Mercedes CLS modelleri tarihe karışırken, içten yanmalı motora sahip büyük beş kapılı liftback modelin yerini tamamen elektrikli yeni bir seri alıyor. Mayıs ayında tanıtılan GT 55 ve GT 63 versiyonlarının ardından ürün gamı, giriş seviyesi üyesi olan GT 53 ile genişliyor.
Ancak bu versiyon sıradan bir baz model değil. Güçlü kardeşlerinin üç aksiyal akılı motorundan vazgeçtikten sonra çift elektrik motorundan 536 beygir güç ve 800 Nm tork üretmeye devam ediyor. Mercedes verilerine göre otomobil, 0'dan 100 km/s hıza 3.8 saniyede ulaşıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 230 km/s son hıza sahip.
AMG GT 53, performans verileri açısından daha yavaş ve daha düşük güç sunsa da, GT 55 ve GT 63 modellerine kıyasla önemli bir avantaja sahip. WLTP normlarına göre 809 kilometre menziliyle serinin diğer üyelerinden daha uzun bir sürüş mesafesi sunuyor. Aynı zamanda 600 kW şarj desteği sayesinde 10'dan yüzde 80 doluluğa sadece 11 dakikada ulaşabilen araç, 10 dakikalık şarjla 534 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor.
Gerçekçi Sıralı Altı Silindir Sesi
Rakamların ötesinde, araçta bazı simülasyon teknolojileri de yer alıyor. Daha güçlü versiyonlar bir V8 ses profilini taklit ederken, yeni GT 53 ise özellikle turbo beslemeli 3.0 litrelik motora sahip eski AMG E53 Coupe'nin sıralı altı silindirli sesini sunuyor. Açıklamalara göre bu ses, sürücüye heyecan vermesi amaçlanan "gerçekçi bir şekilde yeniden üretilmiş içten yanmalı motor sesi" olarak nitelendiriliyor.
"Gerçekçi" tanımı kısmen gerçeği yansıtıyor. Otomobilde mekanik olarak bir içten yanmalı motor bulunmasa da Mercedes-AMG mühendisleri, aracın hem hareket halinde hem de durur pozisyonda 100'den fazla ölçüm yaparak, aracın içine ve dışına yerleştirilen en az 16 mikrofon yardımıyla gerçek bir sıralı altı silindirli motorun sesini kaydetti.
Simüle Edilmiş Vites Geçişleri
Sıralı altı silindir motor sesine, direksiyon simidindeki kulakçıklar aracılığıyla yönetilen "anında hissedilen" sahte vites geçişleri eşlik ediyor. Motor seslerini duymak ve simüle edilmiş vites geçişlerini deneyimlemek; Konfor, Spor, Kaygan, Eko ve Kişisel modların yanı sıra seçilebilen Sport+ modu aktif hale getirilerek mümkün oluyor.
Elektrik motorlarının bağımsız olarak kontrol edilmesiyle GT 53, sürüş koşullarına bağlı olarak arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapıyor. Daha önce belirtilen beygir gücü en yüksek çıkışı temsil ederken, iki elektrik motorunun sürekli çıkışının 362 beygir seviyesinde olduğunu belirtmek gerekiyor.
İkinci nesil Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, yıl sonuna doğru ilk olarak GT 55 versiyonuyla pazara sunulacak, ardından GT 63 ve yeni GT 53 modelleri satışa çıkacak.