Volkswagen Grubu, önümüzdeki 10 yıl içinde toplam ürün gamından 75 modeli kaldırmaya hazırlanıyor. Şirket CEO'suna göre bu sadeleşme süreci, elektrikli araçlara geçiş sürecinin doğal bir sonucu olarak "doğal bir geçiş" yoluyla gerçekleşecek.
Eylül ayında Volkswagen Grubu, otomotiv devinin operasyonel maliyetleri düşürmeyi ve Kuzey Amerika ile Çin'deki operasyonlarını güçlendirmeyi amaçlayan 'Gelecek Planı 2030' stratejisi kapsamında model yelpazesinin yarısını kaldırmayı, model çeşitliliğini yüzde 75 oranında azaltmayı ve 100 bin kişiyi işten çıkarmayı onayladığını duyurmuştu.
Paris Otomobil Fuarı'nda açıklamalarda bulunan Volkswagen marka CEO'su Thomas Schäfer, belirli modellerin üretimden kaldırılma sürecinin nasıl işleyeceğini şu sözlerle açıkladı: "[Volkswagen Grubu model yelpazesini yarı yarıya indirme] tartışmasını esas olarak Avrupa'da içten yanmalı motorların 2035 yılında satıştan kaldırılacak olması nedeniyle başlattık."
Schäfer, "2035 yılında bir ID. Polo ile Polo'nun, ya da bir ID. Cross ile T-Cross'un ve benzerlerinin aynı anda yer almayacak olması sürpriz değil" diyerek ekledi: "Dolayısıyla bu durum portföyü otomatik olarak yarı yarıya düşürüyor. 2035 yılında [Volkswagen için] ideal portföyün ne olması gerektiği üzerinde çalıştık."
"Bunu başardık, aynı çalışmayı Skoda ve Cupra için de yaptık. Tüm bunları aynı hizaya getirdik ve sonuçta sadece yarı büyüklükte olan 2035 yılına uygun üst düzey bir portföy ortaya çıktı."
Schäfer, belirli modellerin ürün gamından çıkarılmasının "bir sorun teşkil etmediğini" ve büyük bir drama yol açmadığını belirtti. Özellikle düşük satış adetleri göz önüne alındığında VW yöneticisinin pek de üzgün görünmediği T-Roc Cabriolet'nin kaybedilmesi bunlardan biriydi. Schäfer, bu süreci "Aslında doğal bir geçiş ve portföyün en karlı ürünlere göre yeniden organize edilmesiydi" diye tanımladı.
"Bu bir mucize değildi, ancak bu hamleyi Audi, Porsche ve Lamborghini gibi diğer markalarla denediğinizde işler karmaşıklaşıyor çünkü 2035 yılı bu markalar için içten yanmalı motorları durdurma konusunda mutlaka kesin bir eşik değil."
Schäfer gelecekte yeni modellerin "sinerji grupları" halinde yönetileceğini, böylece kimsenin aynı anda aynı alanda rekabet etmeyeceğini belirtti. İki veya üç markanın belirli bir boyutta araca sahip olacağı netleştiğinde bunları kümelendireceklerini ve sorumluluğu tek bir markaya vereceklerini ifade etti.
Cupra Raval, VW ID. Polo, Skoda Epiq ve VW ID. Cross'tan oluşan yeni 'Elektrikli Şehir Otomobili Ailesi', bu sadeleştirilmiş ürün stratejisini temsil ediyor. SEAT/Cupra projeyi yönetip öncülük etmesine ve araçlar aynı mimari üzerine kurulup İspanya'da üretilmesine rağmen, her birinin farklı kimlikleri bulunuyor.
Gelecek yıl yollara çıkacak olan ve ID. Polo'nun platformunun uyarlanmış bir versiyonunu kullanacak yeni VW ID. up! elektrikli şehir otomobili de yolda. Ancak bu pazarın küçük olması nedeniyle şu an için bir Skoda, Cupra veya Audi kardeş modeli planlanmıyor ve bu sınıfta araç sunacak tek markanın Volkswagen olması bekleniyor.