BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu tarafından yapılan açıklamalara göre, küresel üreticinin toplam çalışan sayısı 1,02 milyon sınırını geride bıraktı. Bu rakam; Toyota, General Motors, Ford ve Tesla’nın toplam personel sayısından daha fazla bir büyüklüğe işaret ediyor.
Yılın başındaki verilere kıyasla bu durum belirgin bir artışı temsil ediyor. BYD, 2025 yılını yaklaşık 869.600 çalışanla kapatmıştı. Bu veriler, Çinli üreticinin araç satışlarındaki dönemsel dalgalanmalara rağmen son 10 aylık süreçte yaklaşık 150 bin kişilik ek istihdam yarattığını ortaya koyuyor.
Wang Chuanfu, Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği’nin (CSAE) 33. yıllık konferansında paylaştığı rakamlarda, şirketin 960 bin çalışanının Çin’de, yaklaşık 60 bin çalışanının ise yurt dışında görev yaptığını belirtti. Ayrıca bu kadro içerisinde batarya hücreleri, elektrik motorları, elektronik kontrol üniteleri ve yarı iletken teknolojileri üzerinde çalışan 120 bine yakın AR-GE mühendisi bulunuyor.
Wang, bu devasa ölçeğin arkasındaki temel faktörün dikey entegrasyon modeli olduğunu vurguladı. Batarya, çip ve motor üretimini bünyesinde tutma stratejisi; 1994 yılında bir batarya üreticisi olarak kurulan BYD'yi, son yılların en çok satan yeni enerjili araç markası haline getirdi.
Çalışan Sayısındaki Dalgalanmalar
BYD’nin iş gücü son birkaç yıldır dinamik bir değişim süreci yaşıyor.
Şirket, 2022 yılını yaklaşık 570.100 çalışanla tamamlarken, 2023 sonunda bu sayı 703.500’e yükseldi. Ardından hız kazanan işe alım süreçleriyle 2024’ün sonuna gelindiğinde personel sayısı 968.900 kişiye ulaştı. Bu dönemde şirket, 110 binden fazla mühendisle otomotiv sektöründeki en büyük AR-GE iş gücüne sahip olduğunu duyurmuştu.
Bunu takip eden ilk büyük ölçekli düzenlemede ise BYD’nin 2025 yıllık raporu, yıl sonunda ağırlıklı olarak ön saf üretim pozisyonlarında olmak üzere yaklaşık 99 bin kişilik bir düşüşle 869.600 çalışana gerileindiğini göstermişti.
Güncel verilere göre ise şirket yeniden bir milyon sınırının üzerine çıktı. Haziran sonu itibarıyla S&P Global Market Intelligence verilerinde 911.900 çalışanla yer alan marka, yaklaşık dört aylık zaman diliminde 100 binin üzerinde yeni istihdam sağladı.
Diğer Otomotiv Üreticileriyle Kıyaslama
Geleneksel üreticilerle BYD arasındaki istihdam farkı dikkat çekici boyutlarda seyrediyor. Çin'deki ortak girişimleri dahil edilen Volkswagen Grubu 2025 sonunda 662.942 çalışan bildirirken, Toyota 31 Mart 2026 itibarıyla 390.927, Stellantis ise geçen yılın sonunda 258.668 çalışana sahipti.
Amerika Birleşik Devletleri cephesinde ise Ford 2025 yılını 169.000, GM ise 156.000 çalışanla tamamladı. Tesla ise en son 10-K raporunda dünya genelindeki çalışan sayısını 134.785 olarak açıkladı.
Toyota, GM, Ford ve Tesla’nın toplam çalışan sayısı yaklaşık 851.000 seviyesindeyken, BYD bu dört devin toplamından yaklaşık 170 bin daha fazla çalışana ev sahipliği yapıyor.
Öte yandan toplam çalışan sayısı doğrudan üretim verimliliği anlamına gelmiyor. 2025 yılı küresel araç satışları yıl sonu iş gücüne bölündüğünde, BYD çalışan başına düşen araç üretiminde geride kalıyor:
BYD geçen yıl 869.600 çalışanla yaklaşık 4,6 milyon araç satışı gerçekleştirerek çalışan başına 5,3 araç ortalaması yakaladı. Tesla 134.785 kişiyle 1.636.129 araç teslimatı yaparak çalışan başına yaklaşık 12 araç üretirken, Volkswagen Grubu 13,5 seviyesindeydi. Daihatsu ve Hino dahil 11,3 milyonluk grup satışı bulunan Toyota ise çalışan başına yaklaşık 29 araç elde etti.
Bu tablonun arkasında önemli bir etken bulunuyor: BYD’nin çalışan sayısı sadece bir otomobil üreticisinin personelini kapsamıyor. Bu rakam; diğer markalar için cihaz montajı yapan ve 2025 sonunda 165.000 çalışanı bulunan BYD Electronic iştirakini, diğer otomotiv üreticilerine batarya tedarik eden birimi, ayrıca çip, motor, enerji depolama ve raylı sistem operasyonlarını da içeriyor.
Satışlar Yavaşlarken İşe Alımlar Devam Ediyor
BYD, 2026 yılının ilk dokuz ayında geçen yılın aynı dönemine göre %3,9 düşüşle 3.131.576 araç sattı. Eylül ayı 463.561 adetle yılın en yüksek performans gösterilen ayı olsa da, şirket iç pazarda yaşanan rekabet ve fiyat savaşları nedeniyle Geely ve Leapmotor gibi rakipleri karşısında zorlanıyor. Yılın ilk yarısındaki gelir ve net kâr rakamlarında yıllık bazda gerileme görüldü.
Büyümenin ana kaynağı ise uluslararası pazarlar olmaya devam ediyor. Eylül ayına kadar olan süreçte BYD’nin uluslararası satışları %92,7 artışla 1.342.960 adede ulaştı ve bu satışlar toplam hacmin yaklaşık %43’ünü oluşturdu. Bu başarı, markanın ikinci çeyrekte saf elektrikli araç (BEV) teslimatlarında Tesla’yı yeniden geride bırakmasıyla desteklendi.
Buna karşın 1,02 milyonluk iş gücünün yalnızca 60 bini Çin dışındaki bölgelerde bulunuyor. Bu oran yaklaşık %6'ya denk geliyor. Tayland, Brezilya ve Macaristan’daki fabrikalar devreye girmesine rağmen, BYD üretiminin çok büyük bir kısmını iç pazarda gerçekleştirerek ihraç etmeyi sürdürüyor.
Uzmanlar, BYD’nin dikey entegrasyon modelinin maliyet avantajı sağladığını, ancak küresel pazarlardaki genişleme sürecinde yerel üretim gereklilikleri ve tedarik zinciri dinamiklerinin yeni sınavları beraberinde getirdiğini belirtiyor. Geleneksel üreticiler açısından en dikkat çekici unsur ise şirketin ürün geliştirme süreçlerinde görev alan 120 bin mühendislik kadrosu olarak öne çıkıyor.