Tüketicilerin bir kısmı bataryalı elektrikli araçlara karşı hâlâ temkinli yaklaşmayı sürdürüyor. Şarj altyapısı, güvenilirlik ve yüksek maliyetler bilinen başlıca engeller arasında yer alırken, erken batarya arızaları ve maliyetli değişim korkularının genellikle gerçeği yansıtmadığı görülüyor.
Ford, 2021 model yılına ait yaklaşık 36 bin adet ilk üretim Mustang Mach-E modelinin batarya sağlığını inceledi ve dikkat çekici verilere ulaştı: İncelenen araçların yüzde 95'inde batarya sağlığının yüzde 87 ile yüzde 97 arasında kaldığı tespit edildi. Söz konusu araç grubunun ortalama batarya sağlığı ise yüzde 92 olarak kayıtlara geçti.
Ford, bataryalarını 160 bin kilometre (100 bin mil) kullanım sonucunda yüzde 90 kapasite koruma oranıyla en az 10 yıl dayanacak şekilde tasarladığını belirtirken, gerçek dünya verileri de bu durumu destekliyor. 160 bin kilometreyi geride bırakmış olan 2 binden fazla Mustang Mach-E SUV, ortalama yüzde 91'in üzerinde batarya sağlığı sunuyor.
Ayrıca yüksek kilometre yapan bazı araçlar da dikkat çekiyor. 2021 model yılına ait 30'dan fazla Mach-E, 320 bin kilometreyi (200 bin mil) aşmış durumda ve bu araçların ortalama batarya sağlığı yüzde 88 seviyesinde bulunuyor. Ford bu verileri nikel-kobalt-manganez (NCM) bataryalara sahip Mach-E modellerinden derlerken, markanın bazı yeni elektrikli araçlarında lityum demir fosfat (LFP) batarya paketleri de kullanılıyor.
Elektrikli Araç Batarya Sağlığını Korumanın Yolları
Ford, elektrikli araç sahiplerinin bataryalarından en yüksek verimi alabilmesi için çeşitli tavsiyelerde bulunuyor ve bu sürecin büyük kısmı doğru batarya yönetiminden geçiyor. Modern elektrikli araç bataryaları için en büyük risk faktörlerinden biri aşırı sıcaklıklar olarak öne çıkıyor.
Üretici, araç sahiplerinin otomobillerini şarja takılıyken ön iklimlendirme (preconditioning) özelliğini kullanarak çalıştırmalarını, böylece sürüş öncesinde bataryanın ideal sıcaklığa ulaşmasını tavsiye ediyor. Yaz aylarında ise araçların gölgelik alanlara park edilmesi öneriliyor.
Sürücülerin öncelikli olarak AC şarj istasyonlarını (Level 2) kullanmaları ve zorunlu kalmadıkça DC hızlı şarjdan kaçınmaları tavsiye ediliyor. Ayrıca elektrikli araç sahipleri, araçlarına özel şarj seviyesi önerileri için marka mobil uygulamasından da yararlanabiliyor.
Araştırma Verileri Ne Söylüyor?
Yapılan pek çok araştırma da modern elektrikli araç bataryalarının güvenilir olduğu sonucunu doğruluyor. Birçok batarya, 160 bin kilometreyi yüzde 90 veya daha yüksek batarya sağlığıyla tamamlarken, her bataryanın yapısı aynı özellik taşımıyor.
Gerçekleştirilen bir başka çalışma, 240 bin kilometreyi (150 bin mil) aşan elektrikli araçların bile batarya kapasitelerinin yüzde 81 ile yüzde 91 arasında kaldığını ortaya koyuyor. Sürüş mesafesinin batarya ömrü üzerinde, şarj alışkanlıklarına kıyasla daha az etkili olduğu görülüyor.
Lityum demir fosfat batarya paketleri daha dayanıklı yapıları sayesinde daha uzun ömürlü olma eğilimi gösterse de, NCM bataryalara kıyasla daha düşük enerji yoğunluğuna sahip bulunuyor. Ayrıca soğuk hava koşulları da bu bataryaların performansını olumsuz etkileyebiliyor.