Audi, makyajlanan Q7 modelinin Euro NCAP'in Çarpışma Sonrası Güvenlik kategorisinde yüzde 100 ile kusursuz bir puana ulaşan ilk seri üretim otomobil olduğunu açıkladı.
Büyük SUV, aynı zamanda organizasyonun genel değerlendirmesinden de beş yıldız alarak güvenliğini tescilledi. Bu değerlendirmelerden biri Q7'nin kaza anında yolcuları nasıl koruduğunu ölçerken, diğeri kazadan hemen sonraki dakikalarda yaşananları ele alıyor.
Çarpışma Sonrası Puanı Aslında Neleri Kapsıyor?
Çarpışma Sonrası Güvenlik, genellikle manşetleri süsleyen çarpışma testi mankenleri ve yapısal puanlardan ayrı, bağımsız bir Euro NCAP kategorisi olarak dikkat çekiyor. Bu kategori; kurtarma zincirinin otomatik olarak devreye girip girmediğini, aracın faydalı verileri aktarıp aktarmadığını ve acil yardım ekiplerinin araç içindekileri ne kadar hızlı ve güvenli bir şekilde tahliye edebileceğini kapsıyor.
Audi'nin acil durum çağrı sistemi, ciddi bir kazanın ardından kurtarma zincirini kendi başına harekete geçirebiliyor. Sistem, yasal olarak zorunlu olan yolcu ve darbe verilerinin yanı sıra ek araç ve konum detaylarını da ilgili birimlere iletiyor. Böylece telefon görüşmesi yapmaya veya çevredeki birinin fark etmesini beklemeye gerek kalmıyor.
Değerlendirmeciler ayrıca Q7'yi fiziksel erişim kriterlerine göre de test etti: Çarpışma sonrası kapıların kilidinin açılması ve açılabilmesi, alçak gerilim gücü kesilse bile elektroniğin çalışmaya devam edip etmediği ve emniyet kemeri tokalarının ne kadar kolay serbest bırakıldığı incelendi. Q7, tüm bu kriterlerde maksimum sonucu elde etti.
Audi ayrıca itfaiyecilere ve sağlık ekiplerine kesme işlemlerine başlamadan önce akünün, yakıt hatlarının ve yapısal takviyelerin tam olarak nerede olduğunu gösteren araç odaklı kurtarma veri sayfaları ve kılavuzları da sağlıyor.
Çoklu Çarpışma Freni İlk Darbeden Sonra Nasıl Yardımcı Oluyor?
Birinci darbe nadiren tek tehlikedir. Q7'nin çoklu çarpışma freni, ilgili bir çarpışmayı algılar ve sürücünün müdahalesine gerek kalmadan aracı otomatik olarak durdurur, park frenini devreye sokar ve dörtlü havalı ikaz lambalarını yakar.
Bu sıra, sürücünün şoke olduğu veya hareket edemez hale geldiği durumlarda bir SUV'nin trafiğe doğru kaymasıyla oluşabilecek ikinci ve genellikle daha kötü bir çarpışma ihtimalini azaltmak için tasarlandı. Sürücü gerekirse otomatik frenlemeyi devre dışı bırakabiliyor.
Tüm bunlar Q7'nin gerçek kazadaki performansını değiştirmiyor. Bu, yolcu koruması, yaya güvenliği ve standart sürüş yardım sistemlerini kapsayan ve çarpışma sonrası kategori başlamadan çok önce ölçülen ayrı bir beş yıldızlı sonucu temsil ediyor.
Çarpışma Sonrası Güvenlik puanını alan Q7, yedi kişiye kadar alan sunan esnek üç sıra koltuklu bir iç mekana sahip. Araç, henüz aynı Çarpışma Sonrası Güvenlik protokolünden geçmemiş üç sıra koltuklu rakipleriyle benzer bir fiyat aralığında konumlanıyor.