Mazda, uzun süredir üzerinde çalıştığı yeni Skyactiv-Z motor teknolojisi ve markanın kendi geliştirdiği hibrit güç aktarma organları için geri sayıma geçti. 2027 yılının sonlarına doğru yeni CX-5 modelinde kullanılması planlanan bu sistem, 2.5 litrelik dört silindirli benzinli motoru temel alıyor.
Geliştirme sürecinde rakip hibrit sistemleri detaylı şekilde analiz eden Mazda mühendisleri, mevcut sistemlerde en çok dikkat çeken noktanın gaz tepkisindeki gecikmeler olduğunu tespit etti. CX-5 Proje Müdürü Koichiro Yamaguchi, üçüncü nesil SUV modelinde bu tür bir tereddüt yaşanmaması için özel bir çalışma yürüttüklerini belirtti.
Yamaguchi, yeni Skyactiv-Z tabanlı hibrit sistemin verimlilik ve performansı aynı anda sunmayı amaçladığını vurguladı. Benzinli motorların düşük devirlerdeki güç üretimi konusundaki zorluklarını elektrik motoru desteğiyle aşmayı hedeflediklerini belirten mühendis, sürücülerin beklentilerini karşılayacak "sürüş keyfi" ve yakıt ekonomisi dengesini yakalamayı hedeflediklerini ifade etti.
Geliştirilen yeni içten yanmalı motor, Euro 7 emisyon standartlarının yanı sıra ABD EPA Tier 4 kriterlerini karşılayacak şekilde tasarlanıyor. İlk etapta Avrupa ve Amerika pazarındaki modellerde sunulacak olan bu teknolojinin, Skyactiv-G ve Skyactiv-X motorların yerini alarak çok daha yüksek bir termal verimlilik sunması bekleniyor.
Mazda, emisyon düzenlemelerine uyum sağlama sürecinde mevcut motorların performans kayıpları yaşamaması için büyük çaba sarf ediyor. Şirket, yeni motor ailesiyle katı emisyon kurallarına uyarken güç kaybını minimize etmeyi hedefliyor. CX-5 ile başlayacak olan bu hibrit teknolojisinin, gelecekte markanın arkadan itişli platforma sahip diğer SUV modellerine de entegre edilmesi planlanıyor.
Otomotiv dünyasında hibrit ve elektrikli geçiş sürecine daha geç dahil olan Mazda, kendi geliştirdiği bu yeni sistemle kullanıcıların düşük devirdeki tork beklentisini karşılamayı ve uzun süredir devam eden teknolojik hazırlığını somut bir başarıya dönüştürmeyi hedefliyor.