Tamamen yenilenen Dacia Sandero'nun 2028 yılında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Bu model, Renault Grubu bünyesinde hem benzinli hem de tamamen elektrikli güç ünitelerini aynı anda sunan ilk otomobil olma özelliğini taşıyacak.
Daha önceki yönetim açıklamalarında, pazarın henüz tamamen elektrikli üretime geçmek için yeterli olgunluğa erişmediği ancak içten yanmalı motor seçeneklerinin büyük ölçüde tamamen hibrit teknolojisine evrileceği ifade edilmişti. Marka yetkilileri, 2028 yılı için çoklu yakıt seçeneğine sahip yeni bir Sandero sunma planlarının program dahilinde ilerlediğini ve modelin yine yerden yüksek, arazi görünümlü bir Stepway varyantına da sahip olacağını teyit ediyor.
Dacia'nın Renault Grubu içerisindeki bütçe dostu marka konumu, yeni Sandero'da sunulacak teknolojinin seviyesinde belirleyici bir rol oynayacak. Bu doğrultuda, bazı yeni Renault modellerinde kullanılan özel elektrikli araç mimarisi yerine, markanın süpermini sınıfındaki bu modelinin hem hibrit hem de elektrikli güç ünitelerine uyarlanacak mevcut CMF-B platformu üzerine inşa edilmesi bekleniyor.
Marka yöneticileri, Renault Grubu'nun bünyesinde saf elektrikli platformlar üzerinde saf elektrikli araçlar üretilmesine imkan tanıyacak pek çok teknik çözüm bulunduğunu, ancak esnek ve çoklu enerji sunan platformlar geliştirme alanında da kapsamlı bir alanın mevcut olduğunu belirtiyor.
Yürütülen çalışmalar kapsamında nihai kararlar henüz kesinleşmemiş olsa da, tüm modeller için tek bir platform çözümü üzerinde çalışıldığı ifade ediliyor. Sandero'nun cazibesinde erişilebilir fiyat politikasının her zaman merkezde yer almaya devam edeceği, temel hedefin ise elektrikli araçları geniş kitlelerle buluşturabilmek için ürün performansı ile uygun fiyat arasında doğru dengenin kurulması olduğu vurgulanıyor.
Dacia'nın, içten yanmalı motorlu ve elektrikli versiyonları ilk bakışta birbirinden ayırt edilemeyecek ortak bir tasarım dili benimsemeyi hedeflediği anlaşılıyor. İçten yanmalı modellere sahip versiyonlar geleneksel bir ön yüzde tasarlanırken, elektrikli versiyonun ince aerodinamik dokunuşlara ve kapalı bir radyatör ızgarasına sahip olması bekleniyor.
Sandero, standart süpermini ve SUV esintili gövde tipleriyle sunulmaya devam edecek. Bu, marka için kanıtlanmış bir formül olup, iki gövde tipi arasında daha belirgin farklılıklar yaratılması hedefleniyor.
CMF-B platformuyla olan bağı göz önüne alındığında, yeni nesil Sandero'nun; yeni nesil Renault Clio ile markanın kendi modelleri olan Duster ve Jogger'da yer alan bazı güç ünitelerini devralması mantıklı bir yaklaşım olarak öne çıkıyor. Hibrit teknolojisinin yaygınlaşmasıyla birlikte, Clio'nun benzinli-elektrikli sisteminin uyarlanmış bir versiyonunun tek içten yanmalı seçenek olması beklenirken, turbo benzinli motor olasılığı da masada kalmaya devam ediyor.
Elektrikli tarafında ise Sandero'nun, teknolojisinin büyük kısmını diğer küçük elektrikli modellerden alması, özellikle daha küçük batarya seçenekleriyle donatılmış daha erişilebilir ve düşük güç üreten versiyonlara odaklanılması öngörülüyor.
Yeni nesil Sandero'nun geliştirme aşamasının devam ettiği ve markanın bu konudaki detayları 2028 yılında paylaşmasının muhtemel olduğu belirtiliyor. Şirket şu an için önümüzdeki aylarda tanıtılması beklenen yeni nesil Dacia Spring modeline odaklanmış durumda.