- Geri çağırma, standart bobin yaylarla üretilen 2021–2023 model yılı Grand Cherokee L, Grand Cherokee ve Grand Cherokee 4xe SUV modellerinden oluşan 328.381 aracı kapsıyor.
- Haziran 2023 veya Ocak 2026 kapsamındaki önceki onarımlardan geçen araçlar yeniden çağrılıyor ve yeni mücadelenin uygulanması gerekiyor.
- Yetkili servis teknisyenleri, araç sahiplerinden herhangi bir ücret talep etmeden her iki arka bobin yayı alt yalıtkanını 68668244 numaralı parça ile değiştirecek.
Chrysler, 328.381 Grand Cherokee sahibine, daha önce yetkili serviste yapılan onarımın sorunu kalıcı olarak çözmediğini bildiriyor. Erken dönem WL nesli araçlardaki arka bobin yayları, hareket halindeyken hâlâ gevşeyebiliyor ve yerinden çıkabiliyor.
Amerikan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) kampanyayı 26V562000 koduyla kaydederken, Chrysler'in dahili numarası 89D olarak belirlendi. Bu durum, 2021-2023 model Grand Cherokee L ile 2022-2023 model Grand Cherokee ve standart bobin yaylarına sahip Grand Cherokee 4xe modellerini kapsıyor. Araç sahipleri, durumlarını sorgulamak için şasi numaralarını ilgili resmi sistemler üzerinden kontrol edebiliyor.
Geri çağırma süreci üç gruba ayrılıyor: 97.477 adet iki sıralı Grand Cherokee, 215.433 adet üç sıralı Grand Cherokee L ve 15.471 adet Grand Cherokee 4xe şarj edilebilir hibrit model. Toplamda 5 Aralık 2020 ile 31 Mayıs 2023 tarihleri arasında üretilen 328.381 araç bu kapsamda yer alıyor.
Quadra-Lift havalı süspansiyona sahip araçlar, kusur yalnızca standart bobin yayları kullanan araçları etkilediği için bu kampanyanın dışında tutuluyor. 2024 ve sonrasında üretilen hiçbir model bu kapsama girmiyor; bu da yeniden tasarlanan Grand Cherokee modellerinde aynı montaj sorununun devam etmediğini gösteriyor.
Bu durum, Haziran 2023'teki 23V413 ve Şubat 2026'daki 26V051 kampanyalarının ardından, aynı temel sorunla ilgili üçüncü geri çağırma olma özelliğini taşıyor. Jeep, daha önceki bu kampanyaların herhangi biri kapsamında onarılan araçların yeniden kapsam dahilinde olduğunu ve geçmişte yapılan işlemlerden bağımsız olarak yeni müdahalenin uygulanması gerektiğini belirtiyor.
Stellantis, gerçek kusur oranının geri çağırma nüfusunun yaklaşık yüzde 0,1'i seviyesinde olduğunu tahmin ediyor. Bu oran geri çağırma büyüklüğünün yanında küçük kalırken, Jeep Ağustos 2026 sonu itibarıyla yaylarla bağlantılı 29 müşteri destek kaydı ve 409 garanti talebi bulunduğunu bildiriyor.
Jeep, hazırladığı geri çağırma dosyasında, "Sorun yayların kendisinde değil, montaj sürecinde yaşanan bir aksaklıktan kaynaklanıyor" ifadelerine yer vererek durumun bir parça kusurundan ziyade bobin yaylarının oturtulma şekliyle ilgili olduğunu vurguladı. Montajın hatalı yapılması durumunda, yayların normal konumlarından çıkabileceği veya tamamen ayrılabileceği belirtiliyor.
Seyir halindeyken bir yayın yerinden çıkması; önceden hiçbir uyarı ışığı yakmayan, ses çıkarmayan ve sadece arka kısmın yol tutuşunda ani bir değişime yol açan türden bir arıza olarak öne çıkıyor. Chrysler, aradan geçen yıllara rağmen bu durumla bağlantılı herhangi bir kaza veya yaralanma rapor edilmediğini bildiriyor.
Teknisyenler, her iki arka bobin yayı alt yalıtkanlarını sökerek yeni parçalarla değiştirecek ve bu işlem araç sahibine herhangi bir maliyet yansıtılmaksızın gerçekleştirilecek. Kampanyaya bağlı şasi numaraları sorgulanabilir duruma gelmiş olup, parçalar ve talimatlar tam olarak temin edildiğinde yetkili servisler onarımı gerçekleştirecek.
Araç sahiplerine yönelik geçici bilgilendirme mektuplarının gönderilmesine başlanması planlanırken, kalıcı çözümün hazır olduğu teyit edildiğinde ikinci bir aşama gerçekleştirilecek. 2023 veya 2026 kampanyaları kapsamında zaten yay çalışması yaptırmış olan araç sahiplerinin de bu randevuyu alması gerekiyor.