Toyota'nın elektrikli araç (BEV) satışları, Eylül ayına kadar olan dönemde yüzde 127 oranında artış kaydetti; ancak bu tablo hikayenin tamamını yansıtmıyor. Çin pazarında içten yanmalı motorlu ve hibrit araçlara olan talebin zayıflaması, küresel toplam satışların üst üste üç aydır gerilemesine yol açtı.
Elektrikli Satışları Artıyor, Ancak Çin Küresel Sonuçları Aşağı Çekiyor
Lexus dahil olmak üzere Toyota, 2026 yılının ilk dokuz ayında küresel çapta 309.766 adet tamamen elektrikli araç (BEV) satışı gerçekleştirdi. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 127,4'lük bir artışa işaret ediyor.
Ocak ayı hariç (yüzde +87,5), Toyota'nın elektrikli araç satışları 2025 yılına kıyasla bu yıl her ay iki katından fazla bir büyüme gösterdi.
Artan bu talep, Toyota ve Lexus'un birinci nesil elektrikli SUV modelleri olan bZ4X ve RZ'nin güncellenmiş versiyonlarını piyasaya sürmesinin ardından geldi.
Toyota; C-HR+, bZ4X Touring ve Urban Cruiser gibi yeni elektrikli modelleri ürün gamına eklerken, Lexus markası da ES modelinin tamamen elektrikli versiyonunu sunmaya başladı. Her iki marka da önümüzdeki birkaç ay içinde satışa sunulması beklenen üç koltuklu yeni bir elektrikli SUV modelini tanıtmaya hazırlanıyor.
Verilere göre Toyota bZ4X, Ağustos ayına kadar dünya genelinde yaklaşık 100.000 adet satılarak en çok satan 20. elektrikli araç konumuna ulaştı.
Elektrikli araçları ilgi görürken, Toyota Motor'un küresel satışları Eylül ayında üst üste üçüncü ayda da düşüş gösterdi.
Eylül ayında dünya genelinde 860.107 araç satan şirket, satışlarını geçen yılın aynı ayına göre yüzde 2,2 oranında kaybetti. Şirket, genel talebin istikrarlı seyrettiğini ancak Çin'deki düşüşün toplam satışları olumsuz etkilediğini belirtti.
Yılın ilk dokuz ayında küresel satışları yüzde 3,4 azalarak 7,51 milyon adete gerileyen Toyota'nın Çin'deki satışları ise yüzde 20'ye yakın bir düşüş yaşayarak art arda sekizinci ayda da gerileme kaydetti.
Toyota, Çin'deki genel pazarın artan benzin fiyatları ve özellikle içten yanmalı motorlu ile hibrit araç pazarının gördüğü baskı nedeniyle zayıf kaldığını ifade etti.
2026 yılının ilk dokuz ayında Çin'de 1,05 milyonun biraz üzerinde araç satan marka, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 18,9 daha az satış gerçekleştirdi.
Toyota, Çin'deki iki ortak girişimi (GAC Toyota ve FAW Toyota) aracılığıyla bZ3, bZ3X, bZ5 ve bZ7 dahil olmak üzere çeşitli elektrikli modellerin satışını sürdürüyor.
Sektörel Değerlendirme
Amerika Birleşik Devletleri'nin ardından Çin, Toyota'nın en büyük ikinci pazarı konumunda bulunuyor. Ancak Eylül ayına kadar olan dönemde Toyota, kendi iç pazarı olan Japonya'da (1,19 milyon) Çin'e kıyasla daha fazla araç satışı gerçekleştirdi.
Pazardaki konumunu güçlendirmek ve BYD gibi üreticilerle rekabet edebilmek amacıyla Toyota da pek çok geleneksel üretici gibi Çin'in elektrikli araç teknolojilerini ve üretim süreçlerini daha fazla benimsemeye başladı.
Edinilen bilgilere göre Toyota, yeni bir Lexus elektrikli SUV modelini geleneksel olarak Japonya'da üretmek yerine Çin'de inşa etmeyi planlıyor. Üretimin, Lexus'un Şanghay'daki yeni üretim tesisinde gelecek sonbaharda başlaması bekleniyor.
Yeni Lexus elektrikli modelinde, maliyetleri düşürmek ve üretim süresini hızlandırmak amacıyla gigakök (gigacasting) dahil gelişmiş üretim yöntemlerinin kullanılacağı ifade ediliyor.
Çin'in hızla gelişen otomotiv pazarında ayak uydurmakta zorlanan köklü üretici sadece Toyota değil.
Volkswagen Grubu Mali İşler Müdürü ve Operasyon Direktörü Arno Antilitz, yılın üçüncü çeyreğinde Çin'deki satışların yüzde 38 düşüşle 405.800 adede gerilediğini açıklamasının ardından şirketin "hızlı ve kararlı bir şekilde hareket etmesi gerektiğini" kabul etmişti. Alman üretici de gelecek nesil elektrikli araçlarında Çin'de geliştirilen teknolojileri kullanmayı ve bu araçları ihraç etmeyi planlıyor.