Yeni Lexus ES Tanıtıldı: Hibrit ve Tam Elektrikli Seçeneklerle Geliyor!
Lexus'un orta sınıf lüks sedan modeli ES, tamamen yenilenmiş altıncı nesliyle sahneye çıktı. İlk olarak 2018 yılında tanıtılan önceki nesil, geçirdiği iki makyaj operasyonuna rağmen yaşını göstermeye başlamıştı. Neyse ki bekleyiş sona erdi ve yeni jenerasyon Lexus ES, iç ve dış tasarımda önemli güncellemelerle karşımızda.
Yeni ES'in keskin hatlı tasarımı size tanıdık geliyorsa şaşırmayın; yaklaşık bir buçuk yıl önce tanıtılan LF-ZL konseptinden ilham alıyor. Üretim versiyonu konseptin bazı radikal detaylarını törpülemiş olsa da, genel tasarım selefine göre oldukça cesur bir değişim sergiliyor. Aşırı büyük ızgaranın sonunda gittiğini görmek sevindirici. Ancak kapılar boyunca uzanan kalın parlak siyah trim detaylarına sahip heykelimsi profil biraz tartışma yaratabilir.
Ön çamurlukta yer alan şarj portu, model gamına tamamen elektrikli bir ES versiyonunun eklendiğinin sinyallerini veriyor. Hibrit seçeneği ise eskiden olduğu gibi sunulmaya devam edecek. Arka bölümde stop lambaları yeniden tasarlandı: aşağıda konumlandırılan 'L' şeklindeki elemanlar artık dönüş sinyallerine ev sahipliği yapıyor, geri vites lambaları onların altında yer alıyor ve sis lambası bir tarafa monte edilmiş durumda. Klasik Lexus logosu, üst ışık çubuğu boyunca uzanan büyük 'LEXUS' yazısıyla değiştirilmiş.
İç mekandaki değişiklikler de en az dış tasarım kadar dikkat çekici. Kabin, geleneksel düğmelerin yerini sadeleştirilmiş bir düzenlemeye bırakarak minimalist bir yaklaşımı benimsemiş. Konsola 12.3 inç dijital gösterge paneli ve 14 inç bilgi-eğlence dokunmatik ekranı hakim. Seçili versiyonlarda, pazara bağlı olarak muhtemelen opsiyonel sunulacak bir yolcu tarafı ekranı bile bulunuyor.
Direksiyon simidi, alışılagelmiş logonun yerine kabartmalı 'Lexus' yazısına sahipken, eski vites kolu daha kompakt bir seçici ile değiştirilmiş. Bilgi-eğlence ekranının altında birkaç dokunmatik kısayol tuşu ve kullanım kolaylığı için geleneksel bir ses ayar düğmesi hala yer alıyor. Ayrıca, tek tuşla karartılabilen panoramik cam tavan da mevcut. Arka koltukta seyahat edenler için ise masajlı koltuklar ve orta kol dayanağına entegre özel bir iklim kontrol paneli sunuluyor.
Önceki ES'in klasik lüks hissi yeni modelde yerini daha modern detaylara bırakmış durumda. Özellikle Lexus'un sunduğu 'vahşi' bambu rengi iç mekan kaplaması bu değişimin bir göstergesi. Enstrüman panelinde 3D baskı tekniği kullanılarak bambu görünümü taklit edilmiş, kapı panellerine gömülü zarif aydınlatma ise Toyota'nın lüks markası için bir ilk niteliğinde.
Yeni ES, selefine göre önemli ölçüde büyümüş. Toplam uzunluk 165 mm artarak 5140 mm'ye ulaşmış. Bu artışın yaklaşık yarısı aks mesafesinde; aks mesafesi 80 mm artarak 2950 mm olmuş. Ayrıca genişlik 55 mm artışla 1920 mm'ye çıkmış. Boyutları artmasına rağmen ES, markanın amiral gemisi sedanı LS'in yerini almıyor; Lexus, LS'i ürün gamında tutacağını belirtiyor.
Yükseklik açısından hibrit versiyon selefine göre 110 mm daha uzun, 1555 mm. Tamamen elektrikli versiyon ise hibrit versiyondan 5 mm daha yüksek. Ağırlık, önden çekişli ES 300h için 1785 kg'dan, dört tekerlekten çekişli elektrikli ES 500e için 2285 kg'a kadar değişiklik gösteriyor.
Yeni Lexus ES, 2.0 ve 2.5 litrelik motorlara dayalı iki hibrit güç aktarma organı seçeneği sunuyor. Elektrikli model ise önden çekişli ES 350e ve dört tekerlekten çekişli ES 500e versiyonlarıyla geliyor. Daha uygun fiyatlı ES 350e, 221 bg güç sunarken, CLTC döngüsüne göre 685 kilometre menzile sahip. Lexus, gerçek dünya kullanımında bu menzilin 483 kilometre civarında olacağını tahmin ediyor. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli ES 500e ise 338 bg güce sahip ve 0-100 km/s hızlanmasını sadece 5.9 saniyede tamamlıyor. Daha ağır olması nedeniyle menzili CLTC'ye göre 610 kilometreye düşüyor. Hibrit modellerde ise toplam sistem gücü 194 bg (2.0 litre) ile 244 bg (2.5 litre) arasında değişiyor. 0-100 km/s hızlanma süreleri en yavaş modelde 9.4 saniye, en hızlı modelde ise 7.8 saniye.
Yeni ES ayrıca, düşük hızlarda arka tekerleklerin ön tekerleklerin ters yönünde, yüksek hızlarda ise aynı yönde dört dereceye kadar dönmesine olanak tanıyan dört tekerlekten yönlendirme sistemi sunuyor. Belki de daha da önemlisi, sürüş kalitesini iyileştirmek için çok bağlantılı (multi-link) arka süspansiyonun kullanılması. Lexus, Toyota'nın TNGA GA-K platformunun en son versiyonunu kullanarak gövde rijitliğini artırdığını belirtiyor. Jant boyutları 18 ila 21 inç arasında değişiyor, ancak daha büyük jantlar elektrikli versiyonların menzilini etkileyecektir. Şirket tarafından belirtilen menzil rakamları 19 inç alaşım jantlara sahip araçlar için geçerlidir.
Yeni nesil Lexus ES, bu hafta Şanghay Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyerini yapmış olsa da, satışa çıkışı 2026 yılının ortasını bulacak.