Tamamen elektrikli yeni BMW M3, Nürburgring pistinde bir kez daha test edilirken görüntülendi. Yeni nesil yüksek performanslı sedan modelin, önceki nesillerini efsaneleştiren performans odaklı tasarım detaylarının çoğunu koruyacağı anlaşılıyor.
BMW M departmanı CEO'su Frank Van Meel, otomobilin elektrikli versiyonunun M3 rozetini kullanacağını kısa süre önce doğrulamıştı. En son casus fotoğraflar da bu modelin M tutkunları tarafından kolayca tanınabileceğini gösteriyor.
Nürburgring'de test edilirken objektiflere takılan bu elektrikli M3 prototipi hâlâ tam kamuflajlı olsa da, ön havalandırma kaplamasının kaldırıldığı görülüyor. Bu durum, mevcut M5 modelindekine benzer orta kısımda bir dikey çıtayı ortaya çıkarıyor. Soğutulması gereken bir içten yanmalı motor bulunmadığı için üst ızgara kapalı tutulmuş; ancak benzinli motorlu M3 versiyonunun motora hava ulaştırmak için bu alanı açık bırakması muhtemel.
Gövdenin yan kısmında daha çıkıntılı çamurluklar, daha büyük jantlar ve daha güçlü frenler dikkat çekiyor. E46 neslinden bu yana M3'ün tasarım unsurlarından biri olan ön çamurluk havalandırma ızgarası görünmüyor; ancak saf elektrikli güç ünitesi göz önüne alındığında buna ihtiyaç duyulmayabilir. Öte yandan kaputta yer alan havalandırma ızgarası, soğutmadan ziyade muhtemelen aerodinamik amaçlarla konumlandırılmış. Çatıda ise aşina olduğumuz çift kabarcıklı karbon fiber yapı korunmuş.
Arka tarafa geçtiğimizde, tamponun alt kısmından dışarı uzanan oldukça iddialı bir difüzör ilk kez karşımıza çıkıyor. Bagaj kapağının üzerinde küçük bir spoiler ve hemen altında standart i3 modelinden farklı görünmeyen üretime hazır arka stop lambaları seçilebiliyor.
BMW M Concept Neue Klasse'den İlham Alıyor
Elektrikli M3'ün tasarımı, bu yılki Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışında sergilenen M Concept Neue Klasse modeline kıyasla biraz daha sadeleştirilecek. Hem BMW M'in geçmişinden hem de motorsporlarındaki başarılardan ilham alan konsept hakkında BMW'nin yeni nesil 'Neue Klasse' ve M departmanı tasarım başkanı Oliver Heilmer şunları söyledi: "BMW M'de biçim her zaman işlevi takip eder. Her detay performansa hizmet eder."
M Concept Neue Klasse hakkında konuşan Heilmer, sözlerini şöyle sürdürdü: "Bu proje benim için gerçekten çok özel çünkü BMW M karakterini yeni bir döneme taşıyor." Bu karakter; cesur oranlar, keskin çizgiler ve geniş çamurlukların sunduğu kaslı duruş ile kendini gösteriyor ve bu unsurların tamamı prototipte yer alıyor.
Konseptin keskin köpekbalığı burnu, bu yılın başlarında tanıtılan yeni 3 Serisi'nde gördüğümüz ünlü böbrek ızgaralarının dikkat çekici yeni yorumunu taşıyor. Mevcut M3 ve M4 modellerindeki ön yüzde yer alan tasarıma göre kesinlikle çok daha akıcı bir görünüme sahip.
M Concept Neue Klasse'nin kendine özgü aydınlatma imzası, kötü hava koşullarında yörüngeyi daha iyi görmeyi sağlayan parlak sarı unsurlar içeriyor ve bu detay gelecekteki BMW M yasal yol otomobillerinin bir özelliği olmaya hazırlanıyor. Ön ve arkadaki kare pist lambaları da Le Mans'ta yarışan BMW M Hybrid V8 hiper otomobiline bir gönderme niteliği taşıyor.
Diğer tarafta, V şeklindeki keskin hatlara sahip kaput, elektrikli aktarma organlarını soğutmaya yardımcı olan büyük bir hava çıkışına ev sahipliği yapıyor. Yüksek hızlı yelkenli teknelerden ilham aldığı belirtilen üç parçalı özel 'trimaran tarzı' tampon tasarımı, devasa ön ayırıcıya yapısal destek sağlıyor.
