami hız 270 km/s (sınırlandırılmış)
- AMG GT 55 SUV: Üç eksenel akılı motor, 805 beygir maksimum güç, 1.860 Nm tork, 0-100 km/s hızlanma süresi 3.0 saniye (hareket payı ile 2.7 saniye)
- AMG GT 53 SUV: İki geleneksel senkron motor, 536 beygir maksimum güç, 800 Nm tork, 0-100 km/s hızlanma süresi 4.1 saniye (hareket payı ile 3.7 saniye)
Açıklanan bu değerler maksimum güç çıkışlarını ifade ediyor. Sürekli güç çıkışı ise GT 63 ve GT 55 modellerinde 711 beygir, GT 53 modelinde ise 362 beygir seviyesinde yer alıyor.
Modelin en dikkat çekici donanım unsurlarından biri eksenel akılı motorlar. Geleneksel elektrikli otomobillerdeki radyyal akılı motorlara kıyasla daha yassı ve pancake (krep) formunda olan bu motorlar, ağırlıklarına oranla çok daha yüksek güç üretebiliyor.
128 kWh Batarya ve 710 kW Şarj Desteği
GT 63 ve GT 55 versiyonları 128 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 800 voltluk bir batarya paketiyle gelirken, GT 53 modeli 106 kWh kapasiteli batarya kullanıyor. Batarya hücreleri, soğutma amacıyla iletken olmayan özel bir yağ banyosuna daldırılıyor.
Şarj özellikleri ise sektörde şimdiye kadar görülen en yüksek değerler arasında yer alıyor. Büyük bataryalı versiyonlar 710 kW'a kadar DC şarjı destekliyor ve %10'dan %80 şarj seviyesine 12 dakikada ulaşıyor. Bu süre, WLTP normlarına göre 10 dakikalık şarjla 454 kilometreye varan menzil kazanımı anlamına geliyor. GT 53 modeli ise en yüksek 600 kW şarj gücü sunuyor ve %10-%80 dolumu 11 dakikada tamamlıyor.
WLTP ölçümlerine göre menzil değerleri GT 63 ve GT 55 için 620 ila 700 kilometre, GT 53 için ise 597 ila 668 kilometre arasında değişiyor. 0.27 sürtünme katsayısına rağmen GT 63 SUV versiyonunun ağırlığı 2.695 kg seviyesinde bulunuyor.
Simüle Edilmiş V8 Sesi, Arka Aks Yönlendirmesi ve Ön Bagaj
GT 4-Door modelinde olduğu gibi bu SUV da AMG'nin simüle edilmiş motor ses sistemiyle donatılmış durumda. AMGFORCE Sport+ ayarında GT 63 ve GT 55 modellerinde kaydedilmiş V8 sesleri, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla kontrol edilebilen sanal vites geçişleriyle birlikte veriliyor. İstenildiği takdirde "Sessiz" modu seçilerek bu sesler kapatılabiliyor.
Araca 6 dereceye kadar arka aks yönlendirmesi standart olarak sunuluyor. Ayrıca GT 63 modelinde, mekanik viraj demirlerini aktif hidrolik ve havalı yaylarla değiştiren AMG Active Ride Control+ donanımı standart olarak yer alıyor.
İç mekanda 14 inçlik merkezi ekran, 10.2 inçlik sürücü gösterge paneliyle birleştirilirken, ön yolcu için de opsiyonel olarak 14 inçlik bir ekran sunuluyor. Araç, arka koltukların arkasında 605 litre bagaj hacmi ve 79 litrelik küçük bir ön bagaj (frunk) alanı sunan beş kişilik bir yapıya sahip.