Dacia Duster ve Dacia Bigster modelleri için geliştirilen yeni Hibrit 150 4x4 versiyonları satışa sunuldu. Bu yeni seçenek, markanın modellerinde ilk kez elektrikli dört tekerlekten çekiş kabiliyetini otomatik şanzımanla bir araya getiriyor.
Dacia Duster Hibrit 150 4x4, İngiltere pazarında 26.845 sterlin fiyat etiketiyle ve yalnızca en üst seviye olan Extreme donanım paketiyle tercih edilebiliyor. Bu versiyon, iki çekerli Hybrid 155 Extreme modelinden 1.000 sterlin daha pahalı konumda yer alıyor.
Dacia Bigster Hibrit 150 4x4 ise Journey donanımında 29.265 sterline, Extreme donanımında ise 29.515 sterline satışa sunuluyor. Bu modeller de iki tekerlekten çekişli eşdeğer Hybrid 155 versiyonlarına kıyasla 1.000 sterlinlik bir fiyat farkına sahip.
Dacia, yeni Hibrit 150 4x4 güç-aktarma sisteminin "dört tekerlekten çekişin verdiği güveni, otomatik şanzıman kolaylığı ve elektrik destekli verimlilikle birleştirdiğini" belirtiyor. Sistem, 48V hafif hibrit sistemle desteklenen 1.2 litrelik turbo beslemeli üç silindirli benzinli motor dahil olmak üzere mevcut 130 4x4 düzeniyle birçok temel unsurunu paylaşıyor.
Bununla birlikte, öne konumlandırılan güç ünitesine ek olarak, arka aks üzerinde ek 30 beygir güç ve 87 Nm tork üreten küçük bir elektrik motoru yer alıyor. Bu motor, arka tekerlekleri iki vitesli bir şanzıman aracılığıyla tahrik ediyor. Düşük hızlarda birinci vitesle arazi sürüşü için yüksek tork seviyeleri sunarken, ikinci vitesle yüksek hızlara kadar arka tekerleklerde sürüşü sürdürebiliyor.
Mevcut 130 4x4 seçeneğine göre daha yüksek güç üreten yeni güç-aktarma organı, manuel şanzıman yerine altı ileri çift kavramalı şanzımanla donatıldı. Sistem toplamda 148 beygir güç ve 230 Nm tork çıkışı sağlıyor.
Hibrit 150 4x4 otomobillerde çeşitli sürüş modları da sunuluyor. Auto modu iki ve dört tekerlekten çekiş arasındaki geçişi yönetirken, Eco modu verimliliği ön planda tutuyor ve gerektiğinde dört tekerlekten çekiş sistemini devreye sokabiliyor. Kar modu kaygan yollar için tasarlanırken, Çamur ve Kum modu gevşek zeminlerde çekişi optimize ediyor, Lock modu ise engebeli arazilerde düşük hızda sürüş için kullanılıyor.
Öte yandan Dacia, gelecekte Bigster ve diğer modeller için yeni elektrikli güç-aktarma sistemleri geliştirmeye yönelik çalışmalarını sürdürüyor.