Yıllarca yüksek karlar elde eden köklü otomobil üreticileri için Çin pazarındaki dinamikler değişti. Birkaç yıldır Batılı markalar, dünyanın en büyük otomobil pazarında zorlu bir süreçten geçiyor. Çinli markaların yükselişi, dünyanın diğer bölgelerinde de hissedilmeye başlandı. Geçtiğimiz ay açıklanan verilere göre, Çinli üreticiler Avrupa'nın sıfır otomobil pazarında önemli bir pazar payına ulaştı.
Köklü otomobil üreticileri yeni modellerle pazarda rekabet etmeye çalışsa da, bu hamlelerin maliyetleri dengelemek tek başına yeterli olmamasını beraberinde getiriyor. Bu kapsamda köklü maliyet düşürme önlemleri alınması gerekiyor ve Volkswagen Grubu, daha yalın ve verimli bir üretici olma yolundaki planlarını en net şekilde paylaşan markaların başında geliyor. Şirket, ürün portföyünü yarı yarıya azaltmayı planladığını duyurdu.
Bununla birlikte, sunulan opsiyon çeşitliliğinin de yüzde 75 oranında düşürülmesi hedefleniyor. Alman otomotiv devi, yarı yıl sonuçlarının ardından yatırımcılar için hazırlanan resmi belgede, parça çeşitliliğini nasıl radikal bir şekilde sadeleştireceğine dair daha fazla detay paylaştı.
Hem Ana Akım Hem De Lüks Markalar Etkileniyor
Volkswagen, Skoda, SEAT, Cupra ve VW Ticari Araçlar'ı kapsayan Brand Group Core (BGC) bünyesindeki markalar için far bileşenlerinin çeşitliliğinin yüzde 60'a varan oranlarda azaltılması planlanıyor. Grup ayrıca ön tampon parça sayısını yarıya indirmeyi ve ana koltuk modüllerinin sayısını yüzde 30 oranında azaltmayı hedefliyor.
Audi, Bentley ve Lamborghini'yi içeren Brand Group Progressive (BGP) grubunda ise lüks odaklı bu markaların parça havuzu sadeleştiriliyor. Koltuk bileşenleri çeşitliliği yüzde 90 oranında azaltılırken, direksiyon simidi sayısı da yüzde 60 oranında düşürülecek. Aynı zamanda alaşım jant seçenekleri mevcut tekliflere kıyasla yarı yarıya indirilecek.
Brand Group Sport Luxury bölümünün tek üyesi olan Porsche ise bu kesintilerden şimdilik ayrı tutuluyor gibi görünüyor. Ancak şirket geçtiğimiz günlerde 2035 yılına kadar 5.000 kişiyi işten çıkarma planlarını duyurdu. Noel ikramiyelerinin aylık maaşın yüzde 100'üne kadar olan kısmından yüzde 60'a düşürüleceği, ücret artışlarının ise 2035'e ertelendiği açıklandı.
Porsche'nin Bugatti Rimac ortak girişimindeki hisselerini satmasıyla birlikte Molsheim merkezli marka, 1998 yılından bu yana süregelen kurumsal çatı altındaki ortaklığına da son veriyor.
Üretim Kapasitesinde Azalma
Model yelpazesini yüzde 50'ye varan oranlarda daraltan ve parça çeşitliliğini yüzde 75 azaltan VW Grubu, üretim kapasitesini de düşürüyor. Şirket, Belçika'daki Brüksel fabrikasında üretime son verirken, bir zamanlar Phaeton ve ID.3 modellerine ev sahipliği yapan Dresden fabrikası bir teknoloji kampüsüne dönüştürüldü.
Çin'deki Nanjing, Ningbo I ve Urumqi tesisleri kapatıldı veya operasyonları sonlandırma aşamasında bulunuyor. VW Grubu ayrıca Almanya ve Çin'deki toplam sekiz fabrikasında üretim kapasitesini daraltıyor. Bu önlemler yıllık üretim kapasitesini 12 milyon araçtan 10 milyon araca düşürüyor. Ancak şirket, toplam yıllık kapasiteyi 9 milyon araca indirmek için Avrupa'da 500.000 ve Çin'de 500.000 adetlik ek kısıntı daha yapması gerektiğimi belirtiyor.
Geçmişte çok geniş bir model yelpazesi ve sayısız opsiyon listesi sunan Volkswagen Grubu, artan rekabet koşulları ve karlılık odaklı stratejiler doğrultusunda bu yapıyı sadeleştirme yoluna gidiyor. Önümüzdeki yıllarda çevrim içi konfigüratörlerin çok daha sade bir yapıya bürünmesi bekleniyor.