- Yeni Tucson XRT; benzersiz tamponlar, koruma plakaları, siyah kaplamalar ve XRT'ye özel jantlarla daha dayanıklı bir görünüm kazanıyor.
- Hyundai, kabin içinde daha maceracı bir atmosfer yaratmak amacıyla özel koltuklar, koyu renk metal detaylar ve koruyucu paspaslar sunuyor.
- Araziye hazır görünmesine rağmen XRT, ezber bozan sert bir arazi aracı olmaktan ziyade stil odaklı bir donanım paketi olarak konumlanıyor.
Hyundai, yeni Tucson'u yaklaşık bir ay önce gün yüzüne çıkardığında, XRT versiyonunun ipucunu tek bir resmi görselle vermüştü. Şimdi ise beşinci nesil kompakt crossover'ın daha maceracı karakteri tüm detaylarıyla karşımızda. Bu versiyon, standart modelin kapsamlı tasarım değişimini temel alırken, açık hava odaklı doğasını vurgulamak için iri yapıdaki tasarım unsurlarını da beraberinde getiriyor.
Ön bölümde XRT, standart Tucson'da bulunan üniteden çok daha iddialı görünen, ortadan bölünmüş dikdörtgen panjuruyla dikkat çekiyor. Alttaki kalın koruma plakası arazi esintili temayı pekiştirirken, siyah tekerlek kemeri kaplamaları SUV'ye daha kalıplı bir duruş kazandırıyor. Siyah jantlarda Hyundai logosu yerine XRT harfleri yer alıyor.
Kaplamalar tamamen sade değil; Hyundai, dövülmüş karbondan ilham alan bir desene sahip olduğunu belirtiyor. Bu detay, düz siyah plastikten oluşabilecek bir tasarımı görsel olarak zenginleştiriyor. Arka kısma geçildiğinde ise XRT'ye özel bir diğer tampon ve koruma süslemesi karşımıza çıkıyor. Bagaj kapağında XRT rozetinin yanı sıra standart dört tekerlekten çekiş sistemini belirten HTRAC logosu bulunuyor.
Hyundai, her iki sıra koltuk için de koruyucu zemin paspasları ekleyerek kullanıcıların bu SUV'yi gerçekten kirletmesini beklediğini gösteriyor. Değişiklikleri tamamlayan unsurlar arasında XRT'ye özel desenli koltuklar ve koyu renkli metal kaplamalar yer alıyor. Bu, iç mekanda devrim niteliğinde bir değişim olmasa da koyu renkli yaklaşım dış mekana daha uygun bir karakter sunuyor.
XRT'nin asıl odak noktası da tam olarak bu. Hyundai, bunu zorlu arazi koşullarıyla başa edebilen bir makine olarak sunmuyor; bunun yerine, tamamen çamurlu yollara girmeden maceraya hazır bir SUV görünümü isteyen alıcılara hitap eden daha sert görünümlü bir seçenek olarak konumlandırıyor.
Bu ayrım önem taşıyor çünkü standart Tucson, beşinci nesli için oldukça dramatik bir dönüşüm geçirdi. Yeni SUV 60 milimetre daha uzun, 40 milimetre daha geniş ve aks mesafesi 30 milimetre artırılmış durumda. Hyundai ayrıca arka koltuk baş mesafesini 29 milimetre artırdı ve arka kapı açılma açısını genişletti.
Her zamankinden daha köşeli görünmesine rağmen yeni Tucson, sürtünme katsayısının 0.33'ten 0.30'a düşmesiyle bugüne kadarki en aerodinamik yapılı model olarak öne çıkıyor. Aktif hava klapeleri, aero optimize edilmiş jantlar ve yeniden şekillendirilen tavan spoyleri crossover'ın havada daha rahat süzülmesine yardımcı oluyor. Hava sızıntılarını en aza indirmek için ek sızdırmazlık malzemeleri ve yeni bir arka alt gövde spoyleri de eklendi.
Görünmeyen değişikliklerden bahsetmek gerekirse; kabin içerisindeki motor sesini azaltmak amacıyla ön konsola ekstra ses yalıtımı eklendi. Aynı şekilde, yüksek hızlarda rüzgar sesini azaltmak için ön kapı camları eskiye nazaran daha kalın tutuldu. Titreşimleri en aza indirmek için motor ve şanzıman takozları güncellenirken, yeni süspansiyon ayarları gereksiz gövde hareketlerini azaltıyor.
Yeni Tucson, Güney Kore'de satışa sunuluyor ve fiyatlandırma detayları da açıklanıyor. Benzinli motor ve hibrit güç ünitesine ilişkin teknik ayrıntılar ise daha önce duyurulmuştu.