BMW, klasik toplu işten çıkarmalardan kaçınarak, ağırlıklı olarak ofis rollerini kapsayacak şekilde küresel iş gücünü 8.000 kişi azaltma kararını kesinleştirdi. Otomobil üreticisi, Çin pazarındaki satışlarda yaşanan keskin düşüş ve bunun karlılık üzerindeki olumsuz etkisinin ardından, hızla yükselen Çinli markalarla rekabette güçlü kalabilmek amacıyla bugüne kadarki en büyük gönüllü ayrılık programını onayladı.
Ekim 2026 ile 2027 sonu arasında yürürlüğe girecek olan bu plan, BMW'nin küresel iş gücünün yaklaşık yüzde 5'ini etkiliyor. Etkinin büyük kısmının Almanya'da hissettirilmesi ve fabrika vardiyaları yerine doğrudan ofis işlerini hedef alması, şirketin üretim kapasitesini korurken yapısal maliyetleri düşürme niyetinde olduğunu gösteriyor.
BMW, 2027 sonuna kadar dünya genelinde yaklaşık 8.000 pozisyonu ortadan kaldırmayı planlıyor; bu rakam, şirketin 154.000 civarındaki çalışanının yaklaşık yüzde 5'ine denk geliyor. Fabrika kapatmak veya montaj hatlarını daraltmak yerine şirket, emeklilik ve geçici sözleşmelerin yenilenmemesi gibi doğal personel devrinin yanı sıra gönüllü ayrılış programına odaklanıyor.
Almanya'da 80.000'den fazla kişiye istihdam sağlayan BMW'de, bu azaltımların yarısından fazlasının bu ülkede gerçekleşmesi bekleniyor. Yönetim, Çin satışlarındaki düşüşün karlılığı üçte birden fazla azaltmasının ardından, maliyetleri düşürme adımı olarak bu planı işçi temsilcileriyle uzlaşarak kabul etti.
Süreç, Almanya'daki üretim dışı rollerde çalışan personeli kapsayan gönüllü ayrılık programı etrafında şekilleniyor. Ekim 2026'dan Aralık 2027'ye kadar, Almanya'daki yaklaşık 85.000 kadrolu çalışanın yarısına yakınını oluşturan, masa başı görevlerdeki 40.000 civarındaki çalışana teklif götürülecek. Münih, Regensburg, Dingolfing ve Leipzig gibi büyük lokasyonlardaki idari işler, araştırma-geliştirme, planlama ve diğer kurumsal fonksiyonlar odak noktasında yer alıyor.
Üretim hattı çalışanları bu kapsamın dışında tutuluyor. Şirket, ayrılmak isteyen idari kadrolar için toplu kıdem tazminatı paketleri ve çeşitli teşvikler hazırlarken, 8.000 kişilik toplam kesinti hedefi küresel olsa da bu programın özellikle Almanya'da uygulandığı belirtiliyor.
Bu kararın arkasındaki temel tetikleyici tek bir kötü çeyrek değil, Çin pazarındaki kalıcı baskı oldu. BMW; Çinli elektrikli araç üreticilerinden gelen yoğun rekabetin ve zorlaşan pazar koşullarının karlılığı üçte birden fazla düşürdüğünü, Çin satışlarında ise belirgin bir gerileme yaşandığını ifade etti.
Yönetim, 8.000 kişilik planı doğrudan bu tabloyla ilişkilendirerek, Çinli rakipler karşısında daha yalın bir yapıya kavuşmayı ve fabrikalarında toplu işten çıkarmalara başvurmadan elektrikli modellerdeki düşük kar marjlarını dengelemeyi amaçlıyor.
BMW, Almanya'daki otomotiv sektöründe bu adımı atan tek üretici değil. Volkswagen de aynı Çinli rekabeti ve elektrikli araç dönüşüm baskılarına yanıt olarak derin yeniden yapılandırma ve personel azaltımı sinyalleri verirken, Porsche gibi diğer Alman kökenli markalar da maliyet düşürme programları kapsamında ek kesintiler planlıyor. Ford'un Avrupa operasyonlarında da benzer şekilde yavaşlayan elektrikli araç talebi nedeniyle işten çıkarmalar yaşanıyor.