Yeni Nissan Leaf Geliyor: Beklenen Süspansiyon ve Batarya Sürprizleri Ortaya Çıktı
Nissan, yeni Leaf modelini mart ayının sonundan bu yana resmi görseller ve ilk detaylarla ipuçları vererek gündemde tutuyordu. Şirketin ürün gamındaki atak sırasında ilk resmi görseli paylaşılan modelin, firmanın en aerodinamik seri üretim modeli olacağı açıklanmıştı. Tam tanıtımına günler kala, üçüncü nesil Leaf'in donanımsal iyileştirmeleriyle dikkat çekiyor.
Hala önden çekişli ve tek motorlu bir kurulumla gelen yeni Leaf, 214 beygir gücünü korurken tork tarafında artış sağlıyor. Önceki modeldeki 340 Nm tork değeri, yeni modelde 355 Nm'ye yükseltilmiş. Bu büyük bir sıçrama olmasa da, başka önemli avantajlar da sunuluyor. Crossover karoserindeki güç aktarma organları, yerini aldığı hatchback modeline göre %10 daha küçük hale gelmiş. Bu küçülme, kaput altında klima (HVAC) sistemi için ek alan yaratmış. Klimanın gösterge panelinin arkasından ön tarafa taşınmasıyla iç mekanda daha ferah bir his sağlanmış.
Ancak belki de en dikkat çekici iyileştirme arka kısımda. Üçüncü nesil Leaf, temel torsiyon çubuğu süspansiyon sistemini bırakarak daha gelişmiş bir çok bağlantılı (multi-link) bağımsız süspansiyon düzenine geçiş yapmış. Bu bağımsız arka süspansiyonun, elektrikli otomobilin sürüş dinamiklerini iyileştirmesi ve yol kusurlarını daha iyi sönümlemesi bekleniyor. Nissan, gelecekte daha küçük bir elektrikli modelinde de bu tür bir bağımsız arka süspansiyon kullanmayı planlıyor. Yeni Leaf'in kendisi de CMF-EV platformunu kullanarak Renault Megane E-Tech ile aynı altyapıyı paylaşıyor.
Nissan, Leaf'i daha manevra kabiliyetli hale getirmek için kremayer tipi elektronik direksiyon sisteminde de ayarlamalar yaptığını belirtiyor. Daha büyük 19 inç jantların kullanılmasına rağmen, dönüş yarıçapı yaklaşık 10 santimetre azaltılarak 5.3 metreye indirilmiş. Yanal sağlamlık %66 oranında artırılırken, güç aktarma organları eskisinden daha sessiz ve pürüzsüz hale gelmiş. 50 km/s hızda, kabin içi önceki modele kıyasla iki desibel daha sessiz.
Önceki nesillerin hava soğutmalı bataryaları yerini sıvı soğutmalı bir pakete bırakmış. Yeni bir termal geri kazanım sistemi, araç içi şarj cihazı tarafından üretilen ısıyı yakalayarak bataryayı ısıtıyor. Bu özellik, özellikle soğuk iklimlerde batarya performansına ve menzile olumlu katkı sağlıyor. Nissan daha önce 14 dakikalık şarjla 250 kilometre menzil elde edilebileceğini belirtmişti.
Yeni Leaf hakkındaki tüm detaylar, önümüzdeki haftalarda tam tanıtım gerçekleştiğinde netleşecek. Otomobilin yılın ilerleyen dönemlerinde satışa sunulması planlanıyor.