Mercedes-Benz, sürücülerin fren pedalına müdahale etmediği, saatte 56 kilometre hızla hareket eden iki CLA modelini bilinçli olarak birbiriyle çarpıştırdı. Alman üretici, bu testi iki hareketli seri üretim araç arasında gerçekleştirilen dünyanın ilk halka açık yüksek hızlı yandan çarpışma testi olarak tanımlıyor.
Hibrit motorlu bir CLA Shooting Brake, tamamen elektrikli bir CLA modelinin sürücü tarafına çarparak bir kavşaktaki T tipi (yandan) çarpışmayı yeniden canlandırdı. Her iki aracın ağırlığı yaklaşık iki ton olarak ölçüldü. Çarpışmanın insan vücudu üzerindeki etkilerini ölçmek amacıyla araçların içinde toplam sekiz adet çarpışma testi mankeni yer aldı.
Saatte 56 Kilometre Hızdaki Çarpışma Testi Sonuçları
Test düzeneği, iki aracın da hareket halinde olduğu ve fren yapmadığı, bir aracın diğerine dik açıyla çarptığı gerçek bir kavşak kazasını birebir yansıttı. Çarpışma hızı saatte 56 kilometre olarak belirlendi. Mercedes-Benz, bu hızı tipik kavşak kazalarının üst sınır seviyesi olarak nitelendiriyor.
Mercedes-Benz, her iki CLA modelinin de darbe sonrasında yolcu kabinlerinin bütünlüğünü koruduğunu açıkladı. Bu durum, kabinin içindeki yolcuların üzerine katlanmak yerine formunu koruması gereken tüm yandan çarpışma testlerinde temel hedef olarak öne çıkıyor.
Geliştirme ve Satın Almadan Sorumlu Üst Düzey Yönetici Jörg Burzer, Mercedes-Benz'in amacının dünyanın en güvenli araçlarını üretmek olduğunu belirterek bu testi söz konusu hedefi kanıtlayan güçlü bir gösterge olarak nitelendirdi ve markanın kazaların gerçekte nasıl gerçekleştiğine odaklanarak tasarım yaptığını vurguladı.
Mercedes-Benz Araç Güvenliği Direktörü Paul Dick ise bu testi, markanın gerçek kazalardan elde ettiği verileri yeni tasarımlara entegre etme geleneğiyle ilişkilendirdi. "Gerçek Hayat Güvenliği" olarak adlandırdıkları bu yaklaşımın iki CLA ile yapılan gösteride başarıyla uygulandığını belirten yetkili, şirket bünyesinde bu tarz geliştirme çalışmaları için 1969 yılından bu yana yaklaşık 6.000 gerçek dünya kazasının yeniden yapılandırıldığını ifade etti.
Sekiz Manken ve Elektrikli CLA Bataryası
Testte kullanılan sekiz manken; çarpışma yüklerinin farklı boyut ve konumlara göre nasıl değiştiğini incelemek amacıyla yerleştirilen dört yetişkin ve dört çocuktan oluştu. Yapılan ölçümlerin tamamı, Mercedes-Benz'in yolcu koruma değerlendirmelerinde baz aldığı biyomekanik sınırların altında kaldı.
Bu sonuç, elektrikli CLA'nın gövde yapısının arkasındaki temel başarı olarak dikkat çekti. Doğrudan tabanda yer alan batarya paketini hedef alan yandan çarpışma, test öncesindeki en büyük soru işaretini oluşturuyordu. Mercedes-Benz, yüksek voltajlı bataryanın hücrelerinde herhangi bir ihlal olmaksızın sağlam kaldığını rapor etti.
Ayrıca elektrikli CLA'nın yüksek voltaj sistemi çarpışma anında otomatik olarak devre dışı kaldı. Bu güvenlik önlemi, olası bir kaza anında yolcular ve ilk yardım ekipleri için elektrik riskini en aza indirmeyi amaçlıyor. Hasar almamış bir batarya paketiyle birleşen bu sistem, bir T tipi çarpışmanın güvenle atlatılabilmesi için üreticilerin ihtiyaç duyduğu sonucu ortaya koyuyor.
Bu tekil test, çok daha kapsamlı bir geliştirme programının yalnızca bir parçasını oluşturuyor. Mercedes-Benz, yasal zorunlulukların çok ötesine geçerek her yeni model için yaklaşık 150 fiziksel çarpışma testi ve 15.000'in üzerinde çarpışma simülasyonu gerçekleştiriyor. Yasal ve tüketicilere yönelik test programları genellikle hareketli bir bariyeri duran bir araca çarptırırken, bu halka açık gösteri daha geniş ve genellikle arka planda yürütülen doğrulama çalışmalarını gözler önüne serdi.