Toyota, ABD pazarında satışa sunulan 2026 model yılı RAV4 Plug-In Hybrid araçları kapsayan yaklaşık 31 bin adetlik bir geri çağırma süreci başlattı. Motor jeneratörü elektronik kontrol ünitesindeki (ECU) bir yazılım hatası, SUV yüksek hızlarda seyir halindeyken güç kesilmesine veya hibrit sistemin tamamen devre dışı kalmasına neden olabiliyor.
Söz konusu aksaklık, Toyota'nın 2026 model yılı için henüz fiyatlandırdığı güç ünitesinde yer alıyor. Araç sahiplerinin resmi bildirim mektuplarını beklemek dışında ekstra bir işlem yapması gerekmiyor; çünkü çözüm, yetkili servislerde ücretsiz olarak gerçekleştirilecek yazılım güncellemesinden ibaret.
Amerikan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) bildirilen ve Toyota tarafından dahili olarak 26TA22 koduyla takip edilen kampanya, ABD pazarı için üretilen yaklaşık 31 bin adet 2026 model RAV4 Plug-In Hybrid aracını kapsıyor. Toyota, hatanın motor jeneratörü ECU'su içindeki bir iletişim hatasından kaynaklandığını, bu durumun ilk olarak Japonya'dan gelen saha teknik raporlarıyla tespit edildiğini belirtti.
Toyota'nın hazırladığı kusur raporu, sorunun sınırlarının belirli bir düzeyde kaldığını gösteriyor. Otomobil üreticisi, ABD pazarında sınırlı sayıda saha raporu ve garanti talebi kaydederken, şu ana kadar bildirilen herhangi bir kaza veya yaralanma rapor edilmedi.
Çözüm süreci ise motor jeneratörü ECU'suna uygulanacak ve araç sahiplerinden hiçbir ücret talep edilmeyecek bir yazılım güncellemesinden oluşuyor. Toyota ayrıca, hız göstergeleri kararan yaklaşık 140 bin adet Camry sedan modelindeki ayrı bir hatayla da ilgileniyor; bu durum, yazılım sorunlarının markanın son dönemdeki ürün gamında sıkça karşılaşılan bir tema haline geldiğini gösteriyor.
Sorunun temel kaynağı, motor jeneratörü ECU'sunun ilk çalıştırma anındaki başlatma protokolünden kaynaklanıyor. Bu sürecin doğru şekilde tamamlanmaması durumunda, elektrikli motor jeneratörleri için yüksek hız kontrol modu, sürücünün ihtiyaç duyduğu anda devreye giremiyor.
Arızanın hangi motor jeneratöründe meydana geldiğine bağlı olarak sonuçlar değişiklik gösteriyor. Arka motor jeneratöründeki bir arıza, SUV'yi güvenli sürüş moduna geçmeye zorluyor ve dört tekerlekten çekiş sistemini devre dışı bırakarak aracı yalnızca önden çekişli hale getiriyor.
Yüksek hızlarda yaşanan ön motor jeneratörü arızası ise daha kritik bir senaryo oluşturuyor. Toyota, bu durumun araç hareket halindeyken tüm plug-in hibrit sistemini kapatabileceğini belirtiyor. Laboratuvar ve yol testleri, yazılım hatasının yalnızca güç düşüşüne değil, aynı zamanda motor gücünün tamamen kaybolmasına da yol açabileceğini doğruladı.
Toyota bu tür güç kaybı sorunlarına yabancı değil. Otomobil üreticisi, yılın başlarında hibrit sistemi aniden güç kaybedebilecek olan yaklaşık 9 bin adet 2026 model C-HR aracı için de benzer bir uyarı yayınlamıştı. Her iki geri çağırma, elektrikli güç aktarma organlarındaki yazılım sorunlarının bu sistemler daha fazla modele uyarlandıkça nasıl gün yüzüne çıkmaya devam ettiğini gösteriyor.
Yetkili bayiler, kalıcı bir çözüm olarak motor jeneratörü ECU'sunu yeniden programlayacak ve bu güncelleme, araçların garanti durumuna bakılmaksızın sahiplerine ücretsiz olarak sunulacak. İlgili araç sahiplerine Aralık 2026 başlarına kadar bildirim gönderileceği, durumlarını hemen öğrenmek isteyenlerin ise posta takvimini beklemek yerine Toyota'nın veya ilgili otoritelerin veri tabanları üzerinden araç kimlik numaralarıyla sorgulama yapabileceği ifade edildi.