Dacia, popüler elektrikli modeli Spring'in ikinci neslini resmen tanıttı. Sıfırdan tamamen yenilenen model, markanın sade ve erişilebilir otomobil felsefesine sadık kalmaya devam ediyor. Avrupa Birliği'nin içten yanmalı motorlu araçlara yönelik baskıları ve 2035 yılına kadar filo emisyonlarını 2021 seviyelerine göre yüzde 90 oranında düşürme zorunluluğu kapsamında geliştirilen yeni Spring, elektrikli mobiliteyi daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyor.
Yeni Spring, Dacia'nın on yılın sonuna kadar piyasaya sürmeyi planladığı dört tamamen elektrikli modelin ilki olma özelliğini taşıyor. 2021'den bu yana 40'tan fazla ülkede 210.000'den fazla satış rakamına ulaşan model için üretim süreçlerinde de önemli bir adım atıldı ve üretim Çin'den Slovenya'daki Renault Grubu fabrikasına taşındı.
Tasarım anlamında yeni Spring, selefine kıyasla çok daha dik ve kaslı bir duruş sergiliyor. Oldukça heykelsi bir ön yüze, belirgin çamurluklara ve farları ile stopları birbirine bağlayan siyah süslemelere kavuşan araç, selefine göre 18 santimetre daha genişletilirken, toplam uzunluğu da 15 santimetre artırıldı.
Öne Çıkan Özellikler
- Yenilikler: İkinci nesil Dacia Spring, daha büyük ve kaslı gövde yapısıyla tamamen yeniden tasarlandı.
- Tasarım: Yeni model, selefinden 15 cm daha uzun ve 18 cm daha geniş bir yapıya kavuştu.
- Motor Seçeneği: Araç, 80 beygir güç ve 175 Nm tork üreten tek bir elektrik motoruyla donatıldı.
- Menzil ve Şarj: 27.5 kWh kapasiteli LFP batarya, WLTP normlarına göre 250 kilometreye kadar menzil sunuyor. Opsiyonel 50 kW DC hızlı şarj ile batarya yüzde 15'ten yüzde 80'e 28 dakikada dolabiliyor.
- Fiyatlandırma: Yeni Spring, Avrupa pazarında teşvikler hariç 20.000 Euro'nun altında bir başlangıç fiyatıyla satışa sunuluyor.
Şehir İçi Kullanım Odaklı Tasarım
Boyutlarındaki artışa rağmen 3.85 metre uzunluğa ve 1.74 metre genişliğe sahip olan araç, şehir otomobili sınıfındaki yerini koruyor. Tek bir elektrik motorundan beslenen model, 80 beygir güç ve 175 Nm tork üretiyor. 0'dan 100 km/s hıza 12.1 saniyede ulaşan aracın maksimum hızı ise 81 mph (130 km/s) olarak sınırlandırılmış durumda.
Araçta görev yapan 27.5 kWh kapasiteli lityum demir fosfat (LFP) batarya, WLTP döngüsüne göre 250 kilometre menzil sağlıyor. Dacia verilerine göre, önceki nesil Spring kullanıcılarının günlük ortalama sadece 34 kilometre yol yaptığı ve kullanıcıların yüzde 75'inin araçlarını evde şarj ettiği belirtiliyor. Bu doğrultuda, nispeten küçük batarya kapasitesi hedef kitle için bir dezavantaj oluşturmuyor.
Şarj tarafında ise standart 6.6 kW AC şarj cihazı ev tipi prizlerde gece boyunca şarj imkanı tanırken, 11 kW AC kurulum bu süreyi 1 saat 55 dakikaya indiriyor. Opsiyonel 50 kW DC hızlı şarj desteği ise yüzde 15'ten yüzde 80 doluluğa ulaşmak için 28 dakikaya ihtiyaç duyuyor.
Fonksiyonel ve Modern Kokpit
İç mekandaki değişim de dış tasarım kadar dikkat çekici. Standart olarak sunulan 7 inçlik dijital gösterge paneli, 10.1 inçlik merkezi dokunmatik ekranla kombinleniyor. Maliyet odaklı yapıya rağmen yeni Spring'de çok sayıda fiziksel tuş ve düğmenin yanı sıra direksiyon arkasındaki geleneksel ses kontrolleri ve vites seçici yer alıyor.
Pratiklik odaklı tasarlanan kabin, 337 litre bagaj hacmi sunarken, 50:50 oranında katlanabilen arka koltuklarla bu kapasite 1.283 litreye kadar çıkabiliyor. Kaputun altındaki opsiyonel 18 litrelik bölme ise şarj kabloları için ek saklama alanı yaratıyor.
Donanım seviyesine bağlı olarak anahtarsız giriş, arka park kamerası, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, akıllı telefon bağlantısı ve YouClip aksesuar sistemi gibi özellikler sunuluyor. Ayrıca araç, küçük elektrikli cihazları çalıştırmaya imkan tanıyan V2L (Vehicle-to-Load) teknolojisini de destekliyor.
Avrupa genelinde 20.000 Euro'nun altında bir başlangıç fiyatıyla raflardaki yerini alacak olan yeni Spring, devlet teşvikleri hariç tutulduğunda dahi ekonomik bir elektrikli alternatif olmayı sürdürüyor.