BMW, sıralı altı silindirli motordan henüz vazgeçmeye niyetli değil. Tamamen elektrikli M3 önümüzdeki aylarda pazara sunulacak olsa da, M departmanı 2028 yılı için benzinli motora sahip bir spor sedan geliştirilmesini de sürdürüyor. Yayımlanan yeni bir casus video, bu içten yanmalı motorun sesini yakından duyma fırsatı sunuyor. Prototip hâlâ yoğun bir kamuflajla gizlenmiş durumda ancak bunun sıradan bir 3 Serisi olmadığını anlamak zor değil.
Genişletilmiş çamurluklar, karşımızdakinin yeni tanıtılan M350 xDrive olmadığını, tam anlamıyla yüksek performanslı bir M otomobili olduğunu açıkça gösteriyor. Görüntüler ayrıca aracın ilk çalıştırılma anını da kaydederek, içten yanmalı motora sahip son M3 versiyonlarından biri olabilecek bu model hakkında erken bir fikir veriyor. Kaputun altında ise prototipin, BMW'nin çift turbolu 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorunun güncellenmiş bir versiyonunu barındırması muhtemel.
Otomobil tutkunları bu motoru S58 olarak tanıyor ancak motor, mevcut kasadan değişiklik yapılmadan aktarılmayacak. BMW yöneticileri daha önce "yeni tip bir altı silindirli motordan" bahsetmişti. Bu ifade, V6 anlamına gelmese de, hafif hibrit teknolojisiyle desteklenen sıralı altı silindirli bir ünitenin yolda olduğuna dair beklentileri artırdı. BMW'nin büyük hacimli şarj edilebilir hibrit (PHEV) sistemini dışlaması, odak noktasının hafif hibrit sistemlerde olduğunu gösteriyor. Bu durumun arkasındaki temel neden ise her zamanki gibi sıkılaşan emisyon düzenlemeleri.
Sürekli Gelişen BMW Sıralı Altı Silindirli Motoru
BMW, Avrupa pazarında emisyon normlarına uyum sağlamak için motor üzerinde yakın zamanda güncellemeler gerçekleştirdi. Bu kapsamda M2 ve M4 modellerinde de kullanılan ve verimliliği artırırken güçten ödün vermeyen ön odacıklı ateşleme ile değişken geometrili turbo teknolojileri devreye alındı. BMW, bu teknolojinin aynı zamanda altı silindirli motora yüksek devirlerde daha tok bir ses kazandırdığını belirtiyor.
Yeni nesil M3, emisyon standartlarını karşılamak adına 48 voltluk hafif hibrit desteğiyle bir adım öteye taşınebilir; ancak bu henüz resmi olarak doğrulanmadı. Öte yandan kulislerde, yeni benzinli M3'te dört tekerlekten çekiş sisteminin standart olarak sunulabileceği ve arkadan itiş ile manuel şanzıman seçeneklerinin ürün gamından çıkarılabileceği konuşuluyor. Henüz resmi bir açıklama yapılmamış olsa da böyle bir hamle, orijinal E30'un dört silindirli bir motorla piyasaya çıktığı andan itibaren 40 yıldır sürdürülen M3 formülünden önemli bir kopuş anlamına gelecektir.
En azından mevcut M3 Competition xDrive modelinde olduğu gibi, arkadan itiş odaklı sürüş modlarının korunması bekleniyor. Yine de üç pedallı sürüşü ve gücün yalnızca arka tekerleklere aktarılmasını tercih eden tutkunların, mevcut G80 kasayı dikkatle incelemesinde fayda var. Sınırlı sayıda üretilen manuel şanzımanlı M3 CS versiyonu, bu mekanik yapının son temsilcisi olabilir.
Elektrikli ve Benzinli M3 Birbirine Çok Benzer Olacak
Kamuflajın altında yatan tasarıma bakıldığında, yakın zamanda ön gösterimi yapılan elektrikli M3 ile büyük ölçüde benzerlik taşıdığı görülüyor. Oranlarda hafif farklılıklar bulunsa a, iç ve dış mekan genel çizgileri büyük oranda aynı olacak. Bu sedan modellerini, on yılın ilerleyen dönemlerinde biri dört elektrik motorlu, diğeri ise altı silindirli benzinli motora sahip iki farklı station wagon (Touring) versiyonunun takip etmesi bekleniyor.
Şimdilik bu casus video, BMW'nin altı silindirli M modellerinden henüz vazgeçmediğinin güçlü bir hatırlatması niteliğinde. Elektrikli M3 tamamen farklı bir performans deneyimi vadetse de, hırıltılı sıralı altı silindirli bir sedan fikri içten yanmalı motor tutkunlarını heyecanlandırmaya devam ediyor.
Fiyatlandırma tarafında ise BMW, her iki M3 versiyonunun da benzer fiyat aralığında konumlandırılacağını duyurdu. Şirket detay vermemiş olsa da, bu açıklama elektrikli versiyonun standart olarak dört tekerlekten çekişle gelecek olması göz önüne alındığında xDrive versiyonlarını işaret ediyor. Yeni nesillerle birlikte artan fiyat trendi göz önüne alındığında, sonraki neslin başlangıç fiyatının altı haneli rakamlara ulaşması muhtemel görünüyor. Station wagon versiyonlarının ise standart modellere kıyasla biraz daha yüksek fiyat etiketine sahip olması bekleniyor.