Mercedes'in kompakt elektrikli araç ailesinin en önemli üyelerinden biri olan yepyeni Mercedes GLA resmi olarak tanıtıldı. Kardeş modelleri gibi hem tamamen elektrikli hem de hibrit güç üniteleriyle uyumlu bir altyapıya sahip olan yeni GLA; 655 kilometreye varan menzil ve devasa 14 inçlik ekranlar gibi dikkat çekici özelliklerle birlikte geliyor. Yeni model, Birleşik Krallık pazarında satışa sunulmaya hazırlanırken, CLA ve GLB modellerine benzer bir fiyatlandırma yapısına sahip olacak.
Elektrikli güç ünitesine sahip yeni GLA, ürün gamına tam olarak entegre edilerek eskimeye yüz tutan EQA modelinin yerini alıyor. Aracın elektrikli olduğunu ele veren en belirgin detay ise kapalı tasarımlı ön panjur. Ancak bu panjur, GLB modelindeki gibi yıldız detaylarıyla dolu değil; bunun yerine ilk olarak yeni GLC'de görülen gümüş panelli tasarımı benimsiyor.
Aracın genel tasarımı, daha olgun ve rafine hatlarıyla bir önceki nesle göre önemli ölçüde gelişmiş durumda. Genel siluet tipik bir GLA formunu korusa da omuz çizgileri daha geniş, farları daha akıcı ve arka kısmı uzunluk anlamında biraz daha cömert. Arka farların köşeli tasarımı sayesinde aerodinamik performans artarken, araç selefine göre 150 milimetre daha uzun bir gövdeye kavuştu. Birleşik Krallık'ta Sport ve AMG Line olmak üzere iki farklı donanım seviyesi sunulacak; bunlardan AMG Line daha agresif bir dış tasarımla gelirken, jant boyutları versiyona bağlı olarak 18 ile 20 inç arasında değişiklik gösterecek.
Mercedes GLA Elektrikli Versiyonun Teknik Detayları
Mercedes, yeni modelini üç farklı güç ünitesi seçeneğiyle pazara sunuyor. Giriş seviyesindeki GLA 200, 58kWh'lik LFP batarya paketini arka aksa konumlandırılmış 221 beygirlik elektrikli motorla birleştiriyor. Ancak şirket, 655 kilometrelik menzil sunan daha yüksek enerji yoğunluklu 85kWh NMC bataryaya sahip GLA 250+'ın en popüler seçenek olmasını bekliyor. Bu model ayrıca 276 beygirlik daha yüksek bir güç sunuyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve ekstra performans isteyenler için ise ön aksa eklenen ikinci bir elektrik motoruyla toplamda 349 beygir güç üreten ve 0-100 km/s hızlanmasını 5,9 sekundte tamamlayan en üst seviye GLA 350 yer alıyor.
Şarj performansları da sınıfı için oldukça iddialı olan GLA, 320 kW'lık maksimum şarj hızına ulaşarak bataryasını yüzde 10 ila 80 aralığında sadece 22 dakikada doldurabiliyor. Standart olarak 11 kW AC şarj sunulurken, bu kapasite isteğe bağlı olarak 22 kW'a yükseltilebiliyor. Mercedes'in gelişmiş rota planlama ve uzaktan servis uygulamaları da tüm tamamen elektrikli modellerde standart olarak yer alıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, yakın zamanda güncellenen Audi Q4 e-tron büyük batarya seçeneğiyle en fazla 568 kilometre menzil sunarken, BMW iX1 tek şarjla en fazla 511 kilometre menzile ulaşabiliyor.
Mercedes GLA Hibrit Seçenekleri de Sunuluyor
Elektrikli versiyonların yanı sıra, 1,5 litrelik dört silindirli benzinli motoru küçük bir marş jeneratörünü besleyen 48V hafif hibrit sistemle eşleştiren bir çift hibrit model de ürün gamında yer alıyor. Bu tip hibrit sistemler, motoru uzun süre devre dışı bırakarak tamamen elektrikli sürüş sağlamasa da düşük hızlarda motorun verimliliğini artırmaya yardımcı oluyor.
Bu seçenekte maksimum güç 187 beygir seviyesinde ve sekiz ileri şanzıman aracılığıyla güç ya ön tekerleklere ya da dört tekerleğe birden aktarılıyor. Bu güç ünitesi 2027'nin başlarında pazara sunulacak ve resmi yakıt tüketimi ile emisyon verileri henüz açıklanmamış olsa da, donanım ve jant seçeneklerine bağlı olarak ortalama 5,6 litre/100 km ve 130 g/km civarında olması bekleniyor.
Mercedes GLA İç Mekan Kalitesi ve Teknolojisi
İç mekana geçildiğinde GLA, GLB ve CLA modelleriyle büyük ölçüde benzerlik gösteriyor. Donanım seviyesine bağlı olarak şekillenen 14 inçlik ekran dizilimi kokpite hâkim. Giriş seviyesi araçlarda 10,25 inçlik sürücü ekranına ek olarak tek bir dokunmatik ekran yer alırken, üst donanımlarda ön yolcu ekranı da sisteme dahil oluyor.
Temel MBUX bilgi-eğlence sistemi tüm modellerde etkileyici grafikler, net bir menü yapısı ve zengin işlevsellik sunuyor. Mercedes'in bundan sonra piyasaya süreceği tüm yeni modellerde olduğu gibi GLA da 'yazılım tanımlı araç' olarak nitelendiriliyor. Bu durum, sistemin yapay zeka destekli sesli asistanı desteklemesi ve gelecekte sunulacak yeni özellikler için kablosuz güncellemelere olanak tanıyarak çok daha akıllı çalışmasını sağlıyor.
GLA pahalı bir Mercedes modeli değil ve orta konsol ile kapılardaki bazı sert plastikler iç mekan kalitesinde bunu yansıtıyor; ancak genel işçilik oldukça sağlam ve her şey son derece yüksek teknolojiye sahip ve modern hissettiriyor. Seçilen donanım paketine göre iç mekanda suni deri ve farklı Alcantara benzeri yumuşak dokulu malzemeler yer alıyor ancak bunlar üst düzey bir lüks sunmaktan uzak; bunun için daha büyük bir GLC modeline yönelmek gerekiyor.
Mercedes GLA İç Mekan Genişliği ve Pratiklik
Yeni GLA selefine benzese de ikinci sıra yaşam alanında büyük bir ilerleme kaydediyor. Neredeyse tamamen ikinci sıraya aktarılan 150 milimetrelik ekstra mesafe sayesinde, ortalama boydaki bir sürücünün arkasında aynı boyda bir yolcu rahatlıkla seyahat edebiliyor. Standart cam tavanın alantan çalmaması sayesinde zemin tamamen düz ve baş mesafesi de oldukça tatmin edici düzeyde.
Bagaj kapasitesi 410 litre olarak ölçülürken, elektrikli versiyonlarda kaputun altında ek 107 litrelik bir alan daha bulunuyor. İkinci sıra koltuklar katlandığında hacim 1.400 litreye kadar çıkıyor ve üçlü katlanma oranına sahip koltuklar sayesinde araç son derece esnek bir kullanım sunuyor.
Mercedes GLA Rakipleri
Bu yeni modeli Mercedes'in yeni kompakt otomobil MMA platformundaki sıradan bir araç olarak göz ardı etmek kolay olabilir, ancak edinilen ilk izlenimler bunun serinin en dengeli ve yetenekli modeli olabileceğini gösteriyor. Özellikle aracın rekabet etmek zorunda olduğu rakiplerin bir süredir piyasada olduğu düşünüldüğünde bu durum daha da önem kazanıyor.
İster biraz daha büyük olan Audi Q4 e-tron ile ister biraz daha küçük olan BMW iX1 ile kıyaslansın, GLA'nın genel sınıfında bu rakamlara veya değer oranına yaklaşabilen başka bir araç bulunmuyor. Bu durum, satın alması daha uygun fiyatlı olan ancak menzil ve iç mekan teknolojisi konusunda geride kalan BYD Atto 3 gibi yeni nesil Çinli rakipler için de geçerliliğini koruyor.