Bir sosyal medya içerik üreticisinin paylaştığı video, evinin önünden çalınan Toyota RAV4 modelinin yerine satın aldığı ikinci el bir Volvo XC90 ile yaşadığı talihsiz servis sürecini gözler önüne serdi.
XC90'da ilk sorunların 2025'in sonlarında ortaya çıktığını belirten araç sahibi, "Motor arıza lambası yandı ve ekranda küçük bir kaplumbağa işareti belirdi, araç gerçekten çok tuhaf sürülmeye başladı" diyerek durumu özetliyor ve ekliyor: "Bize bu parçanın mart sonu veya nisan başında hazır olacağını söylediler. Ancak nisan, mayıs ve haziran ayları geçti; araç için ortada parça yoktu."
Sertifikalı İkinci El Volvo XC90: Bitmek Bilmeyen Onarım Süreci
İlk teşhis, sıradan bir motor arıza lambasından çok daha ciddiydi. Araç sahibine göre yetkili servis, XC90'ın hibrit batarya sistemiyle bağlantılı bir bileşenin arızalandığını ve bu durumun aracın elektrik garantisi kapsamında olduğunu belirledi.
Daha endişe verici olan ise teknisyenlerin arızanın kötüleşmesi durumunda yaşanabileceğini söyledikleri olaydı.
"Bize bu aracı sürmenin güvenli olmadığını ve bu parçanın bu şekilde arızalanması durumunda 'termal kaosa' (aşırı ısınma zincirleme reaksiyonuna) yol açabileceğini söylediler" diyen sürücü, bu uyarıyı aracın potansiyel olarak alev alabileceği şeklinde yorumladığını belirtiyor.
Servis Volvo'yu ellerinde tuttu ve bir ikame araç tahsis etti ancak yedek parça sürekli olarak sipariş durumunda bekletildi. Yaklaşık yedi aylık boş bir bekleyişin ardından Volvo merkezi ile iletişime geçerek şirketin aracını geri almasını talep ettiğini söylüyor.
"On gün sonra parça geldi ve araba tamir edilebildi" diyen sürücü, zamanlamanın manidar olduğunu vurguluyor.
Aile XC90'ı nihayet 29 Temmuz'da geri aldı ancak rahatlık sadece üç gün sürdü ve ardından arıza lambası yeniden yandı. Sürücü, servis araca tekrar bakamadan, işten eve dönerken "felaket niteliğinde motor yağı basınç arızası" uyarısı aldığını ve aracın derhal kapatılmasının istendiğini belirtiyor.
"Sadece köşeyi dönüp arabayı park ettim" diyen sürücü, şans eseri zaten evine yakın bir konumda olduğunu ifade ediyor.
Volvo ile iletişime geçtiklerinde çifte aracın sürülmemesi gerektiğinin söylendiğini belirten sürücü, servisin çekici menzilinin dışında oldukları için ailenin kendi imkanlarıyla çekici ayarlamak zorunda kaldığını aktarıyor.
Sürücünün ifadelerine göre Volvo servise geri götürüldü ve teknisyenler bir şeyin yanlış monte edildiğini belirledi. Sorunu düzeltip aracı ertesi gün geri verdiler.
Bu onarım ise ancak hafta sonu boyunca dayandı. Sürücü, takip eden pazartesi günü oğlunu kampından eve götürürken arıza lambasının bir kez daha yandığını söylüyor.
Son uyarı lambasının ardından çiftin başka bir sorun giderme süreci için sabrı kalmadı. Eşinin servisi aradığını ancak geri dönüş yapılmadığını, bunun üzerine kendisinin XC90'ın geri alınmasını talep eden bir mesaj gönderdiğini belirtiyor.
İkinci El Araçlarda Sınırlı Yasal Haklar
Yaşanan bu süreç, ikinci el bir aracın ay boyunca garanti onarımlarını beklemek zorunda kaldığı durumlarda sahibinin hangi korumalara sahip olduğu konusunda tartışmaları beraberinde getirdi. Araç sahibi, eyaletinin kusurlu araç yasalarının (lemon law) uygulanıp uygulanamayacağı konusunda bir avukata danışmaya hazırlandığını belirtti.
İkinci el araçlar için alıcı korumaları bölgelere göre değişiklik gösterirken, yasal düzenlemeler "olduğu gibi" satılan araçlar ile hâlâ yazılı veya süresi dolmamış üretici garantisi taşıyan ikinci el araçlar arasında ayrım yapıyor.
Bu vakada garanti kapsamının kendisi aslında bir sorun teşkil etmiyordu. Volvo, sertifikalı ikinci el plug-in hibrit modellerin sekiz yıl veya 160.000 kilometre yüksek voltajlı batarya garantisi aldığını belirtiyor. Ailenin XC90'ı ikinci el satın almasına rağmen orijinal batarya ile ilgili onarımın ve ikame aracın karşılanmış olması bu durumla açıklanıyor.
Daha zorlu olan problem ise garanti kapsamındaki bir aracın tekrar yollara dönmesini sağlamaktı.
Volvo'nun kendi kılavuzları, servisin ilk arızayı neden bu kadar ciddiye aldığını ortaya koyuyor. Üretici, yüksek voltajlı bileşenlerdeki hasarın aşırı ısınmaya veya yangına neden olabileceği konusunda uyarıda bulunuyor ve çekiş bataryasının servis işlemlerinin yalnızca yetkili teknisyenler tarafından yapılmasını tavsiye ediyor.
Ancak bu aile için aylarca süren bekleyiş ve ardından arka arkaya gelen uyarı lambaları, bir onarım sorununu çözülemez bir güven problemine dönüştürmüş durumda. XC90 sonunda tekrar onarılabilse bile sürücü, bir sonraki uyarının ne olacağını görmek istemediğini açıkça ortaya koyuyor.