Peugeot, çatı grubu Stellantis'in yeni FaSTLAne stratejisi doğrultusunda 2030 yılına kadar Avrupa pazarında yedi yeni model piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve marka için kritik yeni teknolojileri hayata geçirecek.
İlk dört model; 208 küçük sınıf hatchback ve 2008 küçük SUV modellerinin tamamen elektrikli versiyonlarının yanı sıra bu araçların benzinli ve hibrit seçeneklerinin güncellenmiş versiyonlarından oluşacak. Peugeot CEO'su Alain Favey, Le Mans'ta gerçekleştirdikleri toplantıda konuya ilişkin şu bilgileri aktardı: "C segmentinde ise 308 hatchback, 308 SW station wagon ve 408 modellerinin yerini alacak üç yeni modeli pazara sunacağız."
Stellantis bünyesinde 14 otomobil markası bulunuyor ancak Peugeot; Fiat, Jeep ve Amerikan kamyonet markası Ram ile birlikte küresel marka statüsüne sahip sadece dört markadan biri konumunda yer alıyor.
Favey, bu durumun detaylarını şu sözlerle açıklıyor: "Bu statü ölçeğimizle doğrudan ilgili: Peugeot yılda 1,1 milyon araç satıyor ve 2030 yılında 1,5 milyon satış rakamına ulaşmayı hedefliyoruz. Bu ölçek, daha küçük hacimli bir markaya kıyasla ek maliyetleri daha rahat tolere etmemizi sağlıyor."
"Peugeot için çok önemli bir avantajımız var; yeni teknolojilere ilk biz erişiyoruz. İnovasyon her zaman markanın çekiciliğini artıran en önemli unsurlardan biri olmuştur."
Yeni Elektrikli 208 ve 2008, İleri Teknoloji Mimarisiyle Geliyor
Bunun en net örneği, Peugeot'nun ilk kullanıcı olmasının ardından neredeyse tüm Stellantis markaları bünyesindeki 2 milyon araçta kullanılacak olan yeni STLA One elektrikli araç mimarisi olacak. Favey, gururla şu ifadeleri kullandı: "Yeni 208, önümüzdeki yıl STLA One platformunun lansmanıyla yollara çıkacak; yeni 2008 SUV ise bir sonraki yıl bu platformu kullanmaya başlayacak."
Bu araçlar, kablolu yönlendirme (steer-by-wire) teknolojisini mümkün kılmak, verimliliği, güvenliği ve araç içi deneyimi bir üst seviyeye taşımak amacıyla otomobilin dijital merkezi sinir sisteminden gelen ultra hızlı veri işleme özelliğine sahip 'STLA Brain' elektronik mimarisini kullanan gerçek birer Yazılım Tanımlı Araç (Software-Defined Vehicle) olacaklar.
STLA One mimarisi hibrit güç ünitelerine uyarlanacak şekilde dönüştürülüyor ancak bu sistemler 2027 yılında piyasaya çıkacak yeni E-208'in lansmanına yetişmeyecek. Marka yöneticisi, mevcut 208 ve 2008 modellerinin içten yanmalı ve hibrit seçenekleriyle ürün gamında yer almaya devam edeceğini doğruladı.
Çinli Rakiplere Karşı Strateji: İnovasyon ve Tasarım
Tüm Avrupalı otomotiv yöneticileri gibi Favey de yeni Çinli markaların pazar payını artırmasından kaynaklanan rekabetin oldukça farkında. Stellantis, Renault ile benzer bir şekilde geliştirme döngüsünü 24 aya indirme yoluna giderken, CEO araçların "inovatif" olması ve öne çıkması şartıyla biraz daha uzun bir geliştirme sürecini benimseme konusunda rahat görün.
"Çinliler çok ama çok hızlılar ve en iyi batarya ile otonom sürüş teknolojilerine sahipler. Ancak dış tasarım ve iç mekan anlamında bu durum genellikle birbirinin aynısı çözümleri beraberinde getiriyor: Hızlı olmanın en kolay yolu, daha önce yaptığınızı veya herkesin halihazırda yaptığı şeyi kopyalamaktır" diyor.
Favey'nin temel planı; göz alıcı tasarımı ve alışılmadık gövde tiplerini öne çıkarmak, potansiyel olarak 408 Fastback felsefesini diğer pazar segmentlerine de genişletmek üzerine kurulu. 408'in hem bir sedan hem de bir SUV çizgileri taşıyan yepyeni bir konsept olduğunu belirten yöneticiye göre bu otomobil, sadece satış hacminin ötesinde bir duruş sergiliyor.
Favey sözlerini şöyle sürdürüyor: "Benim için en önemli husus, insanların herhangi yeni bir Peugeot'ya ilk baktıklarında onda bir saniyeden kısa sürede 'Bu ancak bir Peugeot olabilir' diyebilmesidir. Tasarım ekibimize sürekli olarak şunu söylüyorum: 'Bana bir Hyundai, bir Kia veya başka bir marka olamayacak araçlar getirin.' Tasarımlarımız mutlaka fark yaratmalı."
Dongfeng Ortaklığıyla Çin Pazarı İçin İki Yeni Model
Peugeot, bu yıl düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı'nda birbirinin aynısı tasarımların arasında iki konsept model sergiledi. Concept 6 sedan ve Concept 8 SUV, markanın tasarım anlayışına keskin ve yepyeni bir yaklaşım getirirken, Dongfeng ortaklığıyla geliştirilen üretim versiyonları önümüzdeki yıldan itibaren markanın dünyanın en büyük otomobil pazarındaki varlığını yeniden canlandıracak.
Favey, bu görünümü "Feline Gelecek tasarım dili" olarak adlandırıyor. Bu dilin en önemli unsurlarından biri, ışık imzasının evrimi olarak öne çıkıyor: Bir dizi dikey, pençe benzeri çizgi yatay bir form alarak 205 GTi'ın bagaj kapağındaki plastik şeritleri hatırlatacak.
Yeni Peugeot modelleri, kaliteye verilen yeniden odaklanma süreciyle desteklenecek. 208 ve 2008 modelleri, seleflerinin garanti taleplerini ortadan kaldırmak amacıyla, 3 milyon kilometreyi aşkın test sürecinden geçen, baştan aşağı yenilenmiş 1.2 litrelik turbo benzinli motorla donatılıyor. Marka yönetimi, hatalardan ders çıkarılması gerektiğini ve yeni Turbo 100 ünitesinin pazarın en verimli ve en yüksek kaliteli motoru olduğunu vurguluyor.
Kaliteye ve müşteri hizmetlerine gösterilen bu ilginin sadakati artırması bekleniyor. 3008 ve 5008 SUV'ler dışındaki model gamının yaşlanmış olduğu göz önüne alındığında, bu durum Peugeot için büyük önem taşımaktadır. FaSTLAne stratejisinin yeni model ve teknoloji hamlesi, Avrupa satış hacmini 2030 yılına kadar 800 bin adet seviyesinden 1 milyon adede çıkarmayı hedefliyor.