- ID.3 GTI, ID. Polo GTI'ın ardından Volkswagen’in ikinci elektrikli GTI modeli olarak ID.3 GTX'in yerini alıyor.
- Güç tarafında bir değişiklik yapılmadı; araç 322 beygir güç ve 545 Nm tork üretiyor.
- Volkswagen’in arkadan itişli yeni elektrikli performans hatchback modeli, 0'dan 100 km/s hıza 5.6 saniyede ulaşıyor ve son hızı 200 km/s ile sınırlandırılmış durumda.
Volkswagen’in elektrikli performans hatchback segmentine adım atmasının üzerinden henüz iki yıldan biraz fazla bir süre geçmişti. Wolfsburg merkezli üretici, bu modelin adını ID.3 GTX koymuştu; ancak bu versiyon, modelin geçirdiği makyaj operasyonu kapsamında GTI ailesine dahil ediliyor ve adı ID.3 GTI olarak değiştiriliyor. Bu, ünlü GTI rozetini taşıyan ilk elektrikli model değil, zira bu unvan daha küçük olan ID. Polo GTI'a ait. Yine de yeni model iki önemli özellikle öne çıkıyor.
Birincisi, bu araç Volkswagen'in bugüne kadar geliştirdiği en güçlü GTI olma unvanını taşıyor. Önceki ID.3 GTX ile aynı şekilde 322 beygir güç üretiyor ancak bu değer, Golf GTI Edition 50'yi sadece bir beygir farkla geride bırakmasını sağlıyor. Yerini aldığı GTX versiyonunda olduğu gibi tork değeri de 545 Nm olarak sabit kalmış. Güç artışı yaşanmadığı için performans verilerinde de bir değişiklik bulunmuyor. Otomobil 0'dan 100 km/s hıza hala 5.6 saniyede ulaşıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 200 km/s son hıza çıkabiliyor.
İkincisi, Volkswagen ilk kez bir arkadan itişli modele GTI rozetini taşıyor. ID.3 GTI, MEB platformunu kullanmaya devam ettiği için arkaya konumlandırılan elektrik motorunu koruyor. Buna karşılık, daha önce bahsedilen ID. Polo GTI, GTI ruhuna daha uygun olan önden çekişli bir MEB+ mimarisi kullanıyor.
Tahmini Menzil ve Şarj Özellikleri
Elektrik motoru, net 79 kWh kapasiteye sahip lityum iyon bataryadan güç alıyor. Volkswagen, WLTP döngüsüne göre tek şarjla 601 kilometre menzil sunulacağını öngörüyor. 183 kW DC şarj istasyonlarında bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e dolumu ise 29 dakika sürüyor. Öngörülen menzil, ID.3 GTX'e kıyasla 10 kilometre daha fazla.
Kompakt hatchback, standart makyajlı versiyonun tasarım yeniliklerini devralıyor. Bu standart model ID.3 Neo adıyla satışa sunulacak. Araç, GTI'a özgü kırmızı detayların yer aldığı daha agresif bir ön yüze, parlak siyah aksesuarlara ve baz modelde bulunmayan dikey LED gündüz sürüş farlarına sahip.
Profilde, ön kapılarda daha önce GTX yazan yerde yeni bir GTI rozeti dikkat çekerken, 225 ebatlı lastiklerle gelen yeni tasarımlı 20 inçlik jantlar yer alıyor. Arkada ise gövde rengi bagaj kapağının üzerindeki yeni GTI rozeti GTX döneminin kapandığını hatırlatırken, daha parlak siyah plastik detaylar modelin serinin tepesinde yer aldığını vurguluyor. Bagaj kapağı gibi tavan da artık gövde rengiyle uyumlu hale getirilmiş.
Yenilenen İç Mekan
Volkswagen’in güncellenen performans modeli, standart kardeşiyle birlikte iç mekanda da önemli iyileştirmeler alıyor. Yerini aldığı GTX'e göre çok daha fazla fiziksel kontrole yer veriliyor. Bunlar arasında işlevsel direksiyon simidi tuşları, ses düzeyi düğmesi ve arka camlar için özel anahtarlar bulunuyor.
Sürücü önündeki küçük ekranın yerini daha büyük 10.25 inçlik dijital gösterge paneli alırken, bu panele 12.9 inçlik bilgi-eğlence ekranı eşlik ediyor. Orta konsolda geleneksel kontrollerin yer aldığı özel bir sıra bulunduğu için dokunmatik ekranın altındaki kızaklı kontrol paneli kaldırılmış. Bir GTI modeli olarak araç, vücudu saran ön koltuklara ve kabin genelinde kırmızı detaylara sahip.
Makyaj ve isim değişikliğiyle birlikte Volkswagen, tüm sistemleri maksimum seviyeye çıkaran ve kalkış kontrolünü (launch control) aktif hale getiren özel bir GTI modu ekliyor. Ayrıca, Golf GTI deneyimini taklit etmek için yapay bir motor sesi de bu moda dahil ediliyor.
Yapılan tanıtımın ardından ID.3 GTI modelinin Avrupa pazarında satışa sunulması planlanıyor.