Honda, ana markası ve lüks segmentteki Acura markasına ait 635.000'den fazla aracın geri çağrıldığını duyurdu. Problem, beklenmedik bir şekilde güvenli modda çalışmaya başlayarak direksiyon desteğini kesebilen elektrikli hidrolik direksiyon (EPS) sisteminden kaynaklanıyor.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre geri çağırma, 2021-2025 model yılı aralığındaki TLX, 2022-2024 model yılı aralığındaki MDX ve 2023-2025 model yılı aralığındaki Pilot araçları kapsıyor. Kampanya toplamda 635.808 aracı potansiyel olarak etkiliyor.
Sorun, elektrikli direksiyon sistemindeki hatalı bir yazılım yapılandırmasından ileri geliyor. Belirli sürüş koşulları altında yazılım dahili bir hatayı tetikleyebiliyor ve EPS sistemine güvenli moduna geçmesi talimatını veriyor. Bu durum gerçekleştiğinde sistem direksiyon desteğini devre dışı bırakıyor. Honda, sorunu 26V721000 numaralı geri çağırma koduyla bildirdi ve tedarikçi tarafından geliştirilen yazılımın sorunun kaynağı olduğunu tespit etti.
Yazılım Hatası Direksiyonu Sertleştirebilir
Teknik açıklama tipik bir yazılım hatasından biraz daha karmaşık. Honda'nın raporuna göre tedarikçi, Sürücü Dikkat Monitörünün yol durumu telafisi hesaplamasında bir hata içeren yanlış EPS yazılımı geliştirdi.
Belirli çalışma koşullarında yazılım sıfıra bölme işlemi yapmaya çalışabiliyor ve bu da dahili bir hatayı tetikleyebiliyor. EPS yazılımı, bu duruma direksiyon destek yardımını kapatarak yanıt verecek şekilde yanlış yapılandırılmış.
Sürücüler direksiyon simidini çevirme yeteneğini tamamen kaybetmiyor, çünkü mekanik direksiyon bağlantısı korunuyor. Ancak sürücülerin, elektrik desteği olmaksızın yön değiştirmek için eskiden olduğu gibi çok daha fazla kuvvet uygulaması gerekiyor.
Direksiyon eforu, park etme veya dar alanlarda manevra yapma gibi düşük hızlardaki hareketlerde özellikle belirgin hale gelebiliyor. NHTSA, desteğin kaybolmasının aracın kontrol edilebilirliğini azaltabileceğini ve kaza veya yaralanma riskini artırabileceği konusunda uyarıyor. Sistem, güvenli moduna geçtiğinde gösterge panelinde uyarı lambaları da yanıyor.
Bahsi geçen üç model arasında 2025 model Pilot, 240.830 potansiyel araçla en büyük paya sahip. Bu rakam, geri çağırma kapsamındaki toplam aracın yaklaşık yüzde 38'ini oluşturuyor.
Honda'nın Çözümü Ücretsiz Yazılım Güncellemesi
Honda, bayilerden direksiyon kutusunu veya diğer büyük donanım bileşenlerini değiştirmelerini istemiyor. Bunun yerine yetkili servisler, elektrikli direksiyon kontrol ünitesini düzeltilmiş yazılımla yeniden programlayacak.
Onarım işlemi, aracın orijinal garantisi kapsamında olup olmadığına bakılmaksızın ücretsiz olarak gerçekleştirilecek. Güncellenen yazılım doğru yapılandırmayı içeriyor ve sistemin tanımlanan hata nedeniyle direksiyon desteğini devre dışı bırakmasını önlüyor.
Bayi bilgilendirmelerinin başlamasının ardından Honda, etkilenen araç sahiplerine posta yoluyla bildirim göndermeyi planlıyor.
Araç Sahipleri Geri Çağırmayı İhmal Etmemeli
Araçlar mekanik direksiyon kabiliyetini korusa da, hiç kimse direksiyonu çevirmenin normalden çok daha fazla çaba gerektirdiğini aniden fark etmek istemez. Direksiyon desteğini kaybetmek, sürücülerin hızlı manevra yapması gereken acil durumlarda özellikle zorlayıcı olabilir.
Honda, araç sahiplerine araçlarını sürmeyi bırakmalarını tavsiye etmiyor ve geri çağırma bildirimi sürüş yasağı uyarısı taşımıyor. Yine de direksiyon uyarısı veya beklenmedik destek kaybı yaşayan herkesin, geri çağırma mektubunu beklemek yerine aracını kontrol ettirmesi öneriliyor.
Yazılım güncellemesi nispeten basit bir çözüm olsa da altta yatan bu sorun, sürüşü kolaylaştırmak için tasarlanan sistemlerin bile yeni hata noktaları ortaya çıkarabileceğini gösteriyor. Direksiyon sistemi onlarca yıldır varlığını sürdürüyor ancak tekerlekleri döndürmek gibi temel bir işleme daha fazla yazılım eklemek, endişe edilecek yeni bir potansiyel sorunu beraberinde getiriyor.
Bu kampanyanın dikkat çekici yönlerinden biri, sorunun Honda ve Acura ürün gamını ne kadar geniş bir şekilde etkilediği. Bu durum, sorunun belirli bir gövde tipine veya araç segmentine değil, paylaşılan direksiyon sistemi yazılımına ait olduğunu gösteriyor.