Konseptin arka tasarımına entegre edilen çift yüzgeçli ördek kuyruğu (ducktail) spoiler ise modelin dikkat çeken detayları arasında yer alıyor. Tabii ki bu parça aynı zamanda işlevsel bir amaca da hizmet ediyor.
Karbon fiber görünümlü tavan, ön splitter, kaput kanalı ve difüzör aslında doğal fiber kompozit malzemeden üretiliyor. Bu malzemenin, BMW'nin seri üretim otomobillerinde kullanacağı daha sürdürülebilir bir alternatif olması hedefleniyor.
BMW M3'ün Gücü ve Teknolojisi Ortaya Çıktı
Yeni nesil BMW M3, 1.341 beygire kadar güç üretebilen dört elektrik motorlu saf elektrikli versiyonu sayesinde şimdiye kadarki en güçlü M3 olmaya aday. Bununla birlikte yöneticiler, efsanevi sedan modelin kontrolden çıkmış bir güç canavarına dönüşmeyeceği ve bir M3 gibi hissettirmeye devam edeceği konusunda güvence veriyor.
BMW Grubunun araç dinamikleri başkanı Christian Karg, geleceğin elektrikli M3 modeliyle ilgili açıklamalarda bulundu. M serisi otomobillerin gelişiminde uzun yıllar rol oynayan mühendis, elektrikli M3'ün en büyük zorluklarının sadece beygir gücüyle ilgili olmadığını belirtti.
Karg, "Her şey beygir gücüyle ilgili değil. Bu işin bir parçası, ancak M otomobillerinin hassasiyeti asıl benzersiz olan şeydir" dedi. Bu açıklama, ilk elektrikli M3'ün teorik olarak hiper otomobil seviyesinde güç sunabilecek olsa da, pratikte 650 ila 750 beygir civarında bir güçle sunulabileceği ihtimalini güçlendiriyor.
Yüksek performanslı elektrikli araçlar dünyasında bu rakam devasa sayılmasa da, BMW'nin dört motorlu kurulumu, her tekerleğe gönderilen gücün son derece hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlıyor. Gerçek tork yönlendirme sistemi (torque-vectoring), elektrikli M3'ün olduğundan çok daha hafif hissetmesine yardımcı olacak.
Karg, Çinli rakiplerin teknolojik yenilikler sunduğunu belirterek, "Her şeyi kapsayamayız, bu yüzden kendi mirasımıza odaklanıyoruz" ifadelerini kullandı. Elektrikli M3'ün geliştirilme sürecindeki en büyük zorluklardan birinin Nürburgring'deki uzun süreli yüksek performans gereksinimleri ve ağırlık yönetimi olduğunu vurguladı.
M mühendislerinin karşılaştığı konulardan biri de, batarya şarjı azalsa bile yüksek güç çıkışını korumak. Rakip Mercedes-AMG, Formula 1 teknolojisinden türetilen batarya paketiyle benzer bir performansı yeni GT 4-Door modelinde başarmıştı.
Yeni M3'ün benzinli versiyonu da ürün gamında yer alacak. Markanın yarış otomobilleri için geliştirdiği yeni 'BMW M Ignite' yanma teknolojisine sahip sıralı altı silindirli motor, en son emisyon standartlarını karşılamak için hibrit destekle donatılacak. Mevcut modelde olduğu gibi bir Touring (station wagon) versiyonunun da sunulması beklenirken, standart i3 modeline eklenecek Touring varyantı göz önüne alındığında elektrikli bir M3 Touring ihtimali de masada duruyor.
BMW M Neue Klasse Konsepti, markanın performans sedan modellerinin elektriksiz geleceğini ilk kez sergilemiyor. Marka daha önce i4 modellerinin dört motorlu prototiplerini ve devasa çamurluklara sahip Vision Driving Experience prototiplerini de tanıtmıştı.
Kamuflajlı prototipler Kuzey Kutbu'ndan Nürburgring Nordschleife pistine kadar dünyanın dört bir yanında test ediliyor. Bu süreç, otomobil severlerin önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak elektrikli M3 fikrine alışması için zaman tanıyor.
Yeni M3'ün İç Mekanı Nasıl Olacak?
M Concept Neue Klasse'nin iç mekanı sade, minimalist ve tamamen sürüş deneyimine odaklanacak şekilde tasarlandı. Modelde, geleneksel gösterge panelinin yerini ön camın tabanı boyunca uzanan özelleştirilebilir bir ekranın aldığı yeni 3 Serisi'ndeki Panoramik iDrive düzeni yer alacak.
Bu tasarım, sürücünün gözünü yoldan ayırmadan tur zamanları, sıcaklıklar ve G kuvvetleri gibi hayati bilgilere ulaşmasını sağlıyor. Mevcut M3'teki karmaşık düğme kalabalığı yerine kırmızı vites seçicinin yer aldığı sade bir konsol bulunuyor.
Yeni M3'ün iç mekanında da bu tasarım dilinin büyük ölçüde korunması bekleniyor; ancak konseptin dört koltuklu yarış konfigürasyonunun seri üretim modelinde standart oturma düzenine uyarlanması muhtemel.
Elektrikli M3; iX3, i3 ve iX5 gibi modellerde kullanılan teknolojilerin birçoğunu paylaşacak; ancak diğer modeller bir veya iki elektrik motoru kullanırken, bu yüksek performanslı sedan her tekerlek için bağımsız olmak üzere dört adet elektrik motoruna sahip olacak.
Bu motorlar, aracın merkezi bilgisayarı olan Heart of Joy içindeki BMW M Dynamic Performance Control yazılımı tarafından koordine edilecek. Her aks, entegre tek vitesli şanzımanlara sahip simetrik olarak monte edilmiş iki motordan oluşacak.
Dört motorlu sistem, sürüş dinamiklerini geliştirmek için tork yönlendirme kabiliyeti sunarken, ön aksın devre dışı bırakılmasıyla arkadan itişli sürüş moduna da imkan tanıyacak. Elektrikli M3'ün batarya kapasitesinin 100 kWh üzerinde olması ve altıncı nesil silindirik hücrelerin özel bir versiyonunu kullanması bekleniyor.
Elektrikli BMW M3'ün Sesi Nasıl Olacak?
Yüksek performanslı elektrikli araçlarda ses unsuru uzun süredir tartışma konusu olmaya devam ediyor. BMW M, gelecekteki tam elektrikli modellerinde kullanılacak sanal motor sesini ön izleyerek bu soruya net bir yanıt verdi.
Gelecekteki M3'ün geliştirme sürecini konu alan bir videoda şirket, geçmişin en ikonik modellerinden bazılarının seslerini harmanlayarak nasıl benzersiz bir motor tonu yarattığını gösterdi. V8 ve sıralı altı silindirli motorlara sahip E92 M3 ve F82 M4 GTS gibi modellerin yanı sıra, E63 nesli M6 modelinin V10 motor sesi sentezleme çalışmalarında temel alındı.
BMW, sürücü ile elektrikli aktarma organı arasındaki bağı güçlendirmek için kabin içinde sentezlenmiş motor sesini hoparlörler aracılığıyla verecek. Sistem, sürücülere tercihlerine göre farklı ses seçenekleri sunabilecek.
Güç ünitelerindeki farklılıklar göz önüne alındığında, benzinli ve elektrikli modellerin performans karakteristikleri farklılık gösterecek. Yeni nesil BMW M3, en son emisyon standartlarını karşılamaya yardımcı olmak için hafif hibrit (mild-hybrid) teknolojiye sahip altı silindirli benzinli motorla da sunulacak.
BMW ayrıca, yüksek yükler altında yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltan ve performans otomobillerinin Euro 7 emisyon standartlarını karşılamasına yardımcı olan ön odacıklı yanma süreci “BMW M Ignite” teknolojisini tanıttı. Bu teknoloji, markanın yarış otomobillerinden aktarılarak bu yıl M serisindeki tüm sıralı altı silindirli motorlara ekleniyor.
Yeni BMW M3 Ne Zaman Tanıtılacak?
Standart Neue Klasse 3 Serisi'nin bu yılın ilerleyen zamanlarında tanıtılmasının ardından, yeni nesil BMW M3'ün benzinli ve elektrikli versiyonlarının 2027 yılında gün yüzüne çıkması ve 2028'de satışa sunulması bekleniyor.