Karşınızda yeni Hyundai Tucson. Çok satan ve her zaman cesur çizgileriyle öne çıkan aile SUV modelinin en yeni evrimi nihayet tanıtıldı. Keskin ve kaslı tasarımıyla sınıfındaki rekabette iddialı bir konuma gelmeyi hedefliyor.
Önceki nesil Tucson da oldukça dikkat çekici bir modeldi; ancak yeni nesil, daha büyük kardeş Santa Fe'den, zırhlı araçlardan ve hatta Robocop'tan izler taşıyan tam anlamıyla göz alıcı bir duruşa sahip. Kia Sportage, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan ve Nissan Qashqai gibi rakiplerinin arasından sıyrılmayı başarıyor.
Yeni Tucson, Hyundai’nin çeliğin bükülmesinden ve ışığı yansıtmasından ilham alan keskin, hassas ve yontulmuş yüzeyler oluşturmayı amaçlayan en son tasarım dili "Art of Steel" (Çeliğin Sanatı) felsefesine göre şekillendirildi.
Önceki modelin yuvarlatılmış ön kısmı ve yumuşak hatları geride kalırken; bunun yerine yeni nesilde, araca güçlü bir varlık ve iç mekanda daha fazla alan kazandıran daha dik, köşeli ve neredeyse 4x4 araçları andıran bir duruş benimsenmiş.
Her iki uçta da tam genişlikteki ışık barları ve dik konumlandırılmış dış gündüz sürüş farları ile oluşturulan H harfi motifine yer veriliyor. Ancak ön kısımda, burun boyunca daha yumuşak bir parlama efekti yaratmak için ustalıkla dolaylı aydınlatma kullanılıyor. Hyundai, bunun karmaşık yüzeyleri vurgulamayı ve otomobili daha da futuristikte göstermeyi amaçladığını belirtiyor.
Ana farlar, ön tamponun alt kısmına gizlenmiş durumda ve aracın sağlam görünümünü artıran gümüş renkli sahte bir koruma plakasının her iki yanında yer alıyor. Yan kısımlardaki kontrast kaplamalar ve özellikle abartılı tasarlanan şişkin çamurluklar bu görünümü destekliyor.
Art of Steel tasarım dili yeni Hyundai Ioniq 3 hatchback modelini de şekillendirdi, ancak iki otomobil oldukça farklı karakterlere sahip. Hyundai'nin dış tasarım başkanı Simon Loasby'nin daha önce belirttiği gibi: "Matruşka bebekleri gibi birbirinin aynısı tasarımlar yapmayı sevmiyoruz."
İç mekan nasıl?
Yeni Tucson'un neredeyse tanınmaz halde olduğu tek yer dış kısmı değil. İçeride, kullanılabilirliğe ve ferahlığa odaklanan, aero-hatch tarzı Ioniq 3 ile paylaşılan tamamen yeni bir kokpit düzeni yer alıyor.
Yeni dijital arayüzün merkezinde, ön konsolun ortasında yer alan büyük bir dokunmatik ekran ve bunun hemen altında fiziksel kontrollerden oluşan bir sıra bulunuyor. Bunlar, sürüş sırasında kolayca erişilebilecek ideal bir konuma yerleştirilmiş. Önceki modelde her yere dağılmış düğmelerle karşılaştırıldığında bu tasarım çok daha temiz ve sade bir görünüm sunuyor.
Yeni ve büyük dokunmatik ekranın yanı sıra, direksiyon simidinin üzerine konumlandırılmış ince bir sürücü ekranı yer alıyor. Bu düzen, sürücünün yoldan gözünü ayırma süresini azaltmak ve kritik bilgileri sürücünün görüş alanında tutmak için tasarlanmış.
Sürücü ekranının net bir şekilde görülebilmesini sağlamak amacıyla yeni Tucson, fiziksel düğmelere de sahip daha küçük, köşeli bir direksiyon simidi ile geliyor.
Yatay ön konsolun yüzen yapısı kabini daha açık ve ferah göstermeyi amaçlıyor ve genel olarak iç mekan selefine göre çok daha üst sınıfa ait hissediriyor. Orta konsolda çift kablosuz şarj pedi yer alıyor ve Hyundai, Dacia'nın YouClip sistemine benzer şekilde yeni ‘Luggage AddGear’ aksesuar serisi için montaj noktalarına yer vermiş.
Loasby, yeni Tucson'un iç mekanının bir teknoloji şovundan ziyade "çok daha konforlu ve sakin bir alan" olarak tasarlandığını belirtti.
Ne kadar alan sunuyor?
Hyundai, yeni Tucson'un sınıfının en iyi iç mekan alanını sunduğunu ve köşeli tasarımı sayesinde arkadaki yolcular için daha fazla baş mesafesi sağladığını vurguluyor. Ayrıca arka kapılar eskisinden daha geniş açılıyor; bu da çocuk koltuğu yerleştirmesi gereken aileler için büyük kolaylık sağlayacak.
Marka, yeni Tucson'un 4.700 mm uzunluğa, 1.905 mm genişliğe, 1.685 mm yüksekliğe ve 2.785 mm dingil mesafesine sahip olduğunu açıkladı. Bununla birlikte Tucson, pazara bağlı olarak iki farklı boyutta sunulmaya devam edecek ve Avrupa pazarında daha kısa olan versiyonun satışa sunulması bekleniyor.
Hangi motor seçeneklerine sahip?
Tucson'un müşteriler için geniş bir güç ünitesi seçeneğiyle sunulması bekleniyor. İngiltere pazarında olduğu gibi hafif hibrit (mild-hybrid), tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit (plug-in hybrid) seçeneklerinin yelpazede yer alacağı öngörülüyor.
Yeni Tucson'un, şirketin Amerika'da piyasaya sürmesinin ardından yeni nesil tam hibrit motorlarını Avrupa'ya da getirmesine kesin gözüyle bakılıyor. Yeni hibrit sistem, 1.6 litçrelik turbo beslemeli dört silindirli motoru iki elektrikli motorla birleştiriyor; bunlardan büyük olanı şanzımana monte edilirken diğeri marş jeneratörü görevi görüyor.
Hyundai'ye göre bu sistem, önceki Tucson'daki sisteme kıyasla yakıt ekonomisini yüzde dörtten fazla artırırken daha yüksek tork ve daha iyi bir sürüş rafinesi sunuyor. Azami güç henüz onaylanmamış olsa da tork değerinin 380 Nm olacağı belirtiliyor.
Ayrıca, yaklaşık 300 beygir güç üretebilen, yüksek özellikli hibrit güç ünitesine ve şasi iyileştirmelerine sahip performans odaklı bir Tucson N modelinin de ürün gamına eklenmesi bekleniyor.
Öte yandan, yeni Tucson'un tamamen elektrikli bir versiyonu bulunmayacak. Pratik ve dikkat çekici elektrikli bir aile aracı isteyenler için önümüzdeki aylarda önemli bir güncellemeden geçecek olan Hyundai Ioniq 5 seçeneği sunulmaya devam ediyor.
Yeni Hyundai Tucson'un Avrupa pazarına önümüzdeki yılın başlarında girmesi bekleniyor ve fiyatlandırmanın mevcut modele yakın olması öngörülüyor.