Audi A6 e-tron’un resmi menzil verisinin 753 kilometreye kadar olduğu açıklandığında, markanın bu konuda mütevazı davrandığından şüphelenmeye başlamıştık; nitekim araç tek bir şarjla 1.338 kilometreden (831 mil) fazla yol kat ederek elektrikli otomobiller için yeni bir dünya rekoruna imza attı.
Önceki rekor, A6 e-tron’dan çok daha pahalı bir model olan ve yaklaşık 965 kilometrelik önemli ölçüde daha uzun bir resmi menzil iddiası bulunan Lucid Air Grand Touring ile 1.205 kilometre (749 mil) olarak kaydedilmişti.
Audi'nin direksiyonunda ise geçtiğimiz yıl bir başka benzer dünya rekoruna imza atan ralli pilotu Miko Marczyk yer aldı. Marczyk, en son Skoda Superb ile tek bir dizel depo dolumuyla tam 2.831 kilometre (1.759 mil) yol kat etmişti. Polonya'dan Paris'e gidip (ve geri dönerek) gerçekleştirdiği bu sürüşte, 100 kilometrede ortalama 2,16 litre (108.6 mpg) yakıt tüketimi elde etmeyi başarmıştı.
Söz konusu rekor denemesinde kullanılan model, 94.9 kWh bataryaya sahip, 362 beygir güç üreten, 0-100 km/s hızlanmasını 5.4 saniyede tamamlayan ve 0.21 Cd gibi olağanüstü düşük bir sürtünme katsayısına sahip Audi A6 Sportback e-tron Performance idi. Marczyk, elektrikli sedan modelin "üstün bir potansiyele sahip olduğunu, ancak 1.338 kilometrelik nihai sonucun kendisini bile hoş bir şekilde sarstığını" belirtti.
Mücadele Polonya'nın Tatra Dağları'nda başladı ve Marczyk güzergah boyunca uygun arazi koşullarından faydalandı. Rota; Kraków üzerinden Vistula vadisi boyunca Sandomierz'e, Puławy, Varşova, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz ve ülkenin kuzeyindeki Üçşehir bölgesine uzandıktan sonra Hel sahil beldesine ulaştı ve aynı güzergah Polonya üzerinden geri takip edildi. Aracın bildirildiğine göre Toruń ile Ciechocinek arasında durduğu kaydedildi.
Rekor denemesi toplamda 45 saat sürdü. A6 e-tron, kWh başına ortalama 8.8 mil (yaklaşık 14 kWh/100 km) gibi şaşırtıcı bir tüketim değerine ulaştı; bu oran Audi'nin aracın verimliliği için belirttiği değerin neredeyse iki katıydı. Tamamen halka açık yollarda gerçekleştirilen sürüşün birçok bölümü yoğun trafik saatlerinde yapıldı ve sıcaklık yer yer yedi dereceye kadar düştü.
Ralli pilotu, "Bu denemedeki amacım tek bir şarjla mümkün olan en uzun mesafeyi kat etmekti" dedi ve ekledi: "Performans ve verimlilik göz önünde bulundurularak tasarlanan enerji tasarruflu Michelin lastikler kullandım. Bu, genel mücadelenin bir diğer önemli faktörüydü."
Böylece otomobilin yetenekleri bir kez daha kanıtlanmış oldu.