Yeni Nesil Audi Q3 Tanıtıldı: Vites Kolu Artık Direksiyon Arkasında!
Audi'nin ürün gamını yenileme süreci tam hız devam ediyor. Son zamanlarda yeni nesil A5 ve Q5 modellerinin yanı sıra tamamen elektrikli A6 ve Q6 E-Tron modellerini tanıtan Ingolstadt merkezli üretici, şimdi de daha küçük bir modelini güncelliyor. Yaşlanan Q3 nihayet üçüncü jenerasyonuna geçiş yaparak hem içte hem dışta önemli güncellemeler getiriyor. BMW X1'e rakip olan bu kompakt lüks crossover, beklemediğimiz bazı sürprizlere sahip.
Dış tasarımla başlayacak olursak, Audi yeni Q3'e ayrık farlar ve stop lambaları eklemiş. Bu tasarım tercihi, büyük kardeşi Q5'in aksine benimsenmiş. Sadece üstteki gündüz farları hemen görülebilirken, ana Matrix LED farlar koyu renkli camların arkasında ve parlak siyah süslemelerle çevrelenmiş durumda 'gizlenmiş'. Tek bir far, yaklaşık olarak insan saçı kalınlığının yarısı kadar olan tam 25.600 mikro LED içeriyor. Bu, değişim maliyetlerinin yüksek olabileceği anlamına geliyor.
Arka tarafta da Audi, stop lambalarını alt kısımdaki bir LED bar ile üst kısımdaki OLED birleşimiyle ayırmış. Sahipler, stop lambalarının 36 farklı bölümünün nasıl görüntülendiğini değiştirerek altı farklı grafik arasından seçim yapabilir. Arka lambalar yeni A6'dakilere benziyor ve aydınlatmalı bir logonun yanında yer alabiliyor.
Audi, sahte egzoz çıkışlarından uzaklaşma sözü vermişti ve yeni Q3'ün bu yapay uçları atlamasından memnunuz. Q5'in en temel modelinde bile görünür çift egzoz düzeni varken, daha küçük kardeşi egzoz çıkışını altına gizleyerek daha temiz bir arka tampona sahip. Belki de Audi, daha agresif düzeni S ve RS versiyonları için saklıyordur. Her iki durumda da, bu S Line modelinde kesikleri olmayan belirgin bir difüzör bulunuyor.
Yan profili gördüğünüzde görüntüleri karıştırdığımızı ve yanlışlıkla Q5 basın fotoğraflarını eklediğimizi düşünebilirsiniz. Benzerlik şaşırtıcı derecede fazla, ancak Audi tekerlek kemerlerinin orijinal Quattro'dan esinlenmiş tasarım özelliklerine sahip olduğunu iddia ediyor. Üst donanım seviyelerinde 20 inç jantlar gelirken, baz modelde 17 inç jantlar bulunuyor. Lastik genişliği 215'ten 235 milimetreye çıkarılırken, hava sürtünme katsayısı 0.32'den 0.30'a düşürülmüş.
İç mekan tipik bir yeni nesil Audi çizgisi taşıyor, ancak opsiyonel bir yolcu ekranı bulunmuyor. Temel Q5'in ekstra ekran belirtilmediğinde garip görünümlü bir gösterge paneline sahip olduğu düşünüldüğünde bu muhtemelen daha iyi. Sürücü tam dijital 11.9 inçlik bir gösterge paneline ve tescilli işletim sistemi yerine Android Automotive tabanlı 12.8 inçlik bir dokunmatik ekrana sahip. Direksiyon üzerindeki dokunmatik tuşları veya çift ekran kurulumunun kalın çerçevelerini pek sevmeyebilirsiniz.
Diğer kompakt Audi modellerinde bulunmayan dikkat çekici bir yükseltme var: Q3, ön yan camlar için akustik camlara sahip olan sınıfındaki ilk model ve daha sessiz bir sürüş sunuyor. Malzeme kalitesinin beklentileri karşılayıp karşılamayacağı henüz net değil, ancak şirket iç mekan kalitesinin düştüğünü kabul etti ve gelecek ürünlerde kaliteyi artırma sözü verdi.
Audi, vites seçicisini orta konsoldan direksiyonun arkasına taşıyor. Küçük kol sağ tarafa monte edilerek, ön koltuklar arasındaki alanı iki büyük bardaklık, soğutmalı kablosuz şarj tepsisi ve çift USB portu için boşaltıyor. Bunu mümkün kılmak için mühendisler, ön cam silecekleri, aydınlatma fonksiyonları ve sinyal lambaları için kumandaları içeren çok amaçlı bir sol kumanda kolu tasarlamış.
Gelelim pratikliğe. Arka koltuk normal pozisyondayken, 2026 Audi Q3 488 litre bagaj alanı sunuyor. Arka koltukları tamamen öne kaydırıp dik pozisyona getirdiğinizde hacim 575 litreye çıkıyor. Koltukları tamamen katladığınızda ise 1.386 litreye ulaşıyorsunuz. Daha fazlasına mı ihtiyacınız var? Lüks crossover 2.100 kilograma kadar çekme kapasitesine sahip.
Motor seçeneklerine gelince, temel Q3, tam güce ihtiyaç duyulmadığında yakıt tüketimini azaltmak için dört silindirinden ikisini kapatabilen 1.5 litrelik turbo benzinli bir motorla geliyor. Bu hafif hibrit ünite 148 hp güç ve 250 Nm tork üretiyor ve gücü yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarıyor.
Bir üst seviyede 2.0 litrelik benzinli motor 261 hp güç ve 400 Nm tork üretiyor ve Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş. Dizel tarafında ise Audi, önden çekişli konfigürasyonda 148 hp güç ve 360 Nm tork üreten tanıdık 2.0 TDI motoru sunuyor. Her iki motor da aynı yedi ileri S Tronic şanzımanı kullanıyor. Lansman aşamasında dizel ve dört çeker kombinasyonu bulunmuyor.
Belki de en ilginç seçenek, sadece önden çekişli olan plug-in hibrit. Bu model 1.5 litrelik benzinli motoru bir elektrik motoru ile birleştirerek toplamda 268 hp güç ve 400 Nm tork sistem çıkışı sağlıyor. Batarya paketinin net kapasitesi 19.7 kWh ve WLTP döngüsüne göre 120 kilometreye kadar elektrikli menzil sağlıyor. Boşaldığında, 50 kW'a kadar DC şarj ile batarya %10'dan %80'e 30 dakikadan kısa sürede doluyor. Benzinli ve dizel modellerin aksine, hibrit modelde altı ileri otomatik şanzıman kullanılıyor.
Audi, yeni Q3'ü Eylül ayında Avrupa'da pazara sunacak. Almanya'daki başlangıç fiyatı 1.5 litrelik benzinli model için 44.600 Euro, plug-in hibrit ise 49.300 Euro'dan başlıyor. Türkiye pazarına ne zaman geleceği veya fiyatlandırması hakkında henüz bilgi bulunmuyor.
Tek jenerasyon sonra üretimden kalkan Q2'nin yerine Q3, Audi'nin giriş seviyesi SUV'u olacak. Bir SQ3'ün ve ideal olarak yeni bir RS Q3'ün de gelmesi bekleniyor, ancak RS Q3'ün sevilen sıralı beş silindirli motoru koruması pek olası görünmüyor. BMW X2'ye rakip olması beklenen eğimli tavan çizgili bir Q3 Sportback de yakında bekleniyor.
Tamamen elektrikli bir Q3 şu anda planlar arasında değil, ancak Audi gelecek yıl A3 segmentinde daha uygun fiyatlı bir elektrikli araç sunmayı planlıyor. Bunun hatchback mi yoksa crossover mı olacağı henüz belli değil, ancak Ingolstadt'ta üretileceğini ve Q4 E-Tron'un altında fiyatlandırılacağını biliyoruz.