BMW, tamamen elektrikli yeni M3 modeline dair bugüne kadarki en net ipuçlarını paylaştı. Marka, bu duyuruyu "Individual Fire Orange III" renkli mevcut bir M3 ile bir milyonuncu M otomobilinin üretimini kutladığı basın bülteniyle birlikte yapsa da, bültenle birlikte yayımlanan yeni M3 teaser görselleri büyük ilgi topladı.
M renklerinden ilham alan bir kamuflajla kaplanmış olsaM da, yeni M3’ün hatları net bir şekilde seçilebiliyor. Beklendiği gibi, Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışında ilk kez görücüye çıkan M Concept Neue Klasse prototipinin aşırı geniş ve basık duruşu bir miktar yumuşatılmış; ancak standart 3 Serisi modellere kıyasla belirgin şekilde şişkin çamurluklar korunuyor.
Gösteri otomobilindekine benzer bir kaput havalandırmasına yer verilirken, konseptin karakteristik kare pist farları da korunmuş durumda. Bu detay, benzer bir düzene sahip BMW M Hybrid V8 yarış otomobiline küçük bir gönderme niteliği taşıyor.
Ana arka aydınlatma grubu, yeni i3 modelinde görülen tasarıma büyük ölçüde sadık kalırken, iç kısımdaki ışık imzasında ufak dokunuşlara yer veriliyor. Ön far ünitelerinde de benzer bir yaklaşım benimsenmiş; böbrek ızgaralarını da kapsayan bu ünitede sarı gündüz sürüş farı elemanları kullanılarak bir kez daha motorsporlarına referans verilmiş.
Arka bölümde hatırı sayılır bir difüzörün hemen üzerinde küçük bir spoiler yer alıyor. Arka açıdan çekilen fotoğraflarda, neredeyse kesin olarak karbon fiberden üretileceği düşünülen çift kabarcıklı ('double bubble') tavan yapısı da dikkat çekiyor. Yan tarafta ise, geleneksel M modellerinde ön tekerleklerin arkasında görmeye alışık olduğumuz solungaç benzeri havalandırmaların bulunmadığı görülüyor.
Görsellerle birlikte herhangi bir yeni teknik detay paylaşılmasa da BMW, tamamen elektrikli yeni M3’ün Münih fabrikasında standart i3 ile birlikte üretileceğini doğruladı.
Fabrika yöneticisi Peter Weber konuyla ilgili olarak, "BMW M3, BMW Group’un ana fabrikası Münih ile çok yakın bağlara sahip. İlk tamamen elektrikli BMW M3’ü de burada, Münih’te üretecek olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. BMW M, buradaki çalışanlarımız için özel bir duygusal öneme sahip; bu nedenle bu ikonun geleceğini şekillendirmekten gurur duyuyoruz" dedi.
Yeni teaser fotoğrafları, bu yılın başlarında Nürburgring testlerinde yakalanan casus çekimlerinin ardından geldi. Elektrikli prototipin kaput üzerindeki havalandırma kanalının kapalı olduğu görülüyor; bunun benzinli versiyon için mi açılacağı yoksa her iki araçta da tamamen kozmetik bir detay mı olacağı henüz bilinmiyor. Alternatif olarak bu özelliğin soğutmadan ziyade aerodinami odaklı olması da muhtemel.
BMW M Concept Neue Klasse İlhamı
M Concept Neue Klasse konsepti, hem BMW M’in geçmişinden hem de motorsporları başarılarından ilham aldı. BMW’nin yeni dönem "Neue Klasse" ve M departmanı tasarım başkanı Oliver Heilmer, "BMW M'de biçim her zaman işlevi takip eder. Her detay performansa hizmet eder" açıklamasında bulundu.
M Concept Neue Klasse hakkında konuşan Heilmer, sözlerini şöyle sürdürdü: "Bu proje benim için gerçekten çok özel, çünkü BMW M karakterini yeni bir döneme taşıyor." Bu karakter; cesur oranlar, keskin çizgiler ve geniş çamurlukların kazandırdığı kaslı duruşla kendini gösteriyor.
Konseptin keskin köpekbalığı burnu (shark nose), bu yılın başlarında tanıtılan yeni 3 Serisi'nde de gördüğümüz ünlü böbrek ızgaralarının çarpıcı yeni yorumunu taşıyor. Mevcut M3 ve M4 modellerindeki daha büyük ızgara tasarımına kıyasla çok daha akıcı bir görünüme sahip olduğu söylenebilir.
M Concept Neue Klasse’nin benzersiz aydınlatma imzası, kötü hava koşullarında yolun daha net görülmesini sağlayan ve gelecekteki BMW M yol otomobillerinin standart bir özelliği haline gelmesi beklenen parlak sarı unsurları içeriyor. Bu durum, Le Mans'da yarışan BMW M Hybrid V8 hiper otomobiline göz kırpan ön ve arka kısımdaki kare pist farları için de geçerli olacak.
Bunun yanı sıra, heykelsi V şeklindeki kaput, elektrikli aktarma organlarının soğutulmasına yardımcı olan geniş bir hava çıkışına ev sahipliği yapıyor. Yüksek hızda seyreden yelkenli teknelerden ilham aldığı belirtilen üç parçalı "trimaran tarzı" tampon tasarımı ise devasa ön splitter'a yapısal destek sağlıyor.
Ancak M Concept Neue Klasse’nin en dikkat çekici unsurlarından biri, arka kısmın sade ve temiz tasarımına kusursuz şekilde entegre edilmiş ikiz yüzgeçli ördek kuyruğu (ducktail) spoiler olarak öne çıkıyor. Tabii ki bu parça da tamamen işlevsel bir amaca hizmet ediyor.
Karbon fiber görünümlü tavan, ön splitter, kaput kanalı ve difüzör aslında doğal elyaf kompozit malzemeden üretiliyor. Bu malzemenin, BMW’nin gelecekteki üretim modellerinde kullanacağı daha sürdürülebilir bir alternatif olması amaçlanıyor.
BMW M3 Güç ve Teknoloji Detayları
Yeni nesil BMW M3, 1.341 beygire kadar güç üretebilen dört elektrik motorlu tamamen elektrikli bir versiyona sahip olacağı için şimdiden bugüne kadarki en güçlü M3 olacağını garantiliyor. Bununla birlikte yetkililer, efsanevi süper sedanın kontrolden çıkmış, güç delisi bir canavara dönüşmeyeceğini ve hâlâ bir M3 gibi hissettireceğini vurguluyor.
BMW Group’un araç dinamikleri başkanı Christian Karg ile yapılan görüşmelerde, M departmanının önündeki en büyük zorluğun saf beygir gücü olmadığını, asıl benzersiz olanın M otomobillerinin sunduğu hassasiyet olduğu belirtiliyor. İlk elektrikli M3 teorik olarak bir hiper otomobil seviyesinde güç sunabilecek olsa da, gerçekte yaklaşık 650 ila 750 beygir arasında bir güç seviyesinin hedeflendiği ifade ediliyor.
Yüksek performanslı elektrikli araçlar dünyasında bu rakam çok uçuk sayılmasa da, BMW’nin dört motorlu kurulumu her bir tekerleğe gönderilen gücün son derece hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlıyor. Gerçek tork vektörizasyonu (torque-vectoring) sunan bu sistem, elektrikli M3’ün olduğundan çok daha hafif hissettirmesine yardımcı olacak.
Karg, rakiplerin teknik yenilikler ve gösterişli detaylarla öne çıktığını belirterek, "Her şeye yetişemeyiz, bu yüzden mirasımıza odaklanıyoruz. Önemli olan nedir? BMW'nin temsil ettiği değerler ve müşterilerimize verdiğimiz söz" diyerek markanın önceliklerini özetliyor.
Elektrikli M3’ün geliştirme sürecindeki en büyük zorluklardan birinin uzun süreli yüksek güç çıkışını korumak ve ağırlığı yönetmek olduğunu belirten mühendisler, aracın bir BMW M modeline yakışacak çevikliğe sahip olmasını sağlamak için Nürburgring testlerine ağırlık veriyor.
Öte yandan, yeni M3’ün benzinli bir versiyonu da ürün gamında yer almaya devam edecek. Markanın yarış otomobilleri için geliştirdiği yeni "BMW M Ignite" yanma teknolojisine sahip sıralı altı silindirli bir motor ve en son emisyon standartlarını karşılamak adına hafif hibrit (mild-hybrid) desteği bu modelde sunulacak. Mevcut modelde olduğu gibi bir Touring (station wagon) versiyonunun da geleceği doğrulanmış durumda.
Yeni M3'ün İç Mekanı Nasıl Olacak?
M Concept Neue Klasse’nin iç mekan tasarımı sade, odaklanmış ve tamamen sürüş deneyimine hizmet edecek şekilde kurgulanmış durumda. Ön camın tabanı boyunca uzanan ve kişiselleştirilebilir bir ekran sunan Panoramic iDrive düzeni, geleneksel gösterge panelinin yerini alıyor.
Bu sayede sürücünün gözünü yoldan ayırmaması sağlanırken; tur süreleri, sıcaklık değerleri ve G kuvvetleri gibi M3 için hayati önem taşıyan bilgiler kolayca takip edilebilecek.
Mevcut M3’te olduğu gibi orta konsolu kaplayan kalabalık tuş takımları yerine, dikkat çekici kırmızı vites seçici ve kulakçıklar konumlandırılıyor. Direksiyon simidinde yer alan M modu tuşları ve benzeri detayların üretim versiyonuna da aktarılması bekleniyor.
Bununla birlikte, konsept modelin dört kişilik özel yarış koltukları yerine üretim versiyonunda daha geleneksel ancak sportif koltuk düzenine yer verilmesi muhtemel görünüyor. Plaka takıldığı anda yeni Audi RS 5 ile rekabete hazır olacak bir duruş sergiliyor.
Devrim Niteliğindeki Dört Motorlu Düzen
Elektrikli M3, yeni iX3, i3 ve iX5 modellerinde kullanılan teknolojilerden faydalanacak; ancak bu modellerde bir ya da iki elektrik motoru bulunurken, süper sedan her tekerlek için bir tane olmak üzere dört bağımsız motor kullanacak.
M eDrive kurulumundaki motorlar yüksek güç yoğunluğuna sahip. Her akis, kendi entegre şanzımanlarına sahip simetrik olarak monte edilmiş iki adet motordan oluşacak. Elektrik motorlarının sunduğu geniş performans aralığı sayesinde Porsche Taycan gibi modellerde kullanılan iki vitesli bir sisteme gerek duyulmadığı belirtiliyor.
Dört motorlu sistem, sürüş dinamiklerini hem yolda hem de pistte geliştirmek adına her tekerleğe gönderilen gücün kusursuz bir şekilde yönetilmesini sağlıyor. Ayrıca uzun yolculuklarda verimliliği artırmak veya arkadan itişli sürüş hissiyatı yaşamak için ön akis devre dışı bırakılabilecek.
Menzil tahminleri henüz paylaşılmamış olsa da, elektrikli M3’ün dört motorun yüksek performansına göre optimize edilmiş silindirik hücrelere sahip 100 kWh üzeri bir batarya paketiyle gelmesi bekleniyor.
Ses konusu ise performanslı elektrikli araçlar için tartışmalı bir başlık olmaya devam ediyor. BMW, M3 dahil gelecekteki tamamen elektrikli modellerde kullanılacak sanal motor sesini önizleyen çalışmalarını sürdürüyor. E92 M3, F82 M4 GTS ve E63 nesli M6 gibi efsanevi V8 ve sıralı altı silindirli modellerin seslerinden ilham alınarak geliştirilen sentetik ses altyapısı, sürücülere farklı ses profilleri seçme imkanı tanıyabilecek.
Standart Neue Klasse 3 Serisi'nin lansmanının ardından, yeni nesil BMW M3'ün benzinli ve elektrikli versiyonlarının 2027 yılında tanıtılması ve 2028'de satışa sunulması bekleniyor